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公开(公告)号：CN105389973A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510794256.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。
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公开(公告)号：CN108806249B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810578657.4
申请日：2018-06-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , H04M1/72403
Abstract: 本发明公开了基于公交APP软件的乘客出行优化方法，通过数据调查，根据结构方程模型确定对于不同性别S、年龄L、职业W的乘客选择对于到站时间T、车内载客率M、车外拥堵度H、目的地的行驶时间G的选择接受等级，采用能够同时分析并处理多个因变量的结构方程模型来测算乘客的选择行为，同时，APP记录乘客的出行轨迹，分析乘客在选择公交班次的习惯特征，根据该乘客的习惯特征，给出在某次出行的最佳选择。本发明提供更为“人性化”的出行体验，乘客可以只接受软件提供实时运行信息自主进行选择路线，也可以根据自己的个人偏好让软件帮助决策，同时可以“一键化”操作，软件更具自己的行为习惯来决策最优的选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108833106A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810391776.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了高安全级别的指纹加密方法，步骤如下：纹读取模块读取指纹信息并输送到指纹数据编码模块；指纹数据编码模块根据指纹信息和输入的指纹个数对指纹进行编码，获得指纹编码；将每一指纹信息和相应的指纹编码输送到数据存储模块存储；输入输出模块将设定的预设密码与数据存储模块存储的每一指纹信息和相应的指纹编码进行比对，得出预设指纹密码，并存储于数据存储模块，完成密码的设定；当使用者解锁时，指纹读取模块将读取到的包括一个或多个指纹信息的解锁指纹密码，按采集到的先后顺序与预设指纹密码进行对比，并籍由输入输出模块输出对比结果。本发明籍由将生物特征和设定暗号两种加密特征进行结合，制定同时具备两者优点的加密方法。
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公开(公告)号：CN106758615A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611055257.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01C1/02
CPC classification number: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种提高高密度开发片区区域路网通行效率的设置方法，在区域路网内采用均匀方格状路网，区域路网内道路的车道数由交通流量预测数据决定；区域路网内所有道路均为单行道，区域路网内任意两条相邻的平行道路均为方向相反的单行道；区域路网内单行道交叉路口设置两相位交通控制信号，分别控制两垂直方向的直行车辆，左转车辆不单独设置控制信号；交通控制信号采用绿波带协调控制方式。本发明能使道路交叉口的停车排队和延误现象大幅降低，有效避免了交叉口的交通拥堵，片区路网的通行效率得以提升，同时是机动车平均行驶时间减少，大大提高了区域路网与外部路网衔接的交通效率，也使机动车行驶能耗降低，节省行车成本，绿色环保。
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公开(公告)号：CN108806249A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810578657.4
申请日：2018-06-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , H04M1/725 , G06F17/50
CPC classification number: G08G1/0108 , G06F17/5009 , G08G1/0129 , G08G1/065 , G08G1/096833 , G08G1/096877 , H04M1/72522
Abstract: 本发明公开了基于乘客出行体验的公交APP软件，通过数据调查，根据结构方程模型确定对于不同性别S、年龄L、职业W的乘客选择对于到站时间T、车内载客率M、车外拥堵度H、目的地的行驶时间G的选择接受等级，采用能够同时分析并处理多个因变量的结构方程模型来测算乘客的选择行为，同时，APP记录乘客的出行轨迹，分析乘客在选择公交班次的习惯特征，根据该乘客的习惯特征，给出在某次出行的最佳选择。本发明提供更为“人性化”的出行体验，乘客可以只接受软件提供实时运行信息自主进行选择路线，也可以根据自己的个人偏好让软件帮助决策，同时可以“一键化”操作，软件更具自己的行为习惯来决策最优的选择。
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公开(公告)号：CN105389973B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510794256.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。
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公开(公告)号：CN205295841U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620005500.9
申请日：2016-01-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01C9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重车道路路面结构，所述重车道路路面结构的断面层从下至上依次包括：路基层、垫层、基层及路面层，所述断面层的结构为中间低、两侧高的断面结构，所述路面层的横坡为1～2％坡度，两侧的所述路基层为等高。本实用新型路面结构布设为中央低、两侧高的形式，将路基做成等高，因此有利于路面铺筑施工；同时，利用内外侧车道结构厚度的高差，适当调整路面层的厚度，以保证路面横坡1～2％的坡度，因此还满足了路面顺畅排水的需求。
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