公开(公告)号：CN103257650A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310134169.1

申请日：2013-04-17

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 张毅楠 ,  吴昊 ,  燕翔 ,  李达明

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种用于列车控制系统功能测试的校验系统，包括：规则库、推理机、数据预处理机和显示界面；数据预处理机与推理机连接，将接收到的动态监测数据进行统一化和格式化描述后，生成供推理机使用的监测数据；推理机与规则库连接，接收线路数据和规则库中的规则，并根据监测数据对规则库中的规则进行模式匹配，将匹配成功的规则的输出作为预期结果，将预期结果与已到达或将到达的动态监测数据进行对比，生成校验结果；显示界面与推理机连接，存储并显示校验结果。本发明能够实时的发现列车控制系统在功能上的缺陷，避免了人工测试由于经验缺乏等造成的漏检，且可以省去在测试完成后逐一分析系统的运行日志的过程，节约了大量的人力资源。

公开(公告)号：CN103217972A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310134185.0

申请日：2013-04-17

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 李达明 ,  燕翔 ,  江明 ,  车惠军

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路有源应答器报文自动校验方法，包括：获取监测数据；将所述监测数据和静态基础数据作用于规则集生成基准目标数据；将所述监测数据与所述基准目标数据进行比对，生成校验结果。本发明还公开了一种高速铁路有源应答器报文自动校验系统。本发明系统集成了由高速铁路列车控制系统的相关标准和规范建立的规则库，能够根据列车控制系统的规则集以及仿真运行过程中获取到的监测数据进行推理，通过将推理过程得出的基准目标数据与获取到的监测数据进行比较，实现了对列车控制系统功能测试的自动校验。

公开(公告)号：CN101917442B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201010262290.9

申请日：2010-08-24

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 吴昊 ,  燕翔 ,  张波 ,  陈远旭

IPC: H04L29/06 ,  H04L29/10 ,  H04L12/24 ,  H04L12/26 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种实现地面设备与仿真测试系统通信的方法，包括：利用匹配的接口协议读取地面设备的运行数据；按照匹配的通信协议解析运行数据并发送至仿真测试系统，由仿真测试系统进行仿真测试以获得控制数据；接收控制数据，并依据通信协议解析控制数据；利用接口协议将解析后的控制数据发送至地面设备。在本发明公开的通信方法中，利用匹配的接口协议读取运行数据之后将其解析并发送至仿真测试系统，完成地面设备到仿真测试系统的数据传输，之后接收仿真测试系统的控制信息将其解析，并发送至地面设备，完成仿真测试系统到地面设备的数据传输，实现地面设备与仿真测试系统的通信。本发明还公开了一种实现地面设备与仿真测试系统通信的装置。

公开(公告)号：CN101916206B

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201010238521.2

申请日：2010-07-23

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 燕翔 ,  吴昊 ,  陈远旭 ,  蒋灵明

IPC: G06F9/455

Abstract: 本发明公开了一种信号系统的建模方法，包括：创建控制接口、配置接口和通信接口；创建消息处理模块；创建逻辑处理模块；创建端口模块，具体为：创建消息队列，确定端口模块的端口属性与信号系统物理端口的端口属性一致，以及配置端口模块的连接属性以符合物理端口的作用。在本发明公开的建模方法中，通过配置端口模块的连接属性即可建立各个信号系统模型之间的连接关系，当需要改变该连接关系时，只需要根据新的连接关系重新配置端口模块的连接属性，就可改变信号系统模型之间的连接关系，而不需要对信号系统重新建模，提高了信号系统模型的复用率，同时降低了仿真环境的开发和维护费用。本发明还公开了一种信号系统的建模装置。

公开(公告)号：CN103419815A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310208590.2

申请日：2013-05-30

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 柯长博 ,  燕翔 ,  车惠军 ,  江明

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置，在该方法中将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据非断链上各点的第二基准里程标、长链的位置以及长链的长度，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。

公开(公告)号：CN102092407B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201010580813.4

申请日：2010-12-09

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 谢和欢 ,  陈远旭 ,  燕翔 ,  郎红霞 ,  刘伟超

IPC: B61L23/00 ,  B61L27/04 ,  H04W84/12 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3级列控系统的在线监测系统，CTCS-3级列控系统的地面子系统的RBC ISDN服务器通过IFIX接口、用网线与第一阻抗变换器相连，第一阻抗变换器通过同轴电缆接入GSM-R网络；所述在线监测系统通过三通联接器连接在地面子系统和GSM-R网络之间，用于对地面子系统的RBC的IFIX接口的数据进行实时采集，得到监测数据；并对采集得到的监测数据进行解析、记录和存储。采用本发明实施例，能够实时监测并同步显示RBC和ATP之间的无线通信数据和运行情况，同时还能够提供无线通信各层的数据解析、查询、分析和导出功能。