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公开(公告)号：CN113428003A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110887534.0
申请日：2021-08-03
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式多挡三轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
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公开(公告)号：CN110568289B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910878093.0
申请日：2019-09-17
Applicant: 燕山大学
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及油电混合动力技术领域，本发明公开了一种并联式油电混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法及试验装置，通过实验台控制电机模拟并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化；实物元件真实反映并联式油电混合动力汽车电力动力模块和变速箱的工作状态；上位机根据电力动力模块的实时工作状态模拟汽车发动机的工作状态，进而得出并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。试验台包括电池、电混合动力变速箱控制器、电混合动力变速箱和测功机电机。
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公开(公告)号：CN104596596B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510032376.5
申请日：2015-01-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G01F1/52
Abstract: 一种容积式微量液体流量计及其使用方法，固定板焊接量筒，量筒与液位传感器连接，测量杆在量筒内部，量筒连管接头，管接头B连管路，管路与电磁开关阀进油口相连，电磁开关阀的电磁铁与信号线B的一端相连，信号线B另一端与系统测控模块连，系统测控模块与信号线A连，信号线A与液位传感器相连。使用步骤如下：打开系统测控模块，向量筒加被测液体；管接头A连接量管；系统测控模块复位，液位传感器采集液位高度信号；设定积分时间；计算出流量值Q；信号输出，上传上位机；电磁开关阀为常闭状态；继续测量。本发明通过测量量筒中的液位高度，来计算流量值，测量原理新颖。本发明准确测量液体的微小流量，结构紧凑、精度高、成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN106197972A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610514971.7
申请日：2016-07-04
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: G01M13/00 , G01B5/0025 , G01B21/02
Abstract: 一种汽车踏板行程测试装置及方法，主要包括踏板倾角测试装置、车辆姿态测试装置、数据线、数据采集处理系统。汽车踏板行程测试方法具体包括以下步骤安装测试装置、测量采集数据和数据处理。本发明实现了准确测量踏板行程，能够独立安装完成测试，且结构简单、体积小巧、测试精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816882A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310831667.5
申请日：2023-07-07
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/32 , F16H63/34
Abstract: 本申请提供了一种双速可锁止的扭矩主动分配智能分动器，动力经输入轴上行星排通过换挡机构传递至第一输出轴，第一输出轴上还依次设置有润滑油泵、锁止机构、主动链轮、离合器组、碟片弹簧、压盘和离合器压紧机构，并以链传动方式与第二输出轴连接。换挡机构、锁止机构空套于中间轴上，并均与凸轮轴连接，由模式电机协调驱动完成分动器高低挡位选择和输出轴轴间机械锁止状态的切换；离合器压紧机构中的沟槽坡道具有不同斜率，因此通过控制驱动电机转动圈数可主动、快速、精确实现离合器不同程度压紧；同时，两电机可相互配合，先利用离合器压紧机构接合离合器以消除锁止机构中齿套间转速差，再驱动锁止机构实现分动器输出轴间平顺锁止。
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公开(公告)号：CN113511066A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110886136.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式多挡两轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。本发明机构利用率高且结构紧凑，通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
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公开(公告)号：CN112855871A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110071402.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种具备电控动力分配和机械锁止的两档分动器，其通过一个电机执行器可同时实现切换高低档行星排档位、执行机械锁、调节离合器压紧机构的功能。电机执行器可驱动换挡凸轮使分动器在低档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于锁止状态；当分动器在高档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于分离状态，可根据前后车轮在路面的附着工况按需调节离合器压紧机构。
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公开(公告)号：CN111828620A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010664257.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式六挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、输出端和变速器模块；其中，所述变速器模块采用九个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型和适合多种工况等设计要求，具有非常理想的技术效果。
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公开(公告)号：CN108116287B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711400677.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能无人驾驶电动汽车，包括汽车座椅主体、靠背、拉动槽、加湿器、加湿口、按钮开关、显示屏安装槽、固定板和减震海绵，汽车座椅主体的上部设置有头部靠枕，且头部靠枕的内部通过第一转动轴与第一显示屏相连接，靠背设置在头部靠枕的下方，且靠背的背面通过固定孔与防撞板相连接，固定板设置在靠背内部的上方，且固定板通过背部减震弹簧与背部支撑板相连接，减震海绵位于背部支撑板的外侧，且减震海绵的外侧与真皮层相连接。该多功能无人驾驶电动汽车，在靠背的内部设置有背部减震弹簧，起到避免在该多功能无人驾驶电动汽车突然急停时，减缓后排乘坐者与靠背之间撞击力度的作用，有利于对后排乘坐者人身安全的保护。
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