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公开(公告)号：CN105736792A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410743365.3
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供一种多路电磁阀控制装置，包括装置外壳上组件部分和内部电路部分，试验过程中，首先通过电流传感器及相关电路对通过电磁阀接插件连接到装置上的多路电磁阀进行检测，检测结果正确后，通过通讯模块接收外部计算机发来的指令或根据CPU内部设定好的程序来实现控制多路电磁阀动作等功能。试验正常进行中，液晶显示屏可实时显示装置运行状态，运行指示灯正常显示，信号采集接插件可输出多路电磁阀的控制信号以被采集设备采集，如果装置工作异常，故障指示灯闪烁和蜂鸣器鸣叫提示。该装置可满足固体推进技术中多种地面试验使用要求，减少安全隐患并可提高试验的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105736181A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744755.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 本发明提出一种固体火箭发动机燃气流量调节装置环形多孔的燃气扰流结构，对高温高速来流燃气进行预混和均匀分配，减少燃气对流量调节装置阀芯的不均匀冲刷和气动冲击，也可过滤固体火箭发动机燃气中夹杂的一些大块残渣。环形多孔的燃气扰流结构可以根据来流方向在环形扰流结构上加工多个通气孔，气孔形状和气孔个数根据燃气入口和喷管出口的面积进行相应调整，燃气环形扰流结构位于流量调节装置阀芯的外围，通过机械和胶粘等方式固定在燃气入口和流量调节装置阀芯之间。本发明不仅具有结构简单、紧凑、易成型、装配方便、耐高温、工作可靠等特点；而且起到了预混燃气来流，均匀分配燃气，减少高温高速燃气对燃气流量调节装置的局部冲刷烧蚀。
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公开(公告)号：CN119779689A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411953662.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 西北工业大学 , 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明的目的在于实现发动机推力测试响应时间的原位测量，具体提供了一种发动机推力测试响应时间原位测量装置，包括：测试台架，具有连接在发动机台架上的承力墩以及连接在该承力墩上的测试传感器；验证试验系统，具有用于向测试传感器产生脉冲力的脉冲力产生装置、对脉冲力产生装置进行控制的脉冲力控制器、对脉冲力产生装置与测试传感器的接触面部位进行拍摄的高速摄影仪以及数据采集器；数据分析系统，与数据采集器和高速摄影仪相连接，用于至少从数据采集器接收测试传感器因形变而产生的推力信号、从高速摄影仪接收接触面部位发生形变的图像数据，并至少将推力信号和形变的过程进行时序同步。本发明还提供了相应的发动机推力测试响应时间原位测量方法。
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公开(公告)号：CN119670382A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411715611.4
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种固体姿轨控发动机双压强传感器信息冗余处理方法，包括预处理步骤、第三信息获取步骤和冗余处理步骤，具体为首先将双传感器信号进行平滑处理和边界条件符合性判断，初步排除无效信息，然后解算零维内弹道模型得到压强仿真值，结合双传感器示值进行处理，得到第三信息，当双传感器示值之差在允许范围内时，采用双传感器示值的加权平均值作为最终输出值，否则采用第三信息进行取舍。本发明通过内弹道仿真计算预估内弹道压强，采用固体发动机零维内弹道模型压强仿真值和双压强传感器进行信息融合，解决了由于成本和体积的限制下的固体姿轨控发动机最多只能安装两个压强传感器进行冗余容错设计的问题。
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公开(公告)号：CN116146376A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211706470.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于固体轨控发动机的燃气喷口调节装置及方法，通过燃气喷口调节装置，以发动机舱体为基准调节燃气喷口角度，提高轨控发动机推力轴线的位置精度，实现轨控发动机的精准控制。本结构包括喷管、连接法兰、底座、球形柱、端盖、定位工装、定位芯棒、舱体、O形圈、紧固螺钉、固定螺钉、定位销钉。