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公开(公告)号：CN103096351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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公开(公告)号：CN102837713A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210335759.6
申请日：2012-09-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L21/00
Abstract: 本申请提供一种城市轨道交通终端站的折返调度方案的确定方法及系统，其中，方法包括：统计预设的未来时间段内终端站需折返调度的列车的出站和到站的晚点时间；当所述晚点时间总和大于预设晚点时间阈值时，确定终端站的当前作业，依据所确定的终端站的当前作业确定所述未来时间段内终端站的折返调度方案；其中确定未来时间段内终端站的折返调度方案包括了确定终端站的当前可选作业集合的步骤，确定终端站的当前作业的步骤，更新终端站各个需折返调度列车的前一作业的步骤和重复确定终端站的当前作业的步骤。本申请解决了现有技术终端站的折返调度滞后于实施图预定的计划，而造成的终端站折返能力较低的问题，提高了终端站折返能力。
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公开(公告)号：CN101917442B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010262290.9
申请日：2010-08-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现地面设备与仿真测试系统通信的方法，包括：利用匹配的接口协议读取地面设备的运行数据；按照匹配的通信协议解析运行数据并发送至仿真测试系统，由仿真测试系统进行仿真测试以获得控制数据；接收控制数据，并依据通信协议解析控制数据；利用接口协议将解析后的控制数据发送至地面设备。在本发明公开的通信方法中，利用匹配的接口协议读取运行数据之后将其解析并发送至仿真测试系统，完成地面设备到仿真测试系统的数据传输，之后接收仿真测试系统的控制信息将其解析，并发送至地面设备，完成仿真测试系统到地面设备的数据传输，实现地面设备与仿真测试系统的通信。本发明还公开了一种实现地面设备与仿真测试系统通信的装置。
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公开(公告)号：CN101937231B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010238358.X
申请日：2010-07-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种仿真测试运行系统，用于中国列车控制系统3级CTCS-3的半实物仿真测试，所述仿真测试运行系统包括实物系统、实物接入系统以及实物设备模型；其中，所述实物系统，用于作为仿真测试对象的实物系统，通过实物接入系统接入仿真支撑系统；所述实物设备模型，用于模拟实物对象，直接接入仿真支撑系统；仿真支撑系统，用于对所述实物系统或所述实物设备模型进行仿真测试，并且，控制所述实物系统和所述实物设备模型之间在测试过程中进行互换。应用本发明，实现了长大线路级全线、全景的CTCS-3级列控系统室内集成仿真测试。
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公开(公告)号：CN102248957A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110125522.0
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L15/0027 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控车载设备，包括：安全控制计算机模块、测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块，安全控制计算机模块分别与测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块连接。本发明的CTCS-3级列控车载设备可以通过GSM-R无线通讯网络和轨道电路接收列控地面设备发送的列控信息，并根据列控信息监督列车安全运行，既满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，具备良好的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102167065A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110081111.6
申请日：2011-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车停车控制方法及系统。该方法包括：将列车进入车站的速度调整为车站入口速度；所述车站入口速度由列车自动防护曲线和站内限速得到；当列车进入车站后，根据接收到的预设在轨道上的定位同步点发送的脉冲信号，确定列车与运营停车点的当前距离；根据所述列车与运营停车点的当前距离，利用控车算法计算与当前距离对应的推荐速度，并对列车的当前速度进行调整；当列车经过最后一个定位同步点后，对列车施加推荐的制动档位，以实现减速停车。本发明所提供的方案，可以减小测速分辨率较低带来的影响，可实现在各种测速分辨率下，列车在车站内的精确停车。
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公开(公告)号：CN105059329B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510468313.4
申请日：2015-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的基于CBTC系统下进路控制方法及相关设备，在接收到ZC发送的信号机跨越信息，且进路的始端信号机正常关闭后，对进路进行进路解锁。其信息发送时机排除非CBTC级别列车未跨越始端信号机的情况，这样在非CBTC级别列车未跨越始端信号机的情况下，CI系统不会随进路内列车的前行对进路执行进路解锁，提高系统的安全性。并且移动授权的终点不能越过始端信号机，且CI系统在正常关闭进路的始端信号机并接收到信号机跨越信息的情况下对进路进行进路解锁，这样执行进路解锁的进路不会为始端信号机外方的列车开放，使得始端信号机外方的列车不会误进入为其他列车开放的进路，提高系统可用性。
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公开(公告)号：CN104883697A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510186184.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种车地无线通信系统性能仿真方法及系统，包括：基于车地无线通信系统的运行环境，预先建立无线通信信号模型；基于无线通信信号模型，计算无线通信仿真系统中各个通道衰减器的衰减值；基于各个通道衰减器中的衰减值，控制车载无线接入单元与各路轨旁无线接入点之间的测试报文的通信，得到车载无线接入单元与各路轨旁无线接入点之间的通信测试结果。由于所基于的运行环境至少用于指示车地无线通信系统所在环境的隧道情况、车辆行驶情况和各种通信效应对无线通信信号模型的影响，使测试过程中的无线通信信号模型和信号强度更接近于实际运行环境中的要求，实现对实际运行环境的较为真实的重现，从而提高性能仿真的准确度。
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公开(公告)号：CN104778104A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510186314.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种串行数据通信总线的检错方法和串行数据通信总线，该方法应用于具有二乘二取二结构的串行数据通信总线。该方法能够触发主设备的各个通信模块相互和/或向从设备发送不同类型的检错预制数据包，实现对不同故障模式的模拟，如二乘二取二功能故障的模拟、校验功能故障的模拟以及包编号检测功能故障的模拟。进一步，根据主设备和/或从设备各个通信模块的反馈信号，确定串行通信总线的是否正常。由以上可知，本发明通过对串行通信数据总线的故障模拟，实现对串行通信数据总线的检测，提高了串行数据通信总线的安全性。
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公开(公告)号：CN104767056A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510212726.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电插接件，包括：绝缘主体；安装于绝缘主体的第一侧的多个插孔；安装于绝缘主体的第二侧的多个插针，插针和插孔一一对应保持电连接，每个插针的底部设置有与该插针接触的导电件，且所述导电件能够裸露在绝缘主体的外部。当发生系统故障需要对线缆进行故障检测时，只需要使用表笔测试裸露的导电件是否有电信号，就可以判断该路线缆是否发生故障，整个检测过程更加方便快捷，而且在测试过程中表笔不会接触焊点，因此不会损坏焊点。
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