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公开(公告)号：CN115788618B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211510972.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种内置式PCV阀安装结构、内燃机及车辆，PCV阀安装结构包括气缸盖罩和通气盖板，所述气缸盖罩与通气盖板固定连接，所述气缸盖罩与通气盖板合围组成阀安装腔，所述气缸盖罩上设置有进气通道、迷宫和出气通道，所述进气通道连通于迷宫与阀安装腔之间，所述进气通道靠近迷宫一端的水平高度低于靠近阀安装腔一端的水平高度，所述出气通道与阀安装腔连通，所述阀安装腔内设置有阀安装机构。本发明不需要外部连接管路，且缸罩外表面无需额外密封盖板，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN115788618A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211510972.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种内置式PCV阀安装结构、内燃机及车辆，PCV阀安装结构包括气缸盖罩和通气盖板，所述气缸盖罩与通气盖板固定连接，所述气缸盖罩与通气盖板合围组成阀安装腔，所述气缸盖罩上设置有进气通道、迷宫和出气通道，所述进气通道连通于迷宫与阀安装腔之间，所述进气通道靠近迷宫一端的水平高度低于靠近阀安装腔一端的水平高度，所述出气通道与阀安装腔连通，所述阀安装腔内设置有阀安装机构。本发明不需要外部连接管路，且缸罩外表面无需额外密封盖板，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN114165311A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111438189.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种VVT发动机气缸盖润滑油路，包括主油路、与主油路连通的横向油路，所述横向油路位于第一纵向油路和第二纵向油路的下方；由主油路供给的润滑油在横向油路里朝第一VVT进油路和第二VVT进油路两个方向流动；所述第一VVT进油路与第一凸轮轴轴颈环形油槽相通，润滑油经第一凸轮轴轴颈环形油槽流入与其相通的第一纵向油路进油管，为VVT提供润滑油；并且所述第一凸轮轴轴颈环形油槽与第一纵向油路进油管相通，第一纵向油路进油管与第一纵向油路相通；所述第一纵向油路与第一挺柱安装孔和第一凸轮轴轴颈供油路相通。本发明的布置空间小，有利于缩小发动机尺寸；纵向油路内的机油压力能够快速建立，并能保证VVT供油油路压力波动在合理范围内。
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公开(公告)号：CN105715322B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610050329.8
申请日：2016-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明涉及一种锁销及其安装结构，包括位于相位器内用于限定二者位置关系的锁销本体，在锁销本体与锁销槽配合的端部开设有油压槽，在所述锁销本体上开设有将工作液引流到所述油压槽内的增流结构；通过增流结构，加快了当相位回到初始位置时，锁销本体底部油压槽内的工作液能在增流结构的导流下，迅速沿增流结构流出，避免了锁销本体无法正常落座的问题，提升了锁销本体落座锁止的性能。
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公开(公告)号：CN102562201B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210037731.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种组合式凸轮轴，其轴体为无缝钢管，一凸轮轴前端与轴体一端部的内壁配合连接；在轴体上压装有成对粉末冶金凸轮，在每对粉末冶金凸轮之间设有一粉末冶金轴颈；一信号盘与轴体另一端部的外壁配合连接，一碗型堵塞与轴体另一端部的内壁配合。本发明的优点如下：由于采用无缝钢管制造轴体，不仅减少了加工轴心润滑油孔工序，而且较同规格的凸轮轴重量减轻20～30%，符合汽车轻量化要求；由于独立制造凸轮轴前端，可满足带相位器凸轮轴要求；由于独立制造凸轮，使凸轮轴的制造方法具备更高的柔性、工艺更简单；由于采用含油率高的独立的粉末冶金轴颈，使发动机阀系摩擦损失减小，润滑系数提高，从而延长了产品使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116212B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110066332.6
申请日：2011-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提出一种夹气直喷的发动机缸盖，其在缸盖中间位置水平方向布置气体通道，为整个发动机提供低压空气，同时布置压力调节阀安装孔和燃油调节阀安装孔，与气体通道相通，低压空气通过气体通孔进入喷嘴安装孔上部分，再通过气体过道进入夹气直喷喷嘴与燃油混合，喷射进入燃烧室，实现夹气直喷。本发明在现有的缸盖几何结构条件下，合理布置夹气直喷所需的空气通道和可进行油气混合的喷嘴安装孔，同时，喷嘴和火花塞的布置有利于CAI燃烧模式的实现。
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公开(公告)号：CN102434249A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110394642.0
申请日：2011-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN102425475A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110383239.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱强制通风系统，包括由通气盖板和气缸盖罩构成的PCV阀油气分离腔和通气管油气分离腔、与PCV阀油气分离腔相通的针式PCV阀、与通气管油气分离腔相通的通气管，其特征是：通气管油气分离腔的容积大于PCV阀油气分离腔的容积；两个设在气缸盖罩上的第一窜气通道的一端均位于通气管油气分离腔内、另一端均与气缸盖上的第二窜气通道相对应，第二窜气通道与曲轴箱上的第三窜气通道相对应；在通气管油气分离腔的底部设有三个回油孔，在PCV阀油气分离腔底部设有两个回油孔。由于扫气效果明显改善，使曲轴箱内的窜气及时排入进气系统，防止窜气加速机油变质和腐蚀机件；通气管通路的油气分离效率大大提高，从而降低了发动机的机油消耗。
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公开(公告)号：CN102071981A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110033822.6
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，凸轮的高、低型线特殊设计。高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，两凸轮气门升程最大偏差小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm。本发明采用高低两种凸轮在不同的工况下切换，以满足不同工况下对不同气门升程的要求，提高发动机动力性，经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN101545390A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910103454.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括汽缸盖罩和通气盖板，两者固定连接，之间形成分离腔，分离腔一端开有分离腔进口，另一端开分离腔出口；在分离腔中沿气流由进到出的方向依次设置有第三挡板和第四挡板，并且在挡板周围留有气流通过间隙；在分离腔中的第三挡板和第四挡板之间还布置有第二挡板，在其周围留有气流通过间隙或不留间隙，在第二挡板上布置有激流孔，激流孔的孔型在气流方向上为前大后小的结构。在通气盖板的内表面布置有连通的集油槽和回油槽，回油槽上布置回油孔。本油气分离装置可经过多层油气分离，特别是在第二挡板上布置有前大后小激流孔，使混合气在通过第二挡板后，速度增大，增强了混合气在第四挡板上的冲击效果，使油气分离效果更加。
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