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公开(公告)号：CN103096351A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310005455.8
申请日：2013-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了Wi-Fi参数确定方法及装置，应用于采用介质射频泄露原理的传播介质中的正交信道，依次确定每个正交信道的门限发射功率，使得以门限发射功率向当前信道发射信号时，从当前信道的相邻信道中接收的信号能够满足预设的条件；依次确定每个正交信道在其它信道使用各自的门限发射功率发射信号的载波侦听门限，因为每个信道的门限发射功率的确定原则为不影响相邻信道中的信号接收质量，每个信道的确定原则为大于所述其它信道的干扰功率之和，因此，使得同一采用介质射频泄露原理的传播介质中能够存在正交信道，因而能够显著降低传输多路信号时所需的成本。
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公开(公告)号：CN103929234A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410169840.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H04B7/26
Abstract: 本申请提供了一种用于轨道交通领域的通信方法，基于轨旁设备加装的无线模块，所述无线模块用于向所述轨旁设备附近区域发射无线信号，并与在所述无线信号覆盖范围内的终端设备建立无线连接，所述方法包括：所述轨旁设备中的光线路单元与所述无线模块建立连接；以及，与所述无线模块进行双向通信，以实现所述光线路单元与所述终端设备的双向通信。因此，本申请改善了将终端设备接入铁路交通系统方式的通用性，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103067095A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310036597.0
申请日：2013-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 基于波导管传输媒质的多频段WIFI并行传输方案，包括波导管传输媒质、WIFI接入点设备，其特征是：它还包括将多路WIFI接入点设备信号注入到所述波导管传输媒质的宽带合路器、包括WIFI用户设备、信道滤波器、窄带天线；所述的WIFI接入点设备经过信道滤波器滤波后，连接到宽带合路器；所述WIFI用户设备通过对应的信道滤波器，由对应信道的窄带天线接收波导管传输媒质中辐射的信号，向波导管传输媒质中辐射信号，所述波导管传输媒质并行传输多路WIFI信号。本发明可以有效降低不同信道之间的干扰，实现在波导腔内同时传输多路频率正交的WIFI信号，显著增加了传输媒质的利用率与系统传输性能，降低系统建设与维护成本。
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公开(公告)号：CN102975748A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本发明解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本发明还公开了一种列车定位与测速系统。
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公开(公告)号：CN102975748B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本申请解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本申请还公开了一种列车定位与测速系统。
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