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公开(公告)号：CN119773517A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510003812.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双弓头受电弓，本发明的双弓头受电弓包括底架、铰链系统、弓头、气路控制系统；铰链系统包括第一铰链系统、第二铰链系统，第一铰链系统和第二铰链系统上升至最高时的高度不同；第一铰链系统和第二铰链系统固定在底架上；弓头包括第一弓头、第二弓头；第一弓头和第二弓头分别固定在第一铰链系统和第二铰链系统的顶端；第一弓头和第二弓头分别位于底架相对的两端的上部。本发明双头受电弓设置一套共用底架，两套独立的铰链系统，两套铰链系统分别搭载不同结构的弓头，两个弓头分别位于底架相对的两端的上部，彼此升降不受影响，可满足不同车辆运行和受流情况需求。本发明双头受电弓的结构简单，设备成本低。
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公开(公告)号：CN109552053B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201811644408.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种电力轨道车辆、辅助供风单元及其控制方法。所述辅助供风单元包括供气装置U01、再生风缸U03、干燥器U02、反吹出风道K1、开闭反吹出风道的第一泄放阀U04、出风通道A2以及测控装置U06；干燥器包括与供气装置相连通的进气口A、与出风通道相连通的出气口B、与再生风缸相连通的反吹口C、位于反吹口和进气口之间的干燥滤芯U21、位于反吹口和出气口之间的第一单向阀U22、泄压通道K以及监测干燥器的内部气压值并开闭泄压通道的调压装置；反吹出风道连通至供气装置与干燥滤芯之间；测控装置用于监测出风通道的出风气压值并根据出风气压值控制供气装置启停以及控制第一泄放阀开闭。本发明在停机同时对干燥滤芯反吹，且避免空压机持续运行过热损坏。
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公开(公告)号：CN112706619B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202011141811.5
申请日：2020-10-22
Applicant: 法维莱运输图尔公司
Inventor： 菲利普·戈尔弗罗伊
Abstract: 本发明提供一种受电弓的快速下降设备、受电弓、其方法和系统、车辆。该快速下降设备(1)包括：阀(20)，包括两个腔室(22,24)；至少一个摩擦条(10,12)，固定到受电弓的集电器弓的主体并装备有劣化检测回路(11,13)，所述集电器弓用于与架空线接触；至阀的主腔室的至少一条流体供给线(44)；至少一条馈线(30,32)，用于将该流体馈送至阀的先导腔室；以及至少一条检测线(14)，从阀的先导腔室(22)延伸，以馈送相应的检测回路(11,13)。该快速下降设备包括用于暂时关闭主腔室的流体馈送的装置(40)，该装置可靠地确保受电弓的初始提升，直到其与架空线接触为止。
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公开(公告)号：CN115489320B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211162760.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32 , B60L5/28 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
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公开(公告)号：CN111674262B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010610357.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 成都永贵东洋轨道交通装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲升降型受电弓，涉及电力车辆受电弓技术领域。本发明包括底座、升降臂和弓头，升降臂上端连接弓头，升降臂下端的中心转轴可转动地安装在底座上，中心转轴与底座之间设置有带动中心转轴转动的弹簧升弓装置和降弓气缸；其中，弹簧升弓装置克服降弓气缸由进排气节流产生的阻尼缓冲力驱动升弓，通入降弓气缸的压力气体克服阻尼缓冲力及弹簧升弓装置的作用力推出活塞杆驱动降弓。本发明的弹簧升弓装置与降弓气缸可作为交替互换的动力和阻尼，无需辅助缓冲装置，简化结构设计及降低装配成本。
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公开(公告)号：CN108859773B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810878546.5
申请日：2018-08-03
Applicant: 陕西通运专用汽车集团有限公司
IPC: B60L50/60 , B60L50/53 , B60L55/00 , B60L7/10 , B60L5/32 , B60L5/20 , B60L15/20 , B62D5/06 , B60M1/12
Abstract: 提供一种纯电动矿车运输系统，在专用车道上埋设有电杆并在电杆上架设有中压直流接触网，电动矿车的整车控制器与监控中心无线连接，监控中心驾驶员发出控制指令控制双供电模式电源部分中受电弓上的碳刷滑块与中压直流接触网接触或分离后，实现中压直流接触网为电动矿车直接供电或由车载蓄电池为电动矿车供电。本发明采用中压直流接触网和蓄电池双模式供电方式为电动矿车供电，既保持了传统矿车的灵活性，又能实现长距离的续航和行进中充电，还能将电动矿车在下坡个刹车时再生制动发出的电能反馈到电网供其它车辆使用，采用较高的接触网电压使得每对接触线可以容纳更多的电(56)对比文件许国峰;贺志超;任传敏;李阳.RXD5矿用指挥车电气系统设计.煤炭科学技术.2010,(第07期),100-103.
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公开(公告)号：CN108556636B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810697748.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 成都西交金测智能科技有限公司
Inventor： 黄冠华
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明提供了一种受电弓闭环控制系统，涉及气动控制技术领域。压缩空气管路中串接滤清器后与电磁阀，电磁阀的输出端口与伺服调压阀的输入口连接，五位两通电磁阀的控制端口与受电弓控制单元端口一相连，伺服调压阀的输入端与受电弓控制单元的输出控制端口六相连；伺服调压阀的输出管路串接单向节流阀后接入气囊，单向节流阀连接的气囊管路中并接安全阀和压力传感器，压力传感器的数据输出端与受电弓控制单元的端口二相连；气囊另一支路设有快速排气阀和压力开关；快速排气阀的控制端与受电弓控制单元的端口三相连，滑板上设置的光纤力传感器的数据输出端与受电弓控制单元的端口四相连，压力开关的输出端与受电弓控制单元的端口五相连。
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公开(公告)号：CN117284089A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311318719.5
申请日：2023-10-12
Applicant: 山东正晨科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化公路接触网。所述电气化公路接触网包括路面；所述接线板与所述接触网之间滑动连接，两块所述固定板之间转动连接用于改变所述受电弓形状的所述固定杆；驱动机构；压缩机构，所述驱动机构的表面转动连接所述第二液压杆，所述第二液压杆的顶端固定连接所述橡胶垫，且顶端呈半球形的所述橡胶垫连接所述固定杆的侧壁；所述固定板和所述第二液压杆的侧壁分别转动连接所述第二连接杆和所述第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接所述第二连接杆，所述第一连接杆的内部安装使所述第一连接杆始终保持处于拉紧状态的所述弹簧。本发明提供的电气化公路接触网具有防止汽车在高速运行过程中发生离线现象、便于汽车变道的优点。
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公开(公告)号：CN117227489A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311169236.3
申请日：2023-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆总风欠压状态下辅助升靴控制装置，包括：两条气路；第一气路依次包括：塞门，第二滤尘器，第一单回阀，压力开关，单向阀以及第三单回阀；单向阀还与辅助风缸相连；第二气路依次包括：第一滤尘器，空气压缩机，安全阀，冷却器，过滤器以及第二单回阀；当辅助风缸的空气压力降低到7.5bar以下时，压力开关将控制空气压缩机开始工作；当辅助风缸的空气压力达到9.5bar时，压力开关控制空气压缩机停止工作。本发明可利用辅助升靴模块中辅助空压机为受流器升靴提供风源，并通过车辆“升靴”、“降靴”按钮控制受流器电磁阀实现车辆受流器升、降靴，避免工作人员在车下作业，大大降低操作难度，节省人力物力，保证人员安全。
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