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公开(公告)号：CN101717870B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910312415.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材的制造方法，它涉及一种铝合金棒材的制造方法。本发明解决了现有方法制造的棒材制备成铆钉后，铆钉在铆镦时易开裂，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的方法先按合金中各元素的质量百分比称取Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al，然后将合金原料熔炼铸造成铝合金圆铸锭，铝合金圆铸锭再经均匀化退火、挤压、冷拉、淬火、时效处理后得铁路货车车体铆钉用铝合金棒材。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN101717882A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910312417.0
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
IPC: C22C21/08
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材，它涉及一种铝合金棒材。本发明解决了现有铁路货车车体铆钉用铝合金力学性能低，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al制成。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造高安全性的铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN103614600A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310626660.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，本发明涉及铝合金整体座舱骨架的制造方法。本发明要解决现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题。方法：一、锻造铸锭；二、制备铝合金整体座舱骨架坯料；三、坯料冲压、锻压成铝合金整体座舱骨架；四、淬火、矫直、划线、时效；五、取样、检查，包装。本发明提高劳动生产效率，节约成本，提高产品成品率，塑性提高，生产效率提高20%，成品率提高20个百分点，满足大批量订货需求。本发明用于制造高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架。
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公开(公告)号：CN101717870A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910312415.1
申请日：2009-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铁路货车车体铆钉用铝合金棒材的制造方法，它涉及一种铝合金棒材的制造方法。本发明解决了现有方法制造的棒材制备成铆钉后，铆钉在铆镦时易开裂，不能满足铁路提速后铁路运输安全的要求的问题。本发明的方法先按合金中各元素的质量百分比称取Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti及Al，然后将合金原料熔炼铸造成铝合金圆铸锭，铝合金圆铸锭再经均匀化退火、挤压、冷拉、淬火、时效处理后得铁路货车车体铆钉用铝合金棒材。本发明的铁路货车车体铆钉用铝合金棒材适于制造铁路货车车体铆钉。
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公开(公告)号：CN100491565C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710072082.0
申请日：2007-04-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 煤矿支柱用铝合金管材，它涉及管材。它解决了现有煤矿支柱用管材承受载荷的能力低的问题。本发明的管材，按重量百分比由Si含量为0～0.04%、Fe含量为0～0.04%、Cu含量为0.55～0.99%、Mn含量为0.15～0.35%、Mg含量为2.6～2.9%、Zn含量为4.60～5.20%、余量为Al制成。本发明的管材抗拉强度达470Mpa，屈服强度达到420Mpa，提高了管材的耐磨性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101037750A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710072083.5
申请日：2007-04-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 铝合金天线管材及其制造方法，它涉及天线管材及其制造方法。它解决了现有天线管材的强度、抗疲劳强度低、表面光洁度和尺寸精度差的问题。本发明的管材，按重量百分比由Cu含量为4.50～4.80％、Si含量为0～0.60％、Fe含量为0～0.60％、Mn含量为0.50～0.70％、Mg含量为0.50～0.75％、余量为Al制成。本发明的方法为：一、按重量百分比由Cu含量为4.50～4.80％、Si含量为0～0.60％、Fe含量为0～0.60％、Mn含量为0.50～0.70％、Mg含量为0.50～0.75％、余量为Al制成铸锭，将铸锭加热至400～450℃；二、对步骤一加热的铸锭进行挤压；三、将挤压后的铸锭退火后冷拉伸、淬火工艺制成铝合金天线管材。本发明管材的力学性能提高10～15Mpa，抗拉强度达400Mpa以上，提高了管材的使用寿命及管材表面光洁度和尺寸精度。
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公开(公告)号：CN103614600B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310626660.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，本发明涉及铝合金整体座舱骨架的制造方法。本发明要解决现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题。方法：一、锻造铸锭；二、制备铝合金整体座舱骨架坯料；三、坯料冲压、锻压成铝合金整体座舱骨架；四、淬火、矫直、划线、时效；五、取样、检查，包装。本发明提高劳动生产效率，节约成本，提高产品成品率，塑性提高，生产效率提高20%，成品率提高20个百分点，满足大批量订货需求。本发明用于制造高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架。
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公开(公告)号：CN102489973B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110439711.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轿车保险杠用铝合金空心型材的制造方法，它涉及一种铝合金空心型材的制造方法。以解决国内高级轿车保险杠抗拉强度低、非比例延伸强度低、高级轿车保险杠依赖进口的问题。方法：一、合金熔液制备；二、铸造合金铸棒；三、铸棒切断；四、铸棒车皮；五、均匀化退火；六、铸锭加热；七、挤压；八、预矫直；九、淬火；十、矫直；十一、时效，十二、切定尺，即制得汽车保险杠用铝合金空心型材。本发明制备的空心型材直线度、尺寸完全达到进口保险杠标准，综合力学性能优良。本发明可用于高级轿车保险杠型材的加工制造。
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公开(公告)号：CN101037746A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710072082.0
申请日：2007-04-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 煤矿支柱用铝合金管材及其制备方法，它涉及管材及其制备方法。它解决了现有煤矿支柱用管材承受载荷的能力低的问题。本发明的管材，按重量百分比由Si含量为0～0.04％、Fe含量为0～0.04％、Cu含量为0.55～0.99％、Mn含量为0.15～0.35％、Mg含量为2.6～2.9％、Zn含量为4.60～5.20％、余量为Al制成。方法为：一、按重量百分比由Si含量为0～0.04％、Fe含量为0～0.04％、Cu含量为0.55～0.99％、Mn含量为0.15～0.35％、Mg含量为2.6～2.9％、Zn含量为4.6～5.2％、余量为Al制成空心铸锭；二、挤压成空心管材；三、对挤压成形的空心无缝管材进行淬火；四、经热处理和辊式矫直，即制得煤矿支柱用铝合金管材。本发明的管材抗拉强度达470Mpa，屈服强度达到420Mpa，提高了管材的耐磨性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN102489973A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110439711.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 轿车保险杠用铝合金空心型材的制造方法，它涉及一种铝合金空心型材的制造方法。以解决国内高级轿车保险杠抗拉强度低、非比例延伸强度低、高级轿车保险杠依赖进口的问题。方法：一、合金熔液制备；二、铸造合金铸棒；三、铸棒切断；四、铸棒车皮；五、均匀化退火；六、铸锭加热；七、挤压；八、预矫直；九、淬火；十、矫直；十一、时效，十二、切定尺，即制得汽车保险杠用铝合金空心型材。本发明制备的空心型材直线度、尺寸完全达到进口保险杠标准，综合力学性能优良。本发明可用于高级轿车保险杠型材的加工制造。
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