公开(公告)号：CN119801783A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411850793.6

申请日：2024-12-16

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 周伟华 ,  陈浩然 ,  高桂雲 ,  杨超 ,  陈晓丽 ,  丁敏灵 ,  潘元岳 ,  段鑫 ,  牛禄

IPC: F02K9/86 ,  F02K9/97 ,  F02K9/32 ,  F02K9/34

Abstract: 本发明涉及一种延长固体姿轨控发动机工作时间的方法，根据根据喷管喉部面积和推进剂燃速成反比的原理，通过调整阀门开度的大小来调整喷管喉部总通气面积，进而调整推进剂燃速的大小，把固体姿轨控发动机工作模分为节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式。根据实际工作时间的需求，通过控制指令，实现三种工作模式任意组合和切换，可以缩短或延长节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式的工作时间，延长固体姿轨控发动机的工作时间，提高发动机能量利用率，减小发动机体积和重量。

公开(公告)号：CN115638298A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202211144406.8

申请日：2022-09-20

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 潘科玮 ,  陈晓丽 ,  王志新 ,  蔡昌宗 ,  罗天佑 ,  潘元岳 ,  陈浩然 ,  李佳黛 ,  高桂雲

IPC: F16L21/08 ,  F16L21/02 ,  F16L29/00

Abstract: 本发明涉及一种可快速分离管路接头装置，属于液体发动机领域；包括连接管、下级管接头、4个爆炸螺栓、上级管接头、压缩弹簧和堵芯；连接管内腔中部沿径向设置有隔板；通过隔板将连接管分为两个腔体；隔板中心设置有通孔；堵芯同轴位于连接管内腔中；下级管接头从轴向一端伸入连接管其中1个腔体；上级管接头从轴向另一端伸入连接管另1个腔体；堵芯轴向一端外壁套装压缩弹簧后伸入上级管接头中，下级管接头的伸入端穿过通孔与堵芯轴向另一端对接；4个爆炸螺栓沿周向均匀分布在连接管的侧壁；本发明提供的管路接头装置满足液体发动机脱开过程管路快速分离以及结构密封的要求，弥补了现有管路分离装置结构复杂、可靠性较差的不足。

公开(公告)号：CN119670382A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202411715611.4

申请日：2024-11-27

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 潘元岳 ,  高桂雲 ,  段鑫 ,  陈浩然 ,  丁敏灵 ,  周伟华 ,  牛禄 ,  陈晓丽 ,  杨超

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种固体姿轨控发动机双压强传感器信息冗余处理方法，包括预处理步骤、第三信息获取步骤和冗余处理步骤，具体为首先将双传感器信号进行平滑处理和边界条件符合性判断，初步排除无效信息，然后解算零维内弹道模型得到压强仿真值，结合双传感器示值进行处理，得到第三信息，当双传感器示值之差在允许范围内时，采用双传感器示值的加权平均值作为最终输出值，否则采用第三信息进行取舍。本发明通过内弹道仿真计算预估内弹道压强，采用固体发动机零维内弹道模型压强仿真值和双压强传感器进行信息融合，解决了由于成本和体积的限制下的固体姿轨控发动机最多只能安装两个压强传感器进行冗余容错设计的问题。