布局形式如附图所示，轨控发动机喷管通过螺纹与连接法兰固定，定位工装与舱体通过两个定位销钉进行定位，两个固定螺钉进行固定，定位工装与定位芯棒保证燃气喷口角度调节到位，连接法兰、底座与端盖通过紧固螺钉将球形柱固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282967B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011051028.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种兼具安全阀功能的高温燃气阀门，该阀门包括阀门壳体、阀门绝热层、阀芯杆、阀座、喷管、驱动装置和密封圈；驱动装置控制阀芯杆往复运动，阀芯杆与阀门壳体采用密封圈动密封，阀芯杆工作为迎气流方向，驱动装置具有吸收过载冲击能力；阀芯杆与阀座接触密封为阀门关闭，阀门不产生推力；阀芯杆与阀座分离为阀门打开，阀门产生推力；阀门关闭时驱动装置的驱动力小于燃烧室最大设计压强所等效的阀门气动力，驱动装置在过载条件下可以吸收冲击，且自身性能保持设计状态，由此在燃烧室超过最大工作压强时阀门不关闭，阀门打开，保持流通状态下，增加等效流通面积，维持燃烧室健康的压力，同时过载状态后，高温燃气阀门可以调控燃气流量，产生需求推力。
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公开(公告)号：CN113058336A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110246905.7
申请日：2021-03-05
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气调节阀的过滤装置，包括：过滤外壳、过滤内筒、过滤外筒以及密封垫圈。过滤外筒与过滤内筒之间依靠密封垫圈维持密封，过滤内筒、过滤外筒以及密封垫圈整体与过滤外壳通过螺纹固联，构成过滤装置。依靠过滤内筒、过滤外筒的燃气通道外形尺寸和布局设计，控制燃气通流方向和流道面积，实现燃气的有效过滤；通过选取具备耐高温高压特点、隔热性能良好的材料加工过滤装置，保证其在高温高压环境下结构可靠、稳定工作。
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公开(公告)号：CN110792527B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910955437.3
申请日：2019-10-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/24
Abstract: 一种装药支撑结构，包括芯模1、支撑杆2、内筒3、紧固装置4、支撑板5；所述芯模1包括多个扇环，多个扇环组成圆环状，所述芯模1用于支撑外部发动机的软隔层；所述支撑杆2用于支撑所述芯模1；所述内筒3与外部结构连接后用于对所述芯模1进行定位和导向；所述紧固装置4用于连接所述支撑杆2和内筒3；所述支撑板5与外部发动机的封头端连接后同时向所述内筒3和支撑杆2提供支撑力。利用本发明的结构，无需考虑开口直径与支撑结构的整体尺寸的关联，减小发动机的开口直径尺寸，能更有效的装药，实现更高的装填比，并有利于发动机的整体设计。
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公开(公告)号：CN109184955B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811086241.7
申请日：2018-09-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种用于固体姿轨控发动机的双燃烧室燃气发生器的嵌套结构，该嵌套结构主要由封头、封头内绝热层、封头外绝热层、密封圈和定位销组成，嵌套结构主要是选择一大一小的两种直径燃烧室，封头内轮廓结构连接小直径燃烧室，通过外轮廓结构固定于大直径燃烧室内部。该燃气发生器嵌套结构可以解决用于小型双燃烧室固体发动机质心漂移的问题。封头与姿控燃烧室、轨控燃烧室的连接方式可以选择但不限于螺纹连接，卡爪连接，销钉连接，卡键连接等方式。该发明依托成熟的结构计算，实现小型双燃烧室燃气发生器结构紧凑，接口及基准控制简单，质心漂移小，有利于总体控制，节约设计成本。
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公开(公告)号：CN111079280A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911260518.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种固体姿轨控发动机控制系统快速原型仿真的方法及装置，该方法包括：构建燃气阀控制系统仿真模型，并根据预设的仿真参数控制所述燃气阀控制系统仿真模型仿真得到燃气阀的压力值以及合成推力值；将所述压力值以及所述合成推力值发送给固体姿轨控发动机系统，并接收所述固体姿轨控发动机系统所发送的燃气阀在所述压力值以及所述合成推力值作用下的位置信息；判断所述位置信息是否满足预设的条件；若不满足，则调整所述仿真参数，直到所述位置信息满足所述预设条件为止。本发明解决了现有技术中仿真结果的准确性较低的技术问题。
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