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公开(公告)号：CN110581662A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810580703.4
申请日：2018-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变流器，包括：N个PWM整流器和单相滤波电抗器组，每个PWM整流器对应一个单相滤波电抗器组；每个PWM整流器的交流输出端与单相滤波电抗器组的一侧串联，每个单相滤波电抗器组的另一侧相互连接且作为交流侧接入点，每个PWM整流器的直流侧相互并联且作为直流侧连接入点；每个PWM整流器采用预设的载波移相算法，实现每个PWM整流器错相工作，N为大于等于2的正整数；本申请在交流电源或负载AC和直流电源或负载DC之间串联多组相互并联一一对应的单相滤波电抗器组Linv和PWM整流器INV，结合预设的载波移相算法，能够保证每个PWM整流器INV错相工作，从而减少谐波，提高变流器的功率因数。
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公开(公告)号：CN110504850A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810475024.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整流装置及其环流抑制方法，整流装置包括：滤波电抗器、PWM整流器和二极管整流器。至少i重PWM整流器的直流侧直接并联于直流电源/直流负载的两端，i≥2。PWM整流器的交流侧通过滤波电抗器并联于并联点，二极管整流器的直流侧与PWM整流器的直流侧并联。二极管整流器的交流侧直接并联于PWM整流器交流侧的并联点，并联点连接至交流电源/交流负载。i重PWM整流器采用载波错相 调制，或采用载波错时 调制，Ts为PWM整流器开关器件的开关周期。本发明能够解决现有整流装置环流抑制方式结构复杂、硬件投入成本、设备体积大和适用性不强的技术问题。
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公开(公告)号：CN110504850B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810475024.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整流装置及其环流抑制方法，整流装置包括：滤波电抗器、PWM整流器和二极管整流器。至少i重PWM整流器的直流侧直接并联于直流电源/直流负载的两端，i≥2。PWM整流器的交流侧通过滤波电抗器并联于并联点，二极管整流器的直流侧与PWM整流器的直流侧并联。二极管整流器的交流侧直接并联于PWM整流器交流侧的并联点，并联点连接至交流电源/交流负载。i重PWM整流器采用载波错相调制，或采用载波错时调制，Ts为PWM整流器开关器件的开关周期。本发明能够解决现有整流装置环流抑制方式结构复杂、硬件投入成本、设备体积大和适用性不强的技术问题。
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公开(公告)号：CN110391691A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810359327.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC控制方法、系统及装置，应用于包含超级电容的储能式无轨电车。本申请采用外环电压环和内环电流环的双闭环控制系统，对储能式无轨电车的超级电容进行充电控制。其中，内环跟踪微分器为给定电流安排过渡过程，解决了系统快速与超调之间的矛盾，安全性较高，且当系统受到某种扰动，内环跟踪微分器能够快速克服系统的调节滞后，及时抑制扰动；而后，内环反馈跟踪微分器处理实际充电电流的反馈，然后对二者的误差加入扰动补偿量并进行非线性组合，得到精确控制量，解决了系统在暂态情况下容易出现电流波动较大、甚至过流等问题，从而满足在系统不同工况下，对储能式无轨电车充电的较优控制，提高了系统的稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN109586387A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710899719.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种斩波电路，包括：第一斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第一外接电源的正极和负极连接；支撑电容，其连接在第一斩波电路的第三端口和第四端口之间；第二斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第二外接电源的正极和负极连接，第三端口和第四端口分别与支撑电容的两端连接。该斩波电路可以进行双向斩波，电路的两组电源端口都可以实现升压斩波以及降压斩波，因此其不再需要保证第一外接电源侧的电压始终高于第二外接电源侧的电压，从而扩大了电路输入输出电压的使用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106169772B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610638392.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动门槛值的能馈系统启动控制方法及控制系统，控制方法包括：S1.获取交流电网实际电压值，直流电网实际电压值；S2.计算直流电网空载电压值和浮动门槛值；S3.当直流电网实际电压值大于浮动门槛值且电网处于非空载状态时，启动能馈系统，否则不启动能馈系统；该控制系统包括测量模块、计算模块和启动控制模块。本发明具有可自动判断电网是否处于空载状态，通过设置浮动门槛值，可有效解决采用固定门槛值方式下因电网电压波动而引起能馈系统误启动问题，减少不必要的损耗和能耗，有效提高整个能馈系统的经济指标；并且根据网压实际情况选择最佳的启动门槛，可进一步提高系统响应速度，保证能馈系统发挥最大作用。
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公开(公告)号：CN109298255A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710605994.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁能量回馈变流器功率考核试验系统，包括电网交流电源、变压器和待测变流器，变压器包括原边绕组、第一副边绕组和第二副边绕组，待测变流器包括第一模块和第二模块，电网交流电源与所述变压器的原边绕组相连，第一副边绕组与第一模块相连，第二模块与第二副边绕组相连。本发明还相应公开了一种试验方法，包括两种试验模式，在第一种试验模式时，第一模块处于整流状态，第二模块处于逆变状态；在第二种试验模式时，第一模块处于逆变状态，第二模块处于整流状态；通过在两种试验模式下完成变流器全功率考核。本发明的试验系统及方法均具有降低陪试设备成本，节省电能损耗以及操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN106376220B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110401344B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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公开(公告)号：CN107425703A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710469871.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种最优谐波分布SHEPWM开关角的计算方法及系统，方法包括：S1.确定基波和各次受控谐波的幅值表达式；S2.确定调制比和各次受控谐波误差值，并根据调制比和各次受控谐波误差值确定基波的等式方程和各次受控谐波的等式方程，构建非线性超越方程组；S3.以最低次不可控谐波的幅值表达式构建目标函数，通过遗传算法寻找非线性超越方程组的解，得到满结果。本发明具有克服传统牛顿迭代法的依赖初值选取，大大减少繁琐的初值试凑过程，提高求解方法的普适性，并能克服特定消谐PWM技术不可控的高次谐波畸变增大的问题，在低次谐波消除满足工程要求的情况下，降低高次谐波的幅值以降低总THD的最优谐波分布等优点。
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