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公开(公告)号：CN115378279A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210977495.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种牵引辅助变流装置，包括牵引变流器和辅助变流器，牵引变流器包括至少两重牵引变流器，每重牵引变流器包括独立的中间直流回路，其中，每个中间直流回路包括：电容器、放电电阻、第一电压检测传感器和斩波电阻；辅助变流器包括与至少两重牵引变流器对应个数相同的至少两个辅助变流模块，每个辅助变流模块的直流输入端与每重牵引变流器独立的中间直流回路的第一输出端分别一一连接，其中，辅助变流模块用于将直流电源逆变为三相工频PWM交流电源，从而以提高列车用电的可靠性。
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公开(公告)号：CN110147559B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201810142713.X
申请日：2018-02-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多物理场耦合的变流器多学科优化设计方法，包括如下步骤：S1.1.在变流器的模型中选取需要优化的目标，并对所述目标进行参数化建模，得到三维参数化模型；S1.2.提取所述三维参数化模型中预设区域的几何信息，修改配置参数使得能够输出非几何信息，并输出中间文件；S1.3.根据所述中间文件搭建优化流程，构建CFD热仿真模型，提取需要优化的参数化尺寸变量，确定优化目标和约束条件；S1.4.执行优化，得到优化后的几何参数。具有解决了传统设计中存在的多学科分离问题，可同时充分考虑不同学科的设计要求，大大降低大功率变流器的设计周期，降低设计成本等优点。
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公开(公告)号：CN113507196A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010215004.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种应用于变流装置的电感电路，包括：第一输入端及第一输出端，第一输入端与第一输出端之间连接有N个电感绕组线圈，当N≥2时，这N个电感绕组线圈相互之间为串联关系。在电路中预设的输入位置处引出有第二输入端，在第一输入端至第二输入端之间引出有第一抽头，在第一输出端至第二输入端之间引出有第二抽头，这两个抽头相连接作为第二输出端。基于本发明实施例提供的电感电路，可为变流装置中的工作电路提供不同大小的电感值，并有利于减小装置的体积和重量，提高装置经济性。
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公开(公告)号：CN110401344B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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公开(公告)号：CN105974189B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610305814.5
申请日：2016-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R21/06
Abstract: 本发明公开了一种基于传动控制单元回馈变流器电能计量装置，包括交流采样单元、直流采样单元、传动控制单元和上位机；传动控制单元包括回馈控制单元和计能单元；交流采样单元用于获取回馈逆变器交流侧电能参数；直流采样单元用于获取回馈逆变器直流侧电能参数；交流采样单元和直流采样单元分别与所述回馈控制单元连接，交流采样单元和直流采样单元分别与所述计能单元连接，回馈控制单元和计能单元连接，所述计能单元与所述上位机连接。本发明同时公开了一种基于传动控制单元回馈变流器电能计量装置的计量系统，和该计量装置的计量方法。本发明具有成本低，计量速度快，计量精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109525027A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710851398.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低地板车用双向DC/DC变流器系统，包括电网、超级电容、蓄电池，以及连接于所述超级电容与蓄电池之间的双向DC/DC变流器，所述双向DC/DC变流器包括安装箱体、控制模块、具有双向斩波功能的斩波模块、用于向超级电容及蓄电池充电的充电模块，以及用于对超级电容及蓄电池的杂质信号进行滤波的滤波模块；所述充电模块、斩波模块及控制模块沿安装箱体的长度方向依次布置，所述滤波模块布置于所述控制模块的下方。本发明具有布局紧凑、占用空间小、重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN107425703A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710469871.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种最优谐波分布SHEPWM开关角的计算方法及系统，方法包括：S1.确定基波和各次受控谐波的幅值表达式；S2.确定调制比和各次受控谐波误差值，并根据调制比和各次受控谐波误差值确定基波的等式方程和各次受控谐波的等式方程，构建非线性超越方程组；S3.以最低次不可控谐波的幅值表达式构建目标函数，通过遗传算法寻找非线性超越方程组的解，得到满结果。本发明具有克服传统牛顿迭代法的依赖初值选取，大大减少繁琐的初值试凑过程，提高求解方法的普适性，并能克服特定消谐PWM技术不可控的高次谐波畸变增大的问题，在低次谐波消除满足工程要求的情况下，降低高次谐波的幅值以降低总THD的最优谐波分布等优点。
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公开(公告)号：CN106455423A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610849769.X
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/209
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通变流器的低流阻均温散热器，包括基板，基板的一侧上安装多个发热元件，基板的另一侧上沿空气流动方向依次设有用于散热的进风侧翅片组件和出风侧翅片组件，进风侧翅片组件和出风侧翅片组件均设有多块平行间隔布置的翅片，进风侧翅片组件的翅片数量少于出风侧翅片组件的翅片数量以使进风侧翅片组件的翅片间距大于出风侧翅片组件的翅片间距、用于使空气快速通过进风侧翅片组件后进入出风侧翅片组件以完成散热。本发明具有结构简单紧凑、散热效果好、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN118249362A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410274214.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路柔性供电系统及供电方法，供电系统包括多个供电单元，多个供电单元之间配置有电子开关装置；各供电单元包括一个或多个牵引变电所，各牵引变电所均包括并联布置的单相牵引变压器和三相/单相功率变换装置；同一供电单元内的三相/单相功率变换装置之间通讯连接；单相牵引变压器的一端与牵引变电所高压进线电源相连，另一端与接触网相连；三相/单相功率变换装置的三相侧与高压进线电源相连，牵引侧与接触网相连。通过不同供电单元、供电单元内部不同牵引变电所及牵引变电所内部不同供电装置的协同配合，可针对不同的运行故障构建有针对性的高可靠灵活供电系统运行方式，具有可靠性高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117220498A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311254972.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种DCDC电源装置的控制方法、系统及电源装置，该控制方法包括：当被控电源接入外部输入电压后启动控制，以各斩波单元中一个斩波单元作为目标斩波单元、以目标斩波单元中的输入电容作为目标电容，根据获取的输出电压占比状态对目标电容的电压进行闭环控制，以将目标电容的电压调整至目标参考值，并根据目标电容电压的闭环控制结果得到输出电流差异参考值，根据输出电流差异参考值以及各斩波单元的预设输出电流参考值，对各斩波单元的输出电流进行闭环控制。本发明适用场景灵活，输出端接入负载参数无需限制一致性要求，扩大了DCDC电源装置的应用范围，同时还确保了DCDC电源装置的较大输出能力。
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