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公开(公告)号：CN117737526A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311749883.1
申请日：2023-12-19
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高强耐蚀可焊Al‑Mg‑Mn‑Er‑Zr合金宽幅薄板及其制备方法，涉及一种高强耐蚀可焊Al‑Mg‑Mn‑Er‑Zr合金宽幅薄板及其制备方法。本发明的目的是要解决国内现有高性能铝合金板材强度、焊后强度比较低的问题。方法：将纯铝锭、纯镁锭、铝锰中间合金、铝铒中间合金、铝锆中间合金、铝钛中间合金和铝铍中间合金进行熔炼，得到铝合金熔液；将铝合金熔液依次进行铸造、均匀化退火、热轧开坯宽展轧制、热连轧、开卷切片、板材退火、拉矫和锯切成品，得到Al‑Mg‑Mn‑Er‑Zr合金宽幅薄板。本发明可获得一种高强耐蚀可焊Al‑Mg‑Mn‑Er‑Zr合金宽幅薄板及其制备方法。
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公开(公告)号：CN114453540B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111630712.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 哈尔滨东轻特种材料有限责任公司
Abstract: 本发明涉航空航天铝合金构件领域，具体涉及一种军用飞机用V型高筋模锻件的生产方法；为了解决现有生产工艺得到的V型高筋模锻件易产生穿流缺陷的问题，本方案将铝合金铸锭加热后进行挤压，得到带板毛坯，进行低倍及断口组织检测合格后，按图纸修型后锻造拔长，通过修改模具的形状，在锻件上形成存储仓，通过铣削存储仓的加工方式，经过二次锻造加工，淬火后得到组织及性能的检测合格的模锻件，将模锻件中间部位增加存储仓，第一次模锻成型将存储仓机加掉后，第二次模锻成型时金属一部分充满型腔，一部分流向存储仓，在型腔部分没有受到阻力，而在存储仓处不会受到阻力，金属很容易充满型腔，提高了模锻件承载能力和模锻件使用寿命。
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公开(公告)号：CN114453540A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111630712.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 哈尔滨东轻特种材料有限责任公司
Abstract: 本发明涉航空航天铝合金构件领域，具体涉及一种军用飞机用V型高筋模锻件的生产方法；为了解决现有生产工艺得到的V型高筋模锻件易产生穿流缺陷的问题，本方案将铝合金铸锭加热后进行挤压，得到带板毛坯，进行低倍及断口组织检测合格后，按图纸修型后锻造拔长，通过修改模具的形状，在锻件上形成存储仓，通过铣削存储仓的加工方式，经过二次锻造加工，淬火后得到组织及性能的检测合格的模锻件，将模锻件中间部位增加存储仓，第一次模锻成型将存储仓机加掉后，第二次模锻成型时金属一部分充满型腔，一部分流向存储仓，在型腔部分没有受到阻力，而在存储仓处不会受到阻力，金属很容易充满型腔，提高了模锻件承载能力和模锻件使用寿命。
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公开(公告)号：CN110614286A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911066239.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种6XXX系铝合金棒材挤压在线淬火方法，本发明涉及铝合金棒材挤压在线淬火方法领域。本发明要解决现有方法制备6XXX系铝合金棒材在线淬火性能不稳定，成品率低的技术问题。方法：一、清理铸锭；二、清理挤压工具；三、设定挤压筒和铸锭的温度；四、挤压：在保证产品表面无起皮、无气泡、无裂纹的条件下，控制挤压速度＞1.8m/min；五、淬火：安装导路，控制挤压出的棒材进入淬火区前的温度＞480℃，且棒材出导路口到淬火区的距离≤1m，将棒材导入淬火区，控制淬火水温度低于40℃，棒材出淬火区的温度低于50℃。本发明制备的棒材硬度均匀，表面质量提高，成品率达到77％。本发明用于制备6XXX系铝合金棒材。
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公开(公告)号：CN109365551A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811495271.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: B21B45/02
CPC classification number: B21B45/0251
