一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法及装置

    公开(公告)号:CN109050580A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201810989670.9

    申请日:2018-08-28

    Abstract: 本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法,包括:在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后,持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离;计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间;当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力;在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前,断开主断路器;预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区,降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质,也具有上述有益效果。

    列车空气制动状态预测方法、自动驾驶调控方法及装置

    公开(公告)号:CN118687884B

    公开(公告)日:2024-12-03

    申请号:CN202411199336.5

    申请日:2024-08-29

    Abstract: 本发明公开一种列车空气制动状态预测方法、自动驾驶调控方法及装置,该预测方法包括:实时获取被测列车的最后一组单元万吨编组的车钩力,根据获取的车钩力计算不同充风时间、不同减压量时列车最后一组单元万吨编组的空气制动力;实时根据被测列车的首个单元万吨编组的制动缸压力,计算不同充风时间、不同减压量时列车首个单元万吨编组的空气制动力;实时根据不同充风时间、不同减压量时列车最后一组单元万吨编组的空气制动力、列车首个单元万吨编组的空气制动力计算空气制动强弱系数,以用于评估空气制动强弱状态。本发明能够高效实现列车空气制动强弱状态预测,进而还能够实现自动驾驶安全调控。

    基于以太网的列车灵活动态编组方法、装置、介质及设备

    公开(公告)号:CN111314399A

    公开(公告)日:2020-06-19

    申请号:CN201811513287.2

    申请日:2018-12-11

    Abstract: 本申请公开了一种基于以太网的列车灵活动态编组方法、装置、介质及设备,该方法包括:当目标列车处于上电状态时,对目标ETBN模块进行初始化,以将目标列车的所有车厢在ETB网络中建立通信连接;对目标ETBN节点设置相应的节点编号,并将目标ETBN节点的节点编号与目标ETBN节点所对应的车厢建立一一映射关系;根据一一映射关系确定出目标列车中车厢的数量,并根据ETB网络中ETBN节点的数量来判断目标列车的车厢数量是否发生变化;若是,则再次执行对目标ETBN模块进行初始化的步骤,以对目标列车中的车厢进行动态编组。可见,该方法可以根据列车的实际运行情况来对列车车厢进行动态编组,从而提高了列车的可维护性。

    一种用于多机重联牵引列车的平稳性控制方法

    公开(公告)号:CN109484414B

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN201710816680.8

    申请日:2017-09-12

    Abstract: 本发明公开了一种用于多机重联牵引列车的平稳性控制方法,该方法包括如下步骤:以采样时间间隔实时获取机车的实际速度值,确定当前主控机车手柄挡位下的设定速度值以及准恒速控制牵引力与速度调节曲线;基于当前机车的实际速度值在曲线所处的速度范围,分别根据机车在不同路况下加减速等时交替运行、加速或减速运行、牵引力恒定运行以及超速运行的平稳性控制策略,计算新的机车设定牵引力;利用新的机车设定牵引力,调节机车的所述实际速度值,使得机车实际速度值接近设定速度值,从而控制机车平稳行驶。本发明解决了准恒速控制机车重联编组在牵引罐车编组、罐货混编编组存在的纵向振动问题,确保列车编组运行的平稳性和安全性。

    一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法及装置

    公开(公告)号:CN109050580B

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201810989670.9

    申请日:2018-08-28

    Abstract: 本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法,包括:在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后,持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离;计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间;当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力;在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前,断开主断路器;预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区,降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质,也具有上述有益效果。

    一种高压重联控制系统及方法

    公开(公告)号:CN109720357B

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201711012898.4

    申请日:2017-10-26

    Abstract: 本发明公开了一种高压重联控制系统及方法,在机车升弓、主断路器闭合之前对所有的高压隔离开关进行配置,并对高压隔离开关状态信号进行判断。当检测到任一节机车有高压隔离开关的闭合/断开请求,发送全局闭合/断开控制指令,使所有机车均闭合/断开本节机车的高压隔离开关。当检测到任一节机车的高压隔离开关出现状态故障,发送全局高压隔离开关的断开指令,使所有机车均断开本节机车的高压隔离开关。当检测到某一节机车的高压隔离开关出现状态故障,禁止该节机车的受电弓升起,并禁止该节机车的主断路器闭合。本发明能够解决接地型高压隔离开关使用时,在硬件本身出现故障后,无法自动执行有效保障措施保证整个机车运用安全的技术问题。

    基于MVB与以太网的车辆网冗余系统及网关切换方法

    公开(公告)号:CN110474943A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201810442263.6

    申请日:2018-05-10

    Abstract: 本发明公开了一种基于MVB与以太网的车辆网冗余系统及网关切换方法,所述系统包括:车辆级网络,其网络拓扑结构为采用多功能车辆总线MVB和以太网冗余配置的双网冗余网络;中央控制单元,其包括至少两个以太网网关模块,与列车级网络和所述车辆级网络连接,根据MVB与以太网的网络通信质量与状态,结合MVB与以太网网络中主/从设备的设定策略,确保所述双网冗余网络中参与双网通信的网关主设备为同一设备;多个车辆级终端设备,其通过MVB和/或以太网的通信接口连接至所述车辆级网络。本发明能够提高车辆网的冗余度,提升网络控制系统的可靠性与可用性。

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