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公开(公告)号：CN219242070U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320229099.7
申请日：2023-02-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种低压EGR系统及车辆，包括EGR冷却器总成和EGR阀，EGR冷却器总成包括EGR进气管路、EGR出气管路、EGR冷却器进气室和EGR冷却器出气室，EGR进气管路的一端与EGR冷却器进气室连通，EGR进气管路的另一端固定连通有三元催化器总成，EGR出气管路的一端与EGR冷却器出气室连通，EGR出气管路的另一端固定连通有空滤器出气管总成，EGR阀固定连接于空滤器出气管总成与EGR出气管路之间。本实用新型能够改善传统EGR系统中连接副和漏气风险点较多、管路装配所占空间较大，进而影响发动机最大EGR率达成的问题。
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公开(公告)号：CN219754680U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320942431.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中冷器进气管及车辆，涉及汽车配件技术领域，用于解决现有的中冷器进气管的降噪结构会阻碍空气在中冷器进气管内流动的问题。该中冷器进气管包括输气管以及降噪件。输气管内部形成输气通道，两端分别开设有与输气通道连通的进气口以及出气口。进气口用于与增压器的排气口连通，出气口用于与中冷器连通。降噪件设置于输气管的外部，降噪件用于降低输气管内部的噪声。该中冷器进气管用于输送气流。
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公开(公告)号：CN219388039U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320210236.2
申请日：2023-02-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机技术领域，公开了一种具有多接口的涡轮增压器进气转接管总成，包括转接管本体，所述转接管本体的进气端固定连接有入口法兰，所述转接管本体的出气端固定连接有出口法兰，所述转接管本体的侧壁沿气体流动方向依次开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述转接管本体于第一通孔外侧固定安装有EGR接口，所述转接管本体于第二通孔外侧固定安装有泄压阀接口，所述转接管本体于第三通孔外侧固定安装有曲通接口。其目的是：通过增设EGR接口、泄压阀接口和曲通接口，满足了增压器总成压前管路系统的多种接口需求，提高了进气转接管的集成度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN208934770U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821778405.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用排气消声系统，包括与发动机排气管串联的第一消声器和第二消声器，在发动机排气管邻近第一消声器的位置设有旁通消声器，所述旁通消声器的数量为两个，一个邻近第一消声器的进气端，另一个设于第一消声器和第二消声器之间的发动机排气管上。还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的车用排气消声系统。其能够降低发动机排气管口的噪声，降低整车噪声，提高车辆的NVH性能，同时能够缩小与发动机串联的主消声器的占用空间，提高了车用排气消声系统的适配性。
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公开(公告)号：CN208816912U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821207234.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L23/032 , F16L23/18 , F01N13/18
Abstract: 本实用新型涉及一种排气系统气体自锁密封结构，包括两个连接管，两个连接管通过各自带有的法兰盘连接为一体，两个法兰盘之间设置有密封圈。该排气系统气体自锁密封结构利用了被密封的气体作用力，实现了自锁，其密封性更好。该排气系统气体自锁密封结构在应用过程中，当气体压力增加的时候，不会出现泄漏量的增大。该排气系统气体自锁密封结构中的密封圈可以多次循环使用，节约了成本。该排气系统气体自锁密封结构实现了轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN219317070U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320256251.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种进气系统旋转卡接集成式结构，包括进气歧管、电子节气门体和水冷中冷器，电子节气门体具有进气侧和出气侧，进气侧设置有第一卡接组件，出气侧设置有第二卡接组件，水冷中冷器与第一卡接组件固定连接，进气歧管与第二卡接组件固定连接。其目的在于：用来解决背景技术中指出的若采用螺栓安装方式，进气歧管侧或水冷中冷器一侧的气室需要做避让挖掉一部分，从而导致气道被阻挡、气体阻力增加、气道性能差、局部强度降低且不美观，以及存在工艺性不佳的问题。
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公开(公告)号：CN203579545U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320762544.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉（11）、手柄（12）和顶杆机构（14）：所述撬叉（11）为U形，具有底板（111）、左撬板（112）和右撬板（113），所述右撬板（113）上设有开口至顶端的纵向卡槽（114）；所述手柄（12）的顶端与底板（111）连接，所述顶杆机构（14）设置在左撬板（112）上，顶杆机构（14）具有顶杆（15），所述顶杆（15）穿过左撬板（112），并由顶杆机构（14）控制左右移动。采用本实用新型拆卸更换消声器，省时省力、方便容易。
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公开(公告)号：CN202578840U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220244399.4
申请日：2012-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车排气系统消声器设计领域，具体是一种新型的汽车排气消声器，包括壳体和位于壳体前端和后端封闭壳体的前后端盖，所述壳体内部由前至后间隔设置有三块内隔板，所述内隔板将所述壳体内腔分隔为四个腔室。所述壳体前端插设有进气内管，所述壳体后端插设有出气内管，所述进气内管和所述出气内管上均没有穿孔。内插管与第四腔构成低频谐振腔，各腔室内都没有填充吸音材料。该型消声器针对200Hz以下低频率段噪声设计，能有效降低低频段排气尾管噪声，有效降低排气噪声对车内二阶噪声贡献值。
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公开(公告)号：CN202451248U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220038307.7
申请日：2012-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开一种三元催化器，包括封装筒体，封装筒体的上部设有上端锥，封装筒体下部设有下端锥，在封装筒体的外壁上还设有多个隔热罩的安装支架，所述封装筒体的整体壁厚相同，其上部和下部端口处的壁向外凸起；所述上端锥呈喇叭状，喇叭口的边缘向外翻起，形成一圈圆柱形的翻边，该圆柱形的翻边与封装筒体上部端口处的内壁固定连接；所述下端锥与上端锥的结构相同，它的圆柱形的翻边与封装筒体下部端口处的内壁固定连接。本实用新型增加了封装筒体外壁利用面积，为隔热罩的安装支架的焊接位置提供更多的选择点，上端锥和下端锥的圆柱形的翻边能对外界隔热，还能排气保温，有利于催化剂的起燃和对外隔热。
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