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公开(公告)号：CN116220931B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310335069.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 尹先进
Abstract: 本发明提供一种电子油泵控制方法及车辆，方法包括：S11当电子油泵检测到通讯信号丢失，由油泵电机总成控制油泵以恒定转速运转；S12同时TCU检测到与电子油泵的通讯信号丢失，控制车辆进入跛行模式，限制动力总成输出扭矩；S13当TCU检测到整车下电，则控制打开蓄能器阀门，电机的负载保持恒定；S14判断油泵电机总成是否检测到持续的扭矩，若是，S15油泵电机总成控制油泵停转；S16 TCU关闭蓄能器阀门，确认电子油泵停转后，TCU进入休眠。本发明能在油泵电机总成通讯丢失后，整车在极端情况下还能够继续行驶，避免动力丢失的情况发生。
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公开(公告)号：CN113479059B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
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公开(公告)号：CN113479059A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
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公开(公告)号：CN116853008A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310766788.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种电机输出能力确定方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电机系统技术领域。至少解决相关技术中确定电机输出能力的准确度较低的技术问题，该方法包括：通过电机控制器检测车辆电机对应的母线电压和电机转速，并从预设数据表中确定出车辆电机在母线电压和电机转速的工作状态下对应的目标扭矩；检测车辆电机对应的第一工作温度、IGBT功率模块对应的第二工作温度、冷却液对应的第三工作温度；从预设数据表中确定出第一工作温度对应的第一补偿参数、第二工作温度对应的第二补偿参数、第三工作温度对应的第三补偿参数；基于目标扭矩、第一补偿参数、第二补偿参数、第三补偿参数，确定车辆电机对应的实际扭矩。
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公开(公告)号：CN116220931A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310335069.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 尹先进
Abstract: 本发明提供一种电子油泵控制方法及车辆，方法包括：S11当电子油泵检测到通讯信号丢失，由油泵电机总成控制油泵以恒定转速运转；S12 同时TCU检测到与电子油泵的通讯信号丢失，控制车辆进入跛行模式，限制动力总成输出扭矩；S13 当TCU检测到整车下电，则控制打开蓄能器阀门，电机的负载保持恒定；S14 判断油泵电机总成是否检测到持续的扭矩，若是，S15油泵电机总成控制油泵停转；S16 TCU关闭蓄能器阀门，确认电子油泵停转后，TCU进入休眠。本发明能在油泵电机总成通讯丢失后，整车在极端情况下还能够继续行驶，避免动力丢失的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114132301A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111408846.5
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 一种混合动力车辆行进间起动发动机的控制方法、系统、车辆及存储介质，控制方法是：当车辆行进间，PCU根据功率需求，计算得出需要起动发动机时，PCU同时发起动信号给ECU和TCU，ECU负责控制继电器闭合，12V起动机工作；TCU负责开始控制K1K2滑磨，并结合K0离合器。PCU将电机扭矩与拖拽扭矩之和发送给电机，这样12V起动机和P2电机同步作用，快速将发动机拖拽至喷油转速，发动机喷油点火后，发动机转速与电机转速同步，完成整个起动发动机过程。本发明可以在成本增加有限的情况下，实现P2‑48V混合动力车辆行进间快速平稳起发动机的功能。
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公开(公告)号：CN114704614B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210300207.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体的集成结构及汽车。变速器箱体的集成结构，包括变速器箱本体，所述变速器箱本体的右箱体上集成有铜排连接器，所述铜排连接器在所述右箱体外的一端连接低压控制器，在所述右箱体内的一端连接电机铜排，所述低压控制器集成安装在右箱体上。本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的变速器箱体的集成结构。本发明解决了现有低压混合动力变速器的控制器的安装存在空间占用大，导致周边零部布置困难的问题，还可以解决无法将TCU集成在变速器上的问题，以及生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114704614A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210300207.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体的集成结构及汽车。变速器箱体的集成结构，包括变速器箱本体，所述变速器箱本体的右箱体上集成有铜排连接器，所述铜排连接器在所述右箱体外的一端连接低压控制器，在所述右箱体内的一端连接电机铜排，所述低压控制器集成安装在右箱体上。本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的变速器箱体的集成结构。本发明解决了现有低压混合动力变速器的控制器的安装存在空间占用大，导致周边零部布置困难的问题，还可以解决无法将TCU集成在变速器上的问题，以及生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114132301B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111408846.5
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 一种混合动力车辆行进间起动发动机的控制方法、系统、车辆及存储介质，控制方法是：当车辆行进间，PCU根据功率需求，计算得出需要起动发动机时，PCU同时发起动信号给ECU和TCU，ECU负责控制继电器闭合，12V起动机工作；TCU负责开始控制K1K2滑磨，并结合K0离合器。PCU将电机扭矩与拖拽扭矩之和发送给电机，这样12V起动机和P2电机同步作用，快速将发动机拖拽至喷油转速，发动机喷油点火后，发动机转速与电机转速同步，完成整个起动发动机过程。本发明可以在成本增加有限的情况下，实现P2‑48V混合动力车辆行进间快速平稳起发动机的功能。
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公开(公告)号：CN116476642A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310469947.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及汽车DCDC架构，具体涉及一种汽车DCDC架构短路故障的判定方法、装置及车辆，在检测到DCDC架构的原边电流超过预设值时，每隔预设时间控制DCDC架构尝试重新工作，若成功，则判定DCDC架构短路故障消除，若失败，则判定DCDC架构短路故障存在，并记录DCDC架构尝试重新工作次数；若DCDC架构尝试重新工作次数超过预设值，则锁定DCDC架构短路故障，直至整车下电复位后重新尝试启动DCDC架构。其能够规避DCDC架构中的偶然性失效所导致的DCDC架构工作停止，有效地降低汽车低压架构失效风险，提高电气控制系统稳定性，提升售后质量保障和用户体验。
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