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公开(公告)号：CN112855871B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110071402.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种具备电控动力分配和机械锁止的两档分动器，其通过一个电机执行器可同时实现切换高低档行星排档位、执行机械锁、调节离合器压紧机构的功能。电机执行器可驱动换挡凸轮使分动器在低档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于锁止状态；当分动器在高档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于分离状态，可根据前后车轮在路面的附着工况按需调节离合器压紧机构。
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公开(公告)号：CN113958668A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111320078.8
申请日：2021-11-09
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/76 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08 , F16H61/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/543 , B62D55/00
Abstract: 本申请公开了一种履带车辆用三模式混合动力无级变速装置，涉及混合动力传动技术领域。能够减小电机的体积和重量，同时满足履带车辆低速行驶的动力性和高速行驶的机动性。该装置包括输入轴、输出轴、第一行至第四行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一电机和第二电机；第一齿圈连接制动器及第一离合器的主动端；第一行星架与第二行星架、第三齿圈和第二离合器的主动端均连接；第一太阳轮与第一电机的转子连接；第二齿圈与第三行星架连接；第二太阳轮与第二电机的转子及第一离合器的被动端连接；第三太阳轮与第四行星架连接；第四太阳轮与第三离合器的主动端连接；第四齿圈固定；输入轴的第二端与第三行星架传动连接。
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公开(公告)号：CN108775389B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810812852.9
申请日：2018-07-23
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供一种液压机械无级传动目标段压力状态预测方法，该预测方法包括如下步骤：步骤1)：获得当前段状态实时观测值；步骤2)：判断换段时机；步骤3)：根据当前段状态实时观测值，并结合目标段的功率流特征，通过目标段功率损失预测模型，获得目标段功率损失预测值；结合当前段状态实时观测值和目标段功率损失预测值，利用液压机械无级传动目标段压力状态预测模型，获取目标段压力状态预测结果。采用本发明的方法，液压机械无级传动工作在当前段时就可以预测目标段压力状态，用以指导液压机械无级传动实现全功率动力换段，依据此预测方法，换段前后输出转速无变化，功率过渡平稳，换段品质明显改善。
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公开(公告)号：CN110686053A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910989616.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种八速双离合器变速器，包括发动机输入端、离合器模块、变速器模块和输出端；离合器模块包括第一离合器及第二离合器；变速器模块包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、惰轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第四同步器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、中间轴、第一中间轴套轴和第二中间轴套轴。本发明变速器模块采用6对前进挡齿轮对和1对倒挡齿轮对，通过齿轮对的重复利用，在不增加齿轮对的基础上，提供八个动力换挡挡位，且包含一个直接挡和一个超速挡。
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公开(公告)号：CN110568289A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910878093.0
申请日：2019-09-17
Applicant: 燕山大学
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及油电混合动力技术领域，本发明公开了一种并联式油电混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法及试验装置，通过实验台控制电机模拟并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化；实物元件真实反映并联式油电混合动力汽车电力动力模块和变速箱的工作状态；上位机根据电力动力模块的实时工作状态模拟汽车发动机的工作状态，进而得出并联式油电混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。试验台包括电池、电混合动力变速箱控制器、电混合动力变速箱和测功机电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248599A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810103164.5
申请日：2018-02-01
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了基于双蓄能器的液压混合动力再生制动系统及控制方法，属于混合动力汽车技术领域，包括：制动单元包括液压再生制动单元和机械制动单元，液压再生制动单元包括第一高压蓄能器、第二高压蓄能器、节流阀、单向阀、两位三通电磁换向阀、二次元件液压泵/马达、溢流阀和低压蓄能器，动力单元包括主减速器、电磁离合器、转矩耦合器、变速箱和发动机，控制单元包括控制器、加速踏板角位移传感器、制动踏板角位移传感器、蓄能器压力传感器、发动机ECU、速度传感器和二次元件液压泵/马达压力传感器。该装置有效改善了液压再生制动单元制动力不足和能量回收率低的短板，合理分配发动机的转矩和液压再生制动单元的转矩，使发动机工作在高效区。
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公开(公告)号：CN105424358A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510828260.2
申请日：2015-11-25
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: G01M13/022 , G01B11/26
Abstract: 本发明涉及汽车变速器测试技术领域，具体公开了一种试验台选换挡位移测试装置及方法，所述装置包括双轴动态倾角传感器、信号线和数据采集处理系统，所述方法包括将双轴动态倾角传感器正确安装在换挡杆上，使传感器的两个测试轴向分别与选挡方向和在中性面上的换挡方向重合，在换挡杆的选换挡过程中，数据采集处理系统采集双轴动态倾角传感器在两个轴向的倾角，建立空间直角定参考系，将双轴动态倾角传感器测试的两组倾角值，经过坐标变换矩阵转化为换挡杆球头中心的位移。本发明实现了准确测试变速器选换挡位移，能够独立安装完成测试，且结构简单、体积小巧、成本较低廉、测试精度高。
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公开(公告)号：CN104596596A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510032376.5
申请日：2015-01-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G01F1/52
Abstract: 一种容积式微量液体流量计及其使用方法，固定板焊接量筒，量筒与液位传感器连接，测量杆在量筒内部，量筒连管接头，管接头B连管路，管路与电磁开关阀进油口相连，电磁开关阀的电磁铁与信号线B的一端相连，信号线B另一端与系统测控模块连，系统测控模块与信号线A连，信号线A与液位传感器相连。使用步骤如下：打开系统测控模块，向量筒加被测液体；管接头A连接量管；系统测控模块复位，液位传感器采集液位高度信号；设定积分时间；计算出流量值Q；信号输出，上传上位机；电磁开关阀为常闭状态；继续测量。本发明通过测量量筒中的液位高度，来计算流量值，测量原理新颖。本发明准确测量液体的微小流量，结构紧凑、精度高、成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN120012363A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411939573.0
申请日：2024-12-26
Applicant: 燕山大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出一种基于热阻网络的适时分动器空载模式热状态估计方法，包括以下步骤：基于浸油部件搅油损失和机械接触摩擦损失，分析适时分动器的产热特征；基于旋转部件与润滑油、润滑油与壳体、壳体与空气的流固传热模型，结合适时分动器各个元件的散热特征分析，通过热平衡原理，以各元件为等温节点利用集总参数法建立出适时分动器的热阻网络模型，并用热平衡方程呈现；结合热阻网络模型各节点初始温度与仿真步长，及适时分动器上一时刻温度状态，量化一个时间步长下热阻网络模型中各节点的能量流动值，以求解适时分动器当前时刻各节点温度值。该分动器空载模式的热状态热状态估计方法通用性强、计算简单，可满足实车算力，具备实时监测功能。
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公开(公告)号：CN118293192A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410195487.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H47/00 , F16H61/00 , F16H57/028
Abstract: 本申请公开了一种液压机械无级变速装载机铲掘工况识别及速比自适应调节方法，涉及液压机械无级变速技术领域。方法包括：将液压系统状态参数、发动机状态参数及车辆状态参数输入到变速器输出转矩估计模型中；并根据车辆速度计算当前加速度，输入铲掘阻力估计模型，获得铲掘阻力估计值；设定判断条件，将车辆状态参数和铲掘阻力估计值输入判断模块，判断是否进入铲掘工况；在铲掘工况下，根据实际速比、加速踏板开度信号及液压状态参数，获得目标变量泵调节排量，实现速比自适应调节控制。本申请用于装载机铲掘工况识别及速比自适应调节。减小了铲掘阻力对整车动力传动系统与发动机的冲击，保证铲掘工况装载机整车稳定工作。
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