-
公开(公告)号：CN110274012A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910577214.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体，换挡器本体包括换挡底座、换挡杆、换挡手柄；其特征是：换挡手柄的下端部与换挡杆的上部卡接配合；换挡手柄的内部固定连接有电路板，该电路板上设有插接件；换挡杆上固定有线束，该线束的一端设有与电路板插接件对应配合的连接器、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；连接器固定连接在换挡杆的上端部，并与电路板上的插接件对应配合。其能够对换挡手柄进行快捷拆装，且能够避免在拆装过程中对换挡器本体造成电路损伤，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本；连接可靠，且能够避免在拆装过程中损伤换挡器本体的外观，且能够重复拆装；结构简单、拆装快捷、实用性强。
-
公开(公告)号：CN105864305B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610490857.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种驱动轴移动端防脱落结构，包括三柱槽壳、三销节总成、大卡箍、防尘罩、中间实轴、小卡箍和卡环。三销节总成装配在中间实轴上，用卡环锁止；与中间实轴装配好的三销节总成一起装入在三柱槽壳中，通过防尘罩密封，防尘罩一端通过大卡箍与三柱槽壳的口部进行锁紧，另一端通过小卡箍与中间实轴进行锁紧。在防尘罩与三柱槽壳连接的口部位置，在防尘罩上设置一过渡墙，过渡墙向三柱槽壳的口部径向方向延伸，阻止三销节总成从三柱槽壳内脱出。本发明结构简单，在满足防尘罩本身的性能及功能基础上，还能有效的防止三销节总成从三柱槽壳内脱出的问题，规避因物流、装配对三销节总成造成的伤害，从而降低成本。
-
公开(公告)号：CN102528424A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110442198.5
申请日：2011-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车稳定杆组件的装配工装，包括平台、固定在平台上的一对压装装置、固定在平台上的一对定位块，所述压装装置由支撑块、安装支座、压装杠杆、两只托架定位销和弧形压块组成。该装配工装能够方便而准确地将将稳定杆托架和稳定杆衬套压装到稳定杆上，保证了稳定杆组件装配的准确性，降低了操作人员的劳动强度，大幅提高了稳定杆组件的装配效率和装配质量。
-
公开(公告)号：CN116729136A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310778724.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动四驱转向稳定性控制方法、系统及车辆，其中的控制方法包括以下步骤：获取整车车速和方向盘转向角，根据所述整车车速和方向盘转向角判断车辆是否进入预设的转向稳定性控制区，若未进入则进行起步控制或常规控制；若车辆进入预设的转向稳定性控制区，则根据车辆实际横摆角速度计算期望横摆角速度；计算所述车辆实际横摆角速度与所述期望横摆角速度偏差，将所述角速度偏差利用模糊PID算法得到附加横摆分配扭矩；构建前轴侧向力、后轴侧向力与汽车绕Z轴的横摆力偶矩的关系表达式；根据车轮驱动力与车轮侧向力的关系，利用附加横摆分配扭矩所述调整前后轴的扭矩，实现转向控制。本发明提高了电动四驱转向稳定性。
-
公开(公告)号：CN116513192A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310479334.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种智能四驱经济模式扭矩管理器控制系统、方法及车辆，包括扭矩管理器和工作模式切换模块；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到强制四驱模式信号时，扭矩管理器进入强制四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵处于预设高转速工作状态；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到自动四驱模式信号时，扭矩管理器进入自动四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵处于预设低转速工作状态；扭矩管理器控制单元在检测到工作模式切换模块发出的切换到经济四驱模式信号时，扭矩管理器进入经济四驱模式，扭矩管理器控制单元控制油泵进入停泵状态。本发明满足用户对于四驱车型经济性与通过性的需求。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN110671497A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910940477.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车P挡应急解锁机构，包括竖直布置在汽车车身上的固定座、布置在所述汽车车身内的电磁阀组件；其特征是：还包括中部通过转轴固定在所述汽车车身内的传动构件、与所述固定座内孔配合的解锁杆；所述电磁阀组件上设有电磁阀锁杆，所述传动构件的一端与电磁阀组件上的电磁阀锁杆配合连接、另一端与所述解锁杆的下端对应；通过按压解锁杆使得传动构件转动再带动电磁阀锁杆运动从而实现P挡应急解锁。其能够在电路故障不能向电磁阀正常供电，或者电磁阀电器部件损坏，驾驶人员无法通过向电磁阀通电的方式对P挡进行解锁时，通过辅助电磁阀组件运动从而对P挡实现应急解锁；且工作可靠、使用寿命长，安装方便快捷。
-
公开(公告)号：CN110085467A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910360883.X
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡手柄解锁按键结构，包括换挡手柄和安装在所述换挡手柄上的解锁结构，其特征是：所述解锁结构包括竖直布置在换挡手柄内并依次对应设置的压板、硅胶按键和小PCB板；所述解锁结构还包括布置在换挡手柄侧面并与所述压板对应的解锁按键、布置在换挡手柄内的大PCB板，该大PCB板位于所述小PCB板上方并与其连接，且所述大PCB板与所述小PCB板垂直布置。其既能够满足换挡手柄苛刻的造型设计要求，又能满足解锁按键本身的功能及可靠性要求，且将电路板转折延伸，使得解锁结构的核心部分隐藏在换挡手柄中心位置，具有很好的防水、防尘、防静电功能；能够保证解锁结构的按压可靠性和回弹可靠性，且装配和拆卸方便快捷。
-
公开(公告)号：CN108331913A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711353103.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种旋钮电子换挡操纵总成，包括换挡旋钮组件、传感器、换挡器中央控制单元GCU、P挡按钮和挡位指示面板。其技术核心是将换挡操纵总成的挡位设计为GCU的逻辑挡位，通过点亮换挡操纵总成相应的挡位字符向驾驶者体现，与其换挡旋钮的机械位置无关，GCU的挡位可保证实时与变速器TCU挡位一致，而整车挡位由TCU提供，故不存在换挡操纵总成指示挡位与整车不一致问题。同时，本发明的旋钮电子换挡操纵总成无需增加锁止装置及用于检测旋钮初期运动的传感器，换挡操纵总成成本较低，且无相关NVH及操纵品质问题。
-
公开(公告)号：CN105697753A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610175150.5
申请日：2016-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: 本发明公开一种换挡结构，包括换挡臂、换挡器支座体、档位齿和滚轮机构。在所述换挡臂上集成档位齿，档位齿齿面朝上。在换挡器支座体上安装滚轮机构，滚轮机构的滚轮向下弹性抵压在档位齿的齿面上，当执行换挡切换时，档位齿随换挡臂绕转动中心转动，滚轮随档位齿的齿面形状变化，在不同挡位的齿之间切换。本结构通过将档位齿的齿面向上设置，极大程度地改善了滚轮与档位齿的润滑不良问题；通过采用滚轮与档位齿配合，提升了换挡平顺性、松旷和异响问题；本结构互换性程度更高，只需通过更换小小的换挡臂或弹簧就能满足不同行程、不同换挡力的要求，实现最大程度的通用化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.034 seconds)
