公开(公告)号：CN104989534A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510340515.0

申请日：2015-06-18

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 田德文 ,  高鹏飞 ,  刘华源 ,  邢彦斌 ,  姜茹 ,  刘娇娜 ,  郝强

IPC: F02D11/10

Abstract: 本发明提供一种高低压联合起动车辆发动机的方法，该方法通过设置n1为高压进入转速，n2为发动机点火转速；起动开始时低压起动系统单独工作，拖动车辆发动机升至转速n1时高压起动系统加入，联合低压起动系统共同作用，拖动发动机至点火转速n2。本发明提供的技术方案够联合高低压起动系统的总能量，按照给定的起动策略，合理分配低压系统中蓄电池、起动电机和高压系统中超级电容、飞轮发电机在起动过程中的出力时间，完成发动机的冷起动过程，解决了车辆低温冷起动的难题。能够节约部件功率，降低系统成本，可靠性高，起动成功率高并减少了部件的故障发生率。

公开(公告)号：CN104244688A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410498532.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  姜茹 ,  田德文 ,  高香香 ,  刘华源 ,  高鹏飞 ,  韩志平 ,  张健 ,  马亚青 ,  孙文欣 ,  张学铭

IPC: H05K9/00

Abstract: 本发明提供一种控制电路板电磁屏蔽密封装置，该装置包括外壳和设置在外壳侧壁的通孔，由金属制成的外壳为矩形，通孔与设置在外壳中的控制电路板接口一一对应，线缆穿过通孔与控制电路板接口连接，其改进之处在于：为圆形或矩形的通孔与线缆之间设有密封盖和密封胶垫，密封盖和密封胶垫的中心沿线缆穿行方向设有槽。和现有技术比，本发明提供的控制电路板电磁屏蔽密封装置，可以实现穿舱穿墙线缆的非断开式屏蔽密封，避免通过断开线缆使用电连接器转接穿舱的工艺复杂性、提高穿舱线缆的可靠性、降低产品成本。

公开(公告)号：CN104244688B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410498532.2

申请日：2014-09-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  姜茹 ,  田德文 ,  高香香 ,  刘华源 ,  高鹏飞 ,  韩志平 ,  张健 ,  马亚青 ,  孙文欣 ,  张学铭

IPC: H05K9/00

Abstract: 本发明提供一种控制电路板电磁屏蔽密封装置，该装置包括外壳和设置在外壳侧壁的通孔，由金属制成的外壳为矩形，通孔与设置在外壳中的控制电路板接口一一对应，线缆穿过通孔与控制电路板接口连接，其改进之处在于：为圆形或矩形的通孔与线缆之间设有密封盖和密封胶垫，密封盖和密封胶垫的中心沿线缆穿行方向设有槽。和现有技术比，本发明提供的控制电路板电磁屏蔽密封装置，可以实现穿舱穿墙线缆的非断开式屏蔽密封，避免通过断开线缆使用电连接器转接穿舱的工艺复杂性、提高穿舱线缆的可靠性、降低产品成本。

公开(公告)号：CN104989534B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201510340515.0

申请日：2015-06-18

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 田德文 ,  高鹏飞 ,  刘华源 ,  邢彦斌 ,  姜茹 ,  刘娇娜 ,  郝强

IPC: F02D11/10

Abstract: 本发明提供一种高低压联合起动车辆发动机的方法，该方法通过设置n1为高压进入转速，n2为发动机点火转速；起动开始时低压起动系统单独工作，拖动车辆发动机升至转速n1时高压起动系统加入，联合低压起动系统共同作用，拖动发动机至点火转速n2。本发明提供的技术方案够联合高低压起动系统的总能量，按照给定的起动策略，合理分配低压系统中蓄电池、起动电机和高压系统中超级电容、飞轮发电机在起动过程中的出力时间，完成发动机的冷起动过程，解决了车辆低温冷起动的难题。能够节约部件功率，降低系统成本，可靠性高，起动成功率高并减少了部件的故障发生率。