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公开(公告)号：CN108869110B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构；左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN109441620A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811286740.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明所述的一种水冷式中冷器总成，包括芯体构件、配合连接在芯体构件右端的进气构件、配合连接在芯体构件左端的出气构件；芯体构件由呈长方体的壳体、位于壳体内散热管组件、连接在壳体右端并与散热管组件的右端配合连接的右主板、连接在壳体左端并与散热管组件的左端配合连接的左主板、竖直设在壳体后侧的进水室和出水室构成；散热管组件由多支平行的散热管组成；在相邻的散热管之间、壳体内壁与散热管之间形成水道；进气构件与配合连接芯体构件右端的右主板配合连接；出气构件与配合连接芯体构件左端的左主板配合连接。本发明能够在不改变芯体总成包络空间、换热结构的情况下，增加冷却液在芯体里的流程，提高冷却性能，满足布置空间的要求。
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公开(公告)号：CN108869110A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构,左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN113339168A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110602354.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种内插管消声结构，包括空滤器壳体、出气管、内插管本体和驱动机构；所述内插管本体以可移动的方式设置在所述出气管的内部，所述内插管本体的位置具有第一位置状态和第二位置状态，在所述第一位置状态下所述内插管本体的首端伸出于所述出气管并插入所述空滤器壳体的内部，在所述第二位置状态下所述内插管本体的首端位于所述出气管的内部；所述驱动机构能够带动所述内插管本体移动，使所述内插管本体在所述第一位置状态以及所述第二位置状态之间切换。本发明能够针对不同的发动机工况改变插入状态，满足不同发动机工况下对于发动机性能和NVH性能的不同需求，提升客户满意度。
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公开(公告)号：CN102606302A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210083709.3
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机装饰罩和谐振腔的集成体，包括装饰罩和谐振腔，谐振腔包括上壳体和下壳体，上壳体位于装饰罩内表面上，与装饰罩注塑联为一体，在上、下壳体上对应设置有支撑柱，上壳体边缘与下壳体边缘，以及位于上、下壳体上的支撑柱通过焊接固定连接。该发动机装饰罩和谐振腔的集成体，在保证装饰罩和谐振腔自身功能得以实现的前提下，能够满足谐振腔在发动机前舱内的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810330A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010468361.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄压阀消声结构，包括泄压阀座和设在泄压阀座上的泄压阀，所述泄压阀座内设有与泄压阀连通的泄压腔，该泄压腔连接有高压管接头和低压管接头，所述高压管接头与增压器和中冷器之间的管路连通，所述低压管接头与空滤器和增压器之间的管路连通；所述低压管接头内设有与低压管接头内壁贴合的消声柱，该消声柱位于低压管接头靠近泄压腔的一端且轴向贯穿设有多个通孔。其能够解决增压器泄压气道NVH问题，节约布置空间，降低制造成本。本发明还公开了具有上述泄压阀消声结构的增压发动机和车辆。
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公开(公告)号：CN108612581A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810401638.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机进气系统，包括发动机缸体，发动机缸体的下侧面设置有进气歧管，上侧面设置有增压器，右侧面设有中冷器，增压器与高频谐振腔的一端连接，高频谐振腔另一端通过管路与中冷器的进气端口连接，中冷器的出气端口与节气门的一端连接，节气门的另一端与进气歧管连接；本发明结构布置紧凑，将中冷器设置在发动机缸体旁侧，使得整个进气系统紧紧围绕发动机缸体布置，降低了独立式中冷器的布置难度，同时其气体压力损失小、气流也不易被再次受热，而且能稳定的对增压后气体进行降温，大大降低了发动机的进气温度，改善了发动机的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN203253697U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320226190.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具，包括夹具本体，夹具本体呈砖块状且上边的中部为下凹圆弧面右部设有开口，夹具本体的中间部位设有圆弧形通道，该圆弧形通道与夹具本体上边右部的开口连通；在圆弧形通道的上下侧壁上分别设有多道前后贯通并相互对应的限位槽；在夹具本体上边的左部设有第一限位固定支点，在夹具本体上边的右部设有第二限位固定支点；在夹具本体上边中部的下凹圆弧面上和圆弧形通道下侧壁上设有从左至右且相互对应的圆弧形通槽。本实用新型的强度高、成本低、操作简单，通过在相应限位槽上插上挡板以限止悬架限位片回位，保持机械节气门全开；还能通过调整挡板的位置，来调整机械节气门开度的大小。
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公开(公告)号：CN219754680U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320942431.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中冷器进气管及车辆，涉及汽车配件技术领域，用于解决现有的中冷器进气管的降噪结构会阻碍空气在中冷器进气管内流动的问题。该中冷器进气管包括输气管以及降噪件。输气管内部形成输气通道，两端分别开设有与输气通道连通的进气口以及出气口。进气口用于与增压器的排气口连通，出气口用于与中冷器连通。降噪件设置于输气管的外部，降噪件用于降低输气管内部的噪声。该中冷器进气管用于输送气流。
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公开(公告)号：CN217558437U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202220992859.5
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型涉及一种EGR混合装置、增压发动机及车体，EGR混合装置包括主管、第一副管和第二副管，所述第一副管和第二副管均与所述主管的管体连通，所述第一副管用于将曲通气体导引进入主管中，所述第二副管用于将EGR气体导引进入主管中，所述第一副管相对于第二副管更加靠近所述主管的进气端，所述第一副管相对于所述主管倾斜布置，所述第一副管和第二副管分别布置在所述主管径向方向的两侧。本实用新型结构简单，主通道内不存在EGR引入装置或类似搅拌功能的装置，流通顺畅。
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