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公开(公告)号：CN115395801A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210945394.2
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开一种装甲车辆用正负双路主机电源及其工作方法，包括正负组整流模块组件、正负组输入滤波电容组件、正负组IGBT功率模块组件、正负组续流二极管组件、正负组滤波电感组件、正负组支撑电容组件、共模滤波器、电压传感器组件、电流传感器组件、DSP控制电路。本发明能够两路独立输出+28V、‑28V电源运行，并能够串联输出56V驱动电源，为起动电机、空调等56V用电负载供电。采用多相交错并联技术，各相按不同相位交错开通。并采用各相独立的主动均流控制，可大幅降低电源纹波，提高电源动态性能。并且正负两路电源共用部分硬件电路，减小了结构体积，提高了功率密度，达到了通用化、集成化的设计目的。
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公开(公告)号：CN106114283B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201610497412.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明提供了一种多模式高功率电机控制器，电机控制器包括两组控制单元；每组控制单元均包括控制电路和功率回路；控制电路依据所述电机控制器的工作模式向所述功率回路发送控制信号，功率回路按照所述控制信号对电机进行发电控制或者驱动控制；电机控制器的工作模式包括双路独立或并联发电机控制模式、双路独立或并联驱动电机控制模式和单路发电机‑单路驱动电机控制模式。与现有技术相比，本发明提供的一种多模式高功率电机控制器，能够通过单一控制器实现发电机控制和驱动电机控制的通用互换，并可通过双路同模式并联输出提高单台控制器的控制功率。
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公开(公告)号：CN111898286A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010333162.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种电机建模分析与优化方法，属于机电智能化领域。本发明在满足结构参数约束范围条件下，对结构参数进行动态采样生成结构参数样本集合，使用有限元方法计算电机不同直轴电流Id和交轴电流Iq下的直轴磁链Ψd和交轴磁链Ψq的大小，而后多项式拟合求系数项dmn和qmn的值，并使用神经网络对结构参数及系数项dmn和qmn的函数关系进行拟合，最后在智能优化算法计算过程中，将任意结构参数代入两个神经网络模型，得到系数项dmn和qmn的值，求得电机的直轴磁链Ψd和交轴磁链Ψq，计算该结构参数下的电机性能，进而计算该结构参数的适应值，并智能更新结构参数值，直至得到电机的最优化结构。本发明能快速计算任意结构参数下的电机性能，解决电机的优化问题。
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公开(公告)号：CN110504805A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910803729.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02K15/03
Abstract: 本发明提供了一种永磁体表贴式高速电机转子永磁体固定方法，首先对装配完成的电机转子外表面进行清洗和平整处理；然后裁剪碳纤维预浸料；其次，将预浸料缠绕到电机转子外表面，并用捆扎带捆扎经预浸料缠裹后的电机转子；接着，利用透气毡包裹捆扎好的电机转子，然后放入真空袋，对真空袋内抽真空，使预浸料固定在电机转子外表面；之后，加热抽真空后的电机转子，使预浸料固化成型；最后，移除真空袋、透气毡和捆扎带，并对成型后的预浸料表面进行平整处理。本发明成本低、效率高、电机转子结构强度高。
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公开(公告)号：CN108122672B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711163389.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种自拼接组合式板型薄膜电容，其中，包括：多个板型电容基板以及多个电容拐角连接板；多个板型电容基板的两侧与多个电容拐角连接板的两侧相互拼接后，形成环状；板型电容基板的两侧分别有可相互插接的基板对接定位紧固接口，基板对接定位紧固接口在相互插接到位后，进行锁紧；电容拐角连接板的两侧分别具有接口，用于与板型电容基板的基板对接定位紧固接口连接，并锁紧，电容拐角上还设置有电极接口。本发明的自拼接组合式板型薄膜电容，提高了电机控制器的功率密度，且降低了车辆布置占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108122672A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711163389.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种自拼接组合式板型薄膜电容，其中，包括：多个板型电容基板以及多个电容拐角连接板；多个板型电容基板的两侧与多个电容拐角连接板的两侧相互拼接后，形成环状；板型电容基板的两侧分别有可相互插接的基板对接定位紧固接口，基板对接定位紧固接口在相互插接到位后，进行锁紧；电容拐角连接板的两侧分别具有接口，用于与板型电容基板的基板对接定位紧固接口连接，并锁紧，电容拐角上还设置有电极接口。本发明的自拼接组合式板型薄膜电容，提高了电机控制器的功率密度，且降低了车辆布置占用空间。
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公开(公告)号：CN104989534B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510340515.0
申请日：2015-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供一种高低压联合起动车辆发动机的方法，该方法通过设置n1为高压进入转速，n2为发动机点火转速；起动开始时低压起动系统单独工作，拖动车辆发动机升至转速n1时高压起动系统加入，联合低压起动系统共同作用，拖动发动机至点火转速n2。本发明提供的技术方案够联合高低压起动系统的总能量，按照给定的起动策略，合理分配低压系统中蓄电池、起动电机和高压系统中超级电容、飞轮发电机在起动过程中的出力时间，完成发动机的冷起动过程，解决了车辆低温冷起动的难题。能够节约部件功率，降低系统成本，可靠性高，起动成功率高并减少了部件的故障发生率。
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公开(公告)号：CN103179843B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310056005.1
申请日：2013-02-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度变频控制器的散热结构，属于电机变频控制器液冷却技术领域，包括上下对称的水冷式散热器，从其对称面由里向外依次设置散热基板内部散热翅片、打孔的换热隔板、局部突台内部散热翅片和换热面，发热元器件采用上下对称的布局结构，发热量大的功率器件安装在局部突台上，各局部突台的夹缝之间设置有小尺寸的元器件，在散热基板上布置发热相对较低的元器件。本发明结构紧凑，散热面积利用率高，散热效率高，实现了满足特种车辆高功率密度变频控制器散热要求的散热结构。
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公开(公告)号：CN102095994A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010559614.5
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及一种发电机励磁回路检测方法，励磁回路包括发电机，电源控制器和蓄电池；所述发电机的励磁绕组与电源控制器内起励电阻、整流桥、场效应管构成励磁回路，通过回路中D+点电压值判断发电机励磁回路状态。本发明提供的发电机励磁回路检测方法，克服了在以往的车辆发电系统中，对于发电机的励磁状态的判断只能在静态情况下将与发电机相连的电缆全部解脱后，通过万用表人工直接测量其插座，判断励磁回路的好坏的缺点。本发明扩大了检测范围，实现了自动检测，能更加方便可靠的判断发电机的发电状态，其结合单片机技术以及总线通讯技术，将采集的励磁回路信息和发电状态信息上传至上位机，实现发电系统的远程状态监控和故障诊断。
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公开(公告)号：CN119353086A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411268766.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种电传动空气泵控制方法，按照设计的发电机、泵电机的转速‑功率曲线，合理分配发电功率与泵电机转速带来的风阻负载之间的匹配平衡关系；以散热系统稳态运行中始终保持泵电机运行而不发生设备过温为目的，动态实时进行散热空气泵调速控制，该方法能够同时控制发电机发电运行和若干台散热空气泵电机调速运行，不需要添加超级电容或高压动力电池等大功率储能设备而实现电传动空气泵的稳定控制，降低了系统成本，提高了可靠性。
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