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公开(公告)号：CN109519017A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN106340068B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610720616.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G07B15/04
Abstract: 本发明公开了一种停车场双向出入收费闸机的控制方法，包括第一排队通道、第二排队通道、通行指示灯和检测线圈、控制器和双向闸机，出、入口设置在第一排队通道与双向闸机之间、第二排队通道与双向闸机之间，所述通行指示灯分别设置在第一排队通道和第二排队通道靠近双向闸机的一端，所述检测线圈设置在第一、第二排队通道上用于检测出、入车辆的排队长度，并将检测信号发送给控制器，所述控制器控制通行指示灯工作。本发明当进出排队不平衡并超过切换阈值时，控制器通过指示灯切换某一方向双通道，另外一个方向排队等候状态，解决了双向不平衡的排队长度造成的出入拥堵，提高了对停车场管理系统的优化。
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公开(公告)号：CN108265616A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810250502.8
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管廊与高架的合建结构，包括高架本体，箱梁和行驶区域，所述的箱梁设置有中空室,所述的中空室由隔墙分割为燃气仓、安全通道和综合仓，所述的燃气仓和安全通道之间的隔墙设置有第一检修口，所述的安全通道和综合仓之间的隔墙设置有第二检修口，所述的安全通道顶部设置有第一开孔，所述的安全通道底部设置有第二开孔，所述的第一开孔上部设置有平台，所述的第一开孔设置有上行设备，所述的安全通道和平台通过上行设备连接，所述的第二开孔设置有下行设备，所述的安全通道与地面通过下行设备连接。本发明采用管廊与高架合建的形式后，提高了城市空间综合利用效率，可有效解决大城市局部区域地下空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN107958031A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711154812.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G06F17/30303 , G06F17/30539 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于融合数据的居民出行OD分布的提取方法，通过手机信令数据与传统居民调查数据进行融合实现。在对原始手机信令数据采集与预处理的基础上，通过传统居民调查数据获取的居民出行特征信息设定相关阈值，将手机信令数据中的出行轨迹信息转化为初步的出行OD分布矩阵；之后通过总量扩样，获取最终的居民出行OD分布情况。本发明在保证居民出行分布总量与现实出行特征高度一致的条件下，实现了全样本采样、样本分布均匀化等目标，所得居民出行分布结果与传统方法相比精度大大提升，将对城市交通设施的建设、公交体系的构建提供重要理论依据与支撑。
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公开(公告)号：CN107587730A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710825575.0
申请日：2017-09-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了行人与非机动车无冲突的公交站，行人与非机动车无冲突的公交站设置于机非分隔带上，由道路中心线向外依次布置机动车道、公交站台、非机动车道和人行道；公交站台上游端的非机动车道上设置非机动车停车线和相应的非机动车通行信号灯，公交站台与人行道之间的非机动车道上设置站台人行过街横道线和相应的行人过街信号灯，在公交站台的上游适当距离的机动车道上布置公交车驶入监控装置，在公交站台的下游端处设置公交车驶出监控装置。本发明能确保公交站台处公交乘客与非机动车之间、非机动车与公交车之间均没有冲突点，进而保证乘客安全；在不影响非机动车通行能力的情况下，大大降低非机动车与行人之间的事故率，减少人身与财产损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106284005A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610720680.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种分散环形交叉组织的机动车多路交叉口通行方法，进一步利用交叉口的内部空间，结合环形交叉口无需信号控制且能够尽量减少冲突点的优势，将环形交叉口改造为由若干个小型环交组成的无信控交叉口，并进行分散式的交叉口流线组织。本发明的方法的优势在于：①无需信号控制，避免信控所造成的损失时间及复杂的相位相序关系；②更多地利用起交叉口内部的空间资源；③相比传统的环形交叉口而言，绕行距离短，尤其是进口道向其左侧相邻道路出口道方向通行的车辆；④通过环岛将多数冲突点转化为汇流、合流点，减少各个方向交通流之间的相互干扰；⑤除了多路交叉的城市道路，也可应用于传统的十字型交叉口或T型交叉口。
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公开(公告)号：CN105389973A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510794256.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。
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公开(公告)号：CN111469862B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010386670.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通二台四线快速换乘结构，该换乘结构至少包括二台、四线和双向闸机，所述二台包括第一站台和第二站台，所述第一站台和所述第二站台构成双岛式站台，所述四线包括铁路上行线、铁路下行线、轨道交通上行线和轨道交通下行线，所述轨道交通上行线和所述轨道交通下行线位于所述第一站台和所述第二站台的中间；本发明实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN112133115A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010999590.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了与交叉口信号联动的非机动车助力装置及其控制方法，包括直行脚踩面、直行可移动传送带、左转脚踩面和左转可移动传送带；直行脚踩面结合人行道的侧石设置；直行可移动传送带覆盖于直行脚踩面上；左转脚踩面结合机非分隔带的侧石设置；左转可移动传送带覆盖于左转脚踩面上；直行可移动传送带和左转可移动传送带的移动带体上均设有若干点状感应装置；使用时，通过若干点状感应装置采集过街等候的非机动车的数量和距离，判断非机动车通过交叉口所需的绿灯时长与相应的预设绿灯时长之间的关系，然后通过绿灯相位可早启和迟闭的时间调整绿灯时长。本发明引导非机动车在进口道处有序停放，还能为其提供初始动力，使之更高效的通过交叉口。
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公开(公告)号：CN112095399A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010915018.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了可升降的防涝排水型人行道板铺装结构及其控制方法，设置于普通人行道的一侧，包括沿长度方向铺设的排水人行道板、排水沟、可升降支柱和雨水管道；每一排水人行道板均设置于相应的排水沟的上方；每一可升降支柱均设置于相应的排水人行道板的正下方，能够根据排水沟内的水位高度自动上下伸缩，顶升或降落相应的排水人行道板；排水沟的侧壁通过连管与雨水管道连接；排水沟远离普通人行道的侧壁上方布置水位监测装置。使用时，通过水位监测装置监测普通人行道上的水位高度，确定是否需要启动相应的可升降支柱升降，抬升相应的排水人行道板至水位以上。本发明确保大雨或积水期间的行人安全、方便通过，避免大暴雨期间行人淌水走路的现象。
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