Abstract: 一种热轧过程中在线加油装置，涉及一种加油装置。本发明为了解决现有的热轧系统补充基础油会造成生产效率降低的问题。装置由储油箱、螺纹杆、圆锥塞、手轮、连杆和导向柱构成；螺纹杆圆周面上设置有与储油箱顶板的螺纹孔相匹配的外螺纹；螺纹杆下端固接有圆锥塞，圆锥塞的锥尖朝向储油箱底板的出油口设置；连杆一端设置的螺纹孔套设在储油箱顶板与手轮之间的螺纹杆上，连杆的导向孔套设在导向柱上；导向柱表面与导向孔的缺口内设置的指针所对应位置设置有竖向的刻度。本发明装置能够实现在线加油，热轧系统和乳化液循环系统不需要停止运行，不占用生产时间，保证了生产效率节省了时间。本发明适用于热轧过程中在线加油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109136680A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811324938.3
申请日：2018-11-08
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高延伸率汽车制动器用铝合金的制造方法，涉及一种汽车制动器用铝合金的制造方法。是要解决现有方法制造的汽车用铝合金延伸率低，冲制开裂的问题。方法：一、称取Mn、Mg、Zn、Ti和Al，将称取的物质放入不同的容器内待用；二、制备铝合金熔体；三、半连续铸造；四、采用双级均火处理；五、热轧轧制得到半成品；六、将半成品在冷轧机轧制，得到成品板材；七、成品退火。本发明采用轧制前双级均火，冷轧大压下量轧制，轧制后退火，提高了延伸率性能、防止深冲开裂。本发明应用于汽车制动器领域。
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公开(公告)号：CN106756332A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611198130.6
申请日：2016-12-22
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空用高性能铝合金薄板的制造方法，本发明涉及一种航空用铝合金薄板的制造方法，它为了解决现有航空用铝合金薄板中晶粒粗大的问题。制造方法：一、制备铝合金熔液；二、半连续铸造法制成铝合金铸锭；三、均匀化退火处理；四、定温620℃加热4.5～5.5h；五、热轧成厚度为9.3mm～12.2mm半成品；六、进行中间退火；七、采用冷轧机轧制，控制加工率；八、控制成品退火工艺。采用本发明工艺得到铝合金薄板的板面平整、组织均一、晶粒细小，抗拉强度为228MPa～234MPa，延伸率为12.3％～15.3％，晶粒度表面一级、芯部二级，可应用航空用铝合金板材领域。
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公开(公告)号：CN103614600B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310626660.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，本发明涉及铝合金整体座舱骨架的制造方法。本发明要解决现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题。方法：一、锻造铸锭；二、制备铝合金整体座舱骨架坯料；三、坯料冲压、锻压成铝合金整体座舱骨架；四、淬火、矫直、划线、时效；五、取样、检查，包装。本发明提高劳动生产效率，节约成本，提高产品成品率，塑性提高，生产效率提高20%，成品率提高20个百分点，满足大批量订货需求。本发明用于制造高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架。
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公开(公告)号：CN102876939B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210420887.0
申请日：2012-10-29
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种铝镁合金厚板的制造方法，本发明涉及一种板材的制造方法。本发明是要解决目前还没有生产5083铝合金H321状态厚度12.5～75mm板材的工艺，而现有的铸造方法制备厚度12.5～75mm的H321状态的5083铝合金易产生强度低及延伸率差的问题。方法：一、熔炼；二、铸造；三、均火；四、轧制；五、退火。本发明方法填补了厚度为12.5～75mm的5083H321合金厚板制备方法的空白；本发明选择合理的工艺流程，使板材的屈服强度到达275～293MPa，抗拉强度达到350～365MPa，延伸率达到10.8～11.9%。本发明制备的铝镁合金厚板用于装甲车辆、船舶、汽车制造业、制罐工业领域。
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公开(公告)号：CN102304654A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110271648.9
申请日：2011-09-14
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种镁合金薄板的制造方法，它涉及一种镁合金薄板的制造方法。本发明要解决采用现有铸造方法或机械加工方法制备的镁合金薄板存在屈服强度低、抗拉强度低、延伸率低，且镁合金制品组织粗大的问题。本发明是按以下步骤完成的：一、熔炼，二、铸造，三、退火，四、挤压，五、热轧，六、冷轧。本发明主要用于制备镁合金薄板。
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