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公开(公告)号：CN102514571B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210001710.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统和方法，解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元，所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元，所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系，计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
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公开(公告)号：CN102358172A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110250711.0
申请日：2011-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K15/04 , B60K15/073
Abstract: 本发明提供了一种燃油箱，包括：加油口部件、燃油箱体和燃油箱盖；所述加油口部件为顶端开口并沿燃油箱体上表面向下凹进燃油箱体内部的筒体；燃油箱体的上表面开有与加油口部件顶端开口相配合的箱体开口；所述加油口部件的顶端边缘与燃油箱体的箱体开口的边缘焊接为一个整体；所述加油口部件由底面和侧壁组成，所述加油口部件的底面和/或侧壁上分布有细小的通孔；所述燃油箱盖盖于所述加油口部件的顶端开口处。上述燃油箱使得盗油者即便将燃油箱的燃油箱盖打开也无法实施盗油。
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公开(公告)号：CN102490800A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110390625.X
申请日：2011-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室后悬置系统，包括相对设置于驾驶室壳体底部两侧车架纵梁上的支架，所述支架上设置有与所述驾驶室壳体相配合的锁止装置；所述支架的上方设置有发动机进气口，所述发动机进气口与发动机之间连通有进气管，所述进气管上设置有与发动机相配合的空气滤清器。装配过程中，由于所述进气管上设置有所述空气滤清器，即，将所述空气滤清器集成于所述驾驶室后悬置系统上，使得所述空气滤清器无需独立的装配空间，从而大大提高了所述驾驶室后悬置系统及其相关部件的装配空间利用率，并使其装配效率得以相应提高。本发明还公开了一种应用上述驾驶室后悬置系统的机动车，该机动车的内部装配空间利用率较高，且其整车装配效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102514571A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210001710.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统和方法，解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元，所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元，所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系，计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
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公开(公告)号：CN202508086U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220002851.6
申请日：2012-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统，解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元，所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元，所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系，计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
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公开(公告)号：CN207758872U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721855964.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用横梁及一种安装有这种车用横梁的卡车，该车用横梁包括管状的横梁本体和设置于横梁本体之端部的连接板，连接板的幅面上形成有凸部，凸部的顶部开设有连接孔，连接板上间隔设置有多个凸台，各凸台绕凸部与连接板的连接处间隔设置，各凸台上开设有安装孔，横梁本体的端部固接于连接孔内。通过在凸台上开设安装孔从而实现螺栓经过安装孔与车架的固接消除安装孔周围出现的应力集中现象，通过局部增大连接板厚度的方式能够有效降低连接板的质量，进而降低横梁的质量，使得车辆能源消耗降低。
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公开(公告)号：CN204399283U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420827110.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架，包括平行设置的若干横梁，横梁的两端均设有纵梁，位于车头端的两纵梁上均连接有前伸梁，前伸梁包括与纵梁连接的连接部，连接部远离纵梁的一端延伸有与发动机位置对应的过渡部，过渡部远离连接部的一端延伸有与冷却系统位置对应的延伸部；两前伸梁对称设置；两延伸部之间的宽度大于两过渡部之间的宽度，两过渡部之间的宽度大于两连接部之间的宽度；前伸梁的上下两侧面均冲压折弯有的第一凸棱和第二凸棱。前伸梁可作为通用件加工和使用，提高了通用性及模块化，且在工艺上能够满足各种需求，易实现靠近车头端宽、远离车头端窄的结构。减少车架的成本，降低车架的制造难度，同时，为整车布置提供更合适的空间，利于布置。
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