公开(公告)号：CN111828620B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202010664257.2

申请日：2020-07-10

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李学良 ,  杨树军 ,  潘洋 ,  蔡源广 ,  王佳楠

IPC: F16H61/32 ,  F16H3/087

Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式六挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、输出端和变速器模块；其中，所述变速器模块采用九个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型和适合多种工况等设计要求，具有非常理想的技术效果。

公开(公告)号：CN111828620A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010664257.2

申请日：2020-07-10

Applicant: 燕山大学

Inventor： 李学良 ,  杨树军 ,  潘洋 ,  蔡源广 ,  王佳楠

IPC: F16H61/32 ,  F16H3/087

Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式六挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、输出端和变速器模块；其中，所述变速器模块采用九个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型和适合多种工况等设计要求，具有非常理想的技术效果。