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公开(公告)号：CN119827402A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411913942.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N19/02 , G01M13/005
Abstract: 本发明公开一种密封圈高压工况下摩擦特性测试装置，其特征在于，包含有高压供气装置、被测装置、牵拉装置、动力装置、平衡装置、低压供气装置、位移传感器、拉压力传感器、台架；所述被测装置一端与高压供气装置连接，另一端与牵拉装置连接；所述平衡装置一端与低压供气装置连接，另一端与牵拉装置连接；所述动力装置机械固定在台架上，通过拉压力传感器与牵拉装置垂直连接；所述位移传感器固定在台架上，实时测量牵拉装置位移变化；所述拉压力传感器实时测量施加的驱动力。本发明可进行不同压强工况下、不同型号密封圈的摩擦特性测试；采用气浮轴承，减小了测试误差；为密封圈选用、高压密封设计、摩擦参数辨识等提供数据支持。
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公开(公告)号：CN119779689A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411953662.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 西北工业大学 , 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明的目的在于实现发动机推力测试响应时间的原位测量，具体提供了一种发动机推力测试响应时间原位测量装置，包括：测试台架，具有连接在发动机台架上的承力墩以及连接在该承力墩上的测试传感器；验证试验系统，具有用于向测试传感器产生脉冲力的脉冲力产生装置、对脉冲力产生装置进行控制的脉冲力控制器、对脉冲力产生装置与测试传感器的接触面部位进行拍摄的高速摄影仪以及数据采集器；数据分析系统，与数据采集器和高速摄影仪相连接，用于至少从数据采集器接收测试传感器因形变而产生的推力信号、从高速摄影仪接收接触面部位发生形变的图像数据，并至少将推力信号和形变的过程进行时序同步。本发明还提供了相应的发动机推力测试响应时间原位测量方法。
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公开(公告)号：CN119670382A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411715611.4
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种固体姿轨控发动机双压强传感器信息冗余处理方法，包括预处理步骤、第三信息获取步骤和冗余处理步骤，具体为首先将双传感器信号进行平滑处理和边界条件符合性判断，初步排除无效信息，然后解算零维内弹道模型得到压强仿真值，结合双传感器示值进行处理，得到第三信息，当双传感器示值之差在允许范围内时，采用双传感器示值的加权平均值作为最终输出值，否则采用第三信息进行取舍。本发明通过内弹道仿真计算预估内弹道压强，采用固体发动机零维内弹道模型压强仿真值和双压强传感器进行信息融合，解决了由于成本和体积的限制下的固体姿轨控发动机最多只能安装两个压强传感器进行冗余容错设计的问题。
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公开(公告)号：CN120008897A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510177468.6
申请日：2025-02-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 一种用于导向套摩擦性能测试的加载试验装置，包括：无摩擦传动支撑装置用于支撑运动传动组件并起到直线导向作用；伺服驱动装置用于为运动传动组件无摩擦传动支撑装置提供水平运动动力；运动传动组件用于为被测导向套组件传输动力；被测导向套组件包含用于待测摩擦力的轴孔间隙配合的导向套与运动杆件；数据采集装置用于采集激光位移传感器与拉压力传感器测量得到的数据并输出至控制装置保存；控制装置用于控制伺服驱动装置按照预定速度指令在有效行程内做往复运动，采集摩擦力数据并分析得到摩擦力特性曲线。本发明克服了测试设备存在的固有摩擦力及传动非同轴力干扰问题，提高了导向套‑运动杆件的摩擦力测试准确性与精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119801783A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411850793.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种延长固体姿轨控发动机工作时间的方法，根据根据喷管喉部面积和推进剂燃速成反比的原理，通过调整阀门开度的大小来调整喷管喉部总通气面积，进而调整推进剂燃速的大小，把固体姿轨控发动机工作模分为节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式。根据实际工作时间的需求，通过控制指令，实现三种工作模式任意组合和切换，可以缩短或延长节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式的工作时间，延长固体姿轨控发动机的工作时间，提高发动机能量利用率，减小发动机体积和重量。
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公开(公告)号：CN119374917A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411530001.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 上海理工大学 , 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种发动机羽流测量装置与方法，属于发动机性能测试技术领域。本发明的发动机羽流测量装置包括羽流特征测量模块，面向羽流喷射而出的方向且与其呈一定角度θ，用于测量喷射而出的羽流在其上不同位置产生的温度T和压力P；羽流测力模块，设置于羽流特征测量模块背离喷射而出的羽流的一面，用于测量羽流特征测量模块承受的羽流的冲击力；以及终端，根据温度T、压力P以及角度θ对冲击力进行修正，得到发动机的推力F。测量方法使用了测量装置。本发明的测量装置可以按原样使用具有多条输入燃料或者气体管路的发动机结构，可以避免框架对于测试结果的影响。本发明的测量方法是一种简单易于进行的推力测量方法。
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公开(公告)号：CN117759454A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311720463.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种储能式固体姿控发动机，包括：燃气阀门、阀前稳压腔、燃气减压器、储能室和固体燃气发生器；其中，所述燃气阀门设置于所述阀前稳压腔的一端的端面上；所述阀前稳压腔的另一端与所述燃气减压器的一端相连接；所述燃气减压器的另一端与所述储能室的一端相连接；所述固体燃气发生器设置于所述储能室的另一端的端面上。本发明实现了长时间和多次姿态调整。
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公开(公告)号：CN116291957A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211714409.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种燃气流量可调的固体火箭发动机封头结构及安装方法，通过控制安装在封头上的阀门的开启与关闭，控制燃气从侧向排气孔排出，改变发动机排出燃气的总质量流量。通过控制阀门工作的数量，实现燃烧室压力的分级调控，满足姿轨控发动机装药性能调节时，对燃烧室压力变化模拟的需求。本结构包括电磁开关阀，封头壳体，喷管，封头绝热层四大部分。三个阀门通过螺钉分别垂直安装在封头壳体上部，喷管与封头绝热层粘接封头壳体下部。
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公开(公告)号：CN115638298A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211144406.8
申请日：2022-09-20
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种可快速分离管路接头装置，属于液体发动机领域；包括连接管、下级管接头、4个爆炸螺栓、上级管接头、压缩弹簧和堵芯；连接管内腔中部沿径向设置有隔板；通过隔板将连接管分为两个腔体；隔板中心设置有通孔；堵芯同轴位于连接管内腔中；下级管接头从轴向一端伸入连接管其中1个腔体；上级管接头从轴向另一端伸入连接管另1个腔体；堵芯轴向一端外壁套装压缩弹簧后伸入上级管接头中，下级管接头的伸入端穿过通孔与堵芯轴向另一端对接；4个爆炸螺栓沿周向均匀分布在连接管的侧壁；本发明提供的管路接头装置满足液体发动机脱开过程管路快速分离以及结构密封的要求，弥补了现有管路分离装置结构复杂、可靠性较差的不足。
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