公开(公告)号：CN204452593U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201420833772.9

申请日：2014-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 白雪松 ,  蔡旭文 ,  那明赫 ,  陈小磊

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车车架，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁的后端内侧和右纵梁的后端内侧分别连接有一连接板，连接板的上端设有向内侧伸出的上翼板，连接板的下端设有向内侧伸出的下翼板，上翼板、连接板和下翼板呈槽型结构，上翼板包括与纵梁连接的连接段和尾段，尾段由与连接段连接处逐渐向后下方倾斜；两连接板的后端通过后尾梁连接，后尾梁的左右两端分别设置在连接板的内侧。本实用新型利用连接板、后尾梁分段搭接的形式，连接板和后尾梁成型后不需后续加工，相较现有的车架尾部形式结构，不需再切割、焊接、拍弯、打磨，加工工艺性更优，省时省力，节省成本，且适合将来的高强度钢的应用和辊压成型工艺。

公开(公告)号：CN204055683U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420439390.8

申请日：2014-08-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 唐欢 ,  那明赫 ,  宋琳 ,  陈小磊

IPC: B60R19/56

Abstract: 本实用新型涉及车辆防护设备技术领域，提供一种车辆后下防护装置，其包括固定安装在车辆的尾横梁或/和车架纵梁上的至少两个连接支架，连接支架包括封闭式盒体结构以及设置在封闭式盒体结构两端的第一安装部和第二安装部，封闭式盒体结构内部设有碰撞缓冲压缩空间，第一安装部将封闭式盒体结构固定安装在尾横梁或/和车架纵梁上，第二安装部固定安装有后下防护横梁。当车辆与后追尾车辆发生碰撞使，连接支架在碰撞缓冲压缩空间内逐步被破坏，使得碰撞的能量在整个冲击过程中均匀的消耗，使碰撞得到很好的缓冲，降低碰撞产生的减速度值、增强缓冲作用、提高吸能减振的功能，更高效地减轻追尾碰撞时对轿车内部人员的伤害，提高生存几率。