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公开(公告)号：CN207315922U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721017816.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/16 , F16D121/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁盘式制动器，所述电磁盘式制动器用于机动车辆，所述电磁盘式制动器包括摩擦制动机构和电磁制动机构，所述摩擦制动机构包括制动盘、制动钳和固定连接于所述制动钳的摩擦块，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧且固定连接于制动钳支架，所述电磁制动机构包括带铁芯的电磁线圈和安装在所述制动钳支架上的电磁线圈支架，所述电磁线圈安装在所述电磁线圈支架上，所述电磁线圈在通电时的磁力线垂直于所述制动盘的盘面。本实用新型还提供了一种安装有该电磁盘式制动器的机动车辆。本实用新型在盘式制动器上集成电磁制动，解决了车辆制动时制动力分配不均或摩擦片的过快损耗导致的车辆制动力失效问题，提升了车辆的制动安全性。
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公开(公告)号：CN207660688U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721619209.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种车辆用散热器及车辆。本实用新型所述的车辆用散热器，设于所述发动机风扇和车辆前面罩之间，所述车辆用散热器的后端面与所述发动机风扇的前端面之间形成第一夹角，所述第一夹角为锐角，所述车辆用散热器包括进液室和出液室，所述进液室和所述出液室之间设有多个散热管，任一个所述散热管的两侧均设有散热带，所述散热带与所述车辆用散热器的前端面之间形成第二夹角，所述第二夹角为钝角，且所述第一夹角的角度和所述第二夹角的角度相差90°。通过使用本实用新型所述的车辆用散热器及车辆，能够有效的减少冷却空气的进气阻力，提高散热器的进气量和散热效率，降低散热器的风噪。
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公开(公告)号：CN208576381U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821019832.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥悬架总成和电动汽车，驱动桥悬架总成包括中央电机驱动桥和用于支撑中央电机驱动桥的悬架装置，悬架装置对中央电机驱动桥的支撑中心与中央电机驱动桥的重心位于垂直于车辆行驶方向的同一平面内。本实用新型在车辆行驶过程中，确保悬架装置对中央电机驱动桥的支撑中心与中央电机驱动桥的重心位于垂直于车辆行驶方向的同一平面内(该平面为竖直平面)，即上述支撑中心位于中央电机驱动桥的桥壳中心线靠近驱动电机的一侧；当路面颠簸、中央电机驱动桥产生跳动时，中央电机驱动桥不会对悬架装置产生附加弯矩，所以提高了车辆的行驶平顺性，同时提高了悬架装置的使用寿命，进而避免附加弯矩造成悬架装置的早期损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208053441U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820261901.X
申请日：2018-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种横梁。所述横梁包括横梁本体和两块工形板，两块工形板与横梁本体为钣金一体式冲压结构，且分别对称且垂直地设于横梁本体的上下侧；两块工形板的左右侧均对称设有翻边，翻边与工形板垂直。本实用新型通过将两块工形板与横梁本体采用钣金一体式冲压，使得成型后的横梁的结构更加稳定，受力更加均匀，而且也解决了现有横梁用料过多的问题。
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公开(公告)号：CN205554321U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620229377.9
申请日：2016-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁结构，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段是由一块材料制成，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免各折弯段折弯变形失效；两第三折弯段与板体之间分别通过连接铆钉连接在一起，这样使第三折弯段和板体之间连接稳固，提高板体整体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN207311351U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721197224.1
申请日：2017-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R19/38
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠装置，包括保险杠和分别设置在所述保险杠左右两侧的提升机构，所述提升机构包括驱动机构和连杆机构，所述驱动机构的一端与车架连接，所述驱动机构的另一端与所述连杆机构连接，所述连杆机构与所述保险杠固定连接，所述驱动机构能够驱动所述连杆机构上下运动，进而带动所述保险杠上升或下降，实现保险杠高度的调整。本实用新型还提供了一种安装有该保险杠装置的重型车辆。本实用新型将保险杠设计成可调整的结构，可解决车辆通过性和风阻增大的矛盾，当保险杠提升时，可以提高车辆在特殊路况条件下的通过性，当保险杠降低时，可以减少风阻、降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN207657574U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721619208.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60J1/02
Abstract: 本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种车辆用前挡风玻璃。本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃，包括挡风玻璃主体以及位于所述挡风玻璃主体周围的底面、第一侧面、第二侧面和顶面，所述底面的中间部位向所述顶面的方向凸起形成与车辆发动机罩相配合的弧形面，且所述弧形面的最高点的位置高于所述第一侧面和所述第二侧面分别与所述底面连接处的位置，从而降低风阻。通过使用本实用新型所述的车辆用前挡风玻璃及车辆，将前挡风玻璃的中下部提高，有利于驾驶室内空调及发动机舱布置，同时提高后的前挡风玻璃与发动机罩的连接角度增大，减少了前风窗玻璃的中间部位气流产生紊流，减少风阻。
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公开(公告)号：CN207173721U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721044212.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种转向油罐支架总成，所述转向油罐支架总成通过螺栓固定安装在车架纵梁上，转向油罐以可拆卸的方式安装固定在所述转向油罐支架总成上，所述转向油罐支架总成包括支架和集油盘，所述集油盘安装在所述支架上，所述集油盘上设有放油管。本实用新型通过在转向固定支架上增设集油盘来收集液压油防止周围的零部件油垢生成，溶胀制动气管；同时，本支架总成可以匹配目前市场上任何一款普通转向油罐，通用性高；此外，在集油盘上设计放油管路，方便将溢出的液压油回收再利用或集中处理。
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