-
公开(公告)号：CN114483954A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210174327.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种液压式驻车锁止机构及驻车方法，液压式驻车锁止机构包括液压驻车执行组件和驻车组件；液压驻车执行组件包括液压缸、锁止件、锁止弹簧和驱动件，液压缸的活塞杆上设置有P挡锁止槽和非P挡锁止槽，锁止件具有第一位置和第二位置，锁止弹簧用于驱动锁止件从第二位置转动至第一位置，驱动件用于驱动锁止件从第一位置转动至第二位置；当锁止件位于第一位置时，锁止件卡入P挡锁止槽或非P挡锁止槽中；当锁止件位于第二位置时，锁止件脱离P挡锁止槽或非P挡锁止槽；驻车组件包括驻车齿轮、驻车棘爪、传动件和回位弹簧。驻车方法采用液压式驻车锁止机构。本发明控制精度高、易于在整车布置和通用化程度较高。
-
公开(公告)号：CN109210187A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811168294.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器液压控制系统、方法及汽车，以解决现有技术中双离合变速器的液压执行系统中的油泵能耗高，系统经济性能差的问题。该双离合变速器液压控制系统包括：TCU，对润滑油路供油的低压回路，低压回路通过低压油泵供给，低压回路与TCU连接；对换挡油路供油的高压回路，高压回路通过高压油泵供给，高压回路与TCU连接；单向阀，其串联于低压回路和高压回路之间；在汽车的当前运行工况为带挡行驶工况时，TCU控制低压回路调节低压油泵的出油压力，使单向阀断开低压回路和高压回路；在汽车的当前运行工况为挡位切换工况时，TCU控制低压回路调节低压油泵的出油压力，使单向阀连通低压回路和高压回路，使低压回路对高压回路供油。
-
公开(公告)号：CN106051152A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610520809.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/3425
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构，包括转轴、驻车棘爪、第一弹性构件、驻车摆臂、驻车推杆、拨叉和换档摆臂，所述驻车摆臂和换档摆臂设置在转轴上，可由转轴带动转动，所述驻车推杆后端连接在驻车摆臂上，驻车推杆可由驻车摆臂带动向驻车棘爪运行，使驻车推杆前端作用在驻车棘爪上，以驱动驻车棘爪克服第一弹性构件的作用力转动，使驻车棘爪朝向驻车棘轮转动，将驻车棘轮锁止，所述换档摆臂与拨叉配合，以驱动所述拨叉轴向移动至各档位位置。本机构实现了驻车和换档功能的集成控制，并缩短液压系统响应及建压时间。
-
公开(公告)号：CN103671755A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210365124.0
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H61/0403 , F16H2057/02086 , F16H2061/0407 , F16H2200/0052
Abstract: 车用双离合变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器，差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本装置提供六个前进档及一个倒档。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该传动装置具有较大的倒档传动比，倒档起步时安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置有结构简单、很好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。
-
公开(公告)号：CN103671754A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210363118.1
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 一种双离合自动变速器装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组以及多组同步器装置。其特点是：一档、二档齿轮作为低速档分别设置在变速箱轴系的轴端处；一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一副轴上；一档从动齿轮所在副轴与内、外输入轴的中心距大于另外一个副轴与内、外输入轴的中心距。本装置提供七个或六个前进档及一个倒档，其具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点，使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113479059B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
-
公开(公告)号：CN114838125A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210309853.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种变速器驻车机构，包括驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成，所述驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成均安装在左箱体内部，所述左箱体内还安装有驻车导向套，所述驻车推杆插入驻车导向套中，所述驻车推杆伸出驻车导向套的部分的端部与驻车换挡总成连接；所述左箱体内还设有回位弹簧和驻车棘爪销，所述驻车棘爪销穿过所述驻车棘爪，并插接在所述左箱体内部，所述回位弹簧套设在所述驻车棘爪销上，所述回位弹簧与驻车棘爪连接，所述驻车棘爪在所述回位弹簧的弹力作用下抵靠在所述驻车推杆上。本发明有效降低装配零件的使用个数，减少螺栓的使用，提高驻车机构的连接可靠性，同时空间包络缩小，有助于降低左箱体的压铸难度，降低成本。
-
公开(公告)号：CN113479059A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
-
公开(公告)号：CN112815077A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110347246.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器箱体回油油路结构，包括固定连接在一起的变速器箱体和电机壳体，变速器箱体内设有变速器腔体，电机壳体内设有电机腔体；电机腔体和变速器腔体之间设有回油油道，回油油道包括通过铸造和机加工的方式形成在电机壳体内的电机壳体油道以及通过铸造的方式形成在变速器箱体内的变速器箱体油道，电机壳体油道的进油口设置在电机腔体的下部的腔壁上，电机壳体油道的出油口与变速器箱体油道的进油口相连通，变速器箱体油道的出油口与变速器腔体的相连通。本发明通过设置回油油道排出电机腔体底部的润滑油，能够降低离合器及电机转子搅油损失，提高变速器效率2％‑3％。
-
公开(公告)号：CN109099155B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811168229.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中因一个机械油泵造成的能耗损失大的问题。该DCT变速器双泵系统包括：控制器；与控制器连接的驱动电机；通过驱动电机正转驱动的高压油泵和通过驱动电机反转驱动的低压油泵；通过高压油泵进行供给的高压控制油路和蓄能器，蓄能器与控制器连接；通过低压油泵进行供给的低压润滑油路；控制器用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为挡位切换工况时，控制驱动电机正转，使高压油泵对高压控制油路和蓄能器供油；以及用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为带挡行驶工况时，控制驱动电机反转，使低压油泵对低压润滑油路供油，并控制蓄能器对高压控制油路供油。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.03 seconds)
