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公开(公告)号：CN204055187U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420442614.0
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60D1/14
Abstract: 本实用新型涉及牵引设备技术领域，提供一种后牵引装置，所述后牵引装置包括尾横梁外梁、车架纵梁、后牵引座以及牵引内衬，牵引内衬设置在尾横梁外梁远离所述尾横梁外梁的后牵引座的一侧，所述牵引内衬设有与所述第一安装孔相适应的第二安装孔，所述牵引内衬、尾横梁外梁以及所述后牵引座依次通过所述第二安装孔、第一安装孔以及紧固螺栓贴合固定，当后牵引座收到拉力时，牵引内衬将拉力分散到尾横梁外梁上，再由尾横梁外梁将力传递给车架纵梁，实现拉拽牵引的功能，避免了尾横梁外梁受力集中，致使尾横梁外梁失效断裂，甚至使后牵引座从尾横梁外梁上拉脱，从而造成功能丧失的问题。
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公开(公告)号：CN202371144U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120548652.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种省油换挡提示控制器，适用于手动变速箱汽车，包括：与车辆CAN总线相连，采集所述CAN总线内的车速信号和油门开度信号，并输出采集到的所述车速信号和所述油门开度信号的CAN数据采集器；与所述CAN数据采集器相连，获取所述CAN数据采集器输出的所述车速信号和所述油门开度信号，将所述车速信号及所述油门开度信号与预设换挡规律数据进行比对，输出与所述车速信号及所述油门开度信号对应的换挡档位信号的单片机；与所述单片机相连，显示所述换挡档位信号对应的换挡档位的显示器。本实用新型实施例所提供的省油换挡提示控制器确保了手动变速箱汽车换挡的准确时机，保证了汽车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN207315922U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721017816.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/16 , F16D121/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁盘式制动器，所述电磁盘式制动器用于机动车辆，所述电磁盘式制动器包括摩擦制动机构和电磁制动机构，所述摩擦制动机构包括制动盘、制动钳和固定连接于所述制动钳的摩擦块，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧且固定连接于制动钳支架，所述电磁制动机构包括带铁芯的电磁线圈和安装在所述制动钳支架上的电磁线圈支架，所述电磁线圈安装在所述电磁线圈支架上，所述电磁线圈在通电时的磁力线垂直于所述制动盘的盘面。本实用新型还提供了一种安装有该电磁盘式制动器的机动车辆。本实用新型在盘式制动器上集成电磁制动，解决了车辆制动时制动力分配不均或摩擦片的过快损耗导致的车辆制动力失效问题，提升了车辆的制动安全性。
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公开(公告)号：CN204137108U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420463987.6
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及车架设备技术领域，提供一种车架横梁，所述车架横梁设有近似环状且对称设置的铸造横梁本体，铸造横梁本体通过连接板安装在车架纵梁上，铸造衡量本体包括上支撑板、下支撑板、左支撑板、右支撑板以及竖支撑板，其中，铸造衡量本体通过上支撑板、下支撑板、左支撑板、右支撑板以及竖支撑板分别集成了推力杆、平衡轴支架以及车架纵梁的连接安装凸台，使整体的横梁结构更加紧凑，减少零部件的数量以及安装工时，通过铸造横梁本体降低了整车车架自重和生产成本，减少油耗。
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公开(公告)号：CN203611739U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320803576.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及燃油箱技术领域，提供了一种燃油箱机构，所述燃油箱机构设有由底盘骨架的两根纵梁和其中的两根横梁所围成的骨架腔体，骨架腔体设置在底盘骨架的尾部，纵梁包括上下错位设置第一节纵梁和第二节纵梁，第一节纵梁和第二节纵梁通过连接板固定连接，骨架腔体内固定安装有燃油箱，所述燃油箱设有加油口。本实用新型将燃油箱固定安装在底盘骨架所围成的骨架腔体内，该骨架腔体设置在底盘骨架的尾部，车身骨架和底盘骨架作为燃油箱的保护装置，无需额外增加保护装置，降低成本，安全系数高；纵梁采用上下错位设置的两节方式，降低了车厢底板的高度，降低整车重心，提高了整车的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203611672U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320728451.8
申请日：2013-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种后板簧下托板，其包括托板体，托板体上开设有与车辆后桥的底部形状相适应的后桥嵌槽和用于安装骑马螺栓的骑马螺栓安装孔，托板体上开设有多个去重沉槽，所述后桥嵌槽由对应开设在上述各去重沉槽槽壁上的缺口形成；托板体的其中一侧固接有用于连接稳定杆的稳定杆耳座、另一相对侧固接有用于连接减震器的减震器安装座；骑马螺栓安装孔开设在最外侧的两个去重沉槽的底壁上；位于中间的去重沉槽的底壁上开设有漏液孔。本实用新型能够方便连接减震器和稳定杆，从而使得整个悬架结构更加紧凑，零件数量更少，整车重量更轻，同时，托板体自身还具有结构简单、装配方便和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN207660688U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721619209.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种车辆用散热器及车辆。本实用新型所述的车辆用散热器，设于所述发动机风扇和车辆前面罩之间，所述车辆用散热器的后端面与所述发动机风扇的前端面之间形成第一夹角，所述第一夹角为锐角，所述车辆用散热器包括进液室和出液室，所述进液室和所述出液室之间设有多个散热管，任一个所述散热管的两侧均设有散热带，所述散热带与所述车辆用散热器的前端面之间形成第二夹角，所述第二夹角为钝角，且所述第一夹角的角度和所述第二夹角的角度相差90°。通过使用本实用新型所述的车辆用散热器及车辆，能够有效的减少冷却空气的进气阻力，提高散热器的进气量和散热效率，降低散热器的风噪。
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公开(公告)号：CN205131150U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520833120.X
申请日：2015-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种后处理器固定装置，包括车架纵梁和后处理器本体，车架纵梁靠近后处理器本体的一侧设有第一支架，第一支架的两端分别设有安装部和折弯部；后处理器本体靠近车架纵梁的一侧设有第二支架，第二支架的一端设有与折弯部相适配的卡装部，第二支架的另一端设有与安装部相连的连接部。该结构不占用后处理器本体的下部空间，保证了后处理器本体与地面之间的距离，提高了整车的通过性；而且，大大简化了装配工艺，提高了工作效率，在装配中，工作人员处于较为舒适的姿态，减轻了劳动强度；同时，不会发生热胀冷缩现象，而导致松动和存在掉落风险的问题，保证了良好的装配固定效果。
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公开(公告)号：CN204055683U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439390.8
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型涉及车辆防护设备技术领域，提供一种车辆后下防护装置，其包括固定安装在车辆的尾横梁或/和车架纵梁上的至少两个连接支架，连接支架包括封闭式盒体结构以及设置在封闭式盒体结构两端的第一安装部和第二安装部，封闭式盒体结构内部设有碰撞缓冲压缩空间，第一安装部将封闭式盒体结构固定安装在尾横梁或/和车架纵梁上，第二安装部固定安装有后下防护横梁。当车辆与后追尾车辆发生碰撞使，连接支架在碰撞缓冲压缩空间内逐步被破坏，使得碰撞的能量在整个冲击过程中均匀的消耗，使碰撞得到很好的缓冲，降低碰撞产生的减速度值、增强缓冲作用、提高吸能减振的功能，更高效地减轻追尾碰撞时对轿车内部人员的伤害，提高生存几率。
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