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公开(公告)号：CN104330268B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410613334.6
申请日：2014-11-04
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车身安全性的多功能试验系统，由试验台、加载控制系统和数据采集与处理系统构成，利用图像三维测量法精确地测量变形矢量，替代三台大型设备，测试侧门、车顶和防撞杆等关键零部件的强度及刚度，利用图像处理系统采集、再现、分析和评价整个试验过程。试验台可适应不同车型乘用车的测试，并具有位移控制、加载力控制、逻辑控制方法，其中互换型加载装置为柱式加载装置时，可进行侧门试验及防撞杆试验，当换装为平板式加载装置时，利用车身定位装置后可进行车顶试验。通过红外热像图可判断屈服点的分布；通过布置激光测量点可以取得基准点在试验前后的静态位置，以及变形点的插值移动位置，为有限元等理论计算提供更准确的边界条件。
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公开(公告)号：CN104330268A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410613334.6
申请日：2014-11-04
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车身安全性的多功能试验系统，由试验台、加载控制系统和数据采集与处理系统构成，利用图像三维测量法精确地测量变形矢量，替代三台大型设备，测试侧门、车顶和防撞杆等关键零部件的强度及刚度，利用图像处理系统采集、再现、分析和评价整个试验过程。试验台可适应不同车型乘用车的测试，并具有位移控制、加载力控制、逻辑控制方法，其中互换型加载装置为柱式加载装置时，可进行侧门试验及防撞杆试验，当换装为平板式加载装置时，利用车身定位装置后可进行车顶试验。通过红外热像图可判断屈服点的分布；通过布置激光测量点可以取得基准点在试验前后的静态位置，以及变形点的插值移动位置，为有限元等理论计算提供更准确的边界条件。
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公开(公告)号：CN104276283A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310294423.4
申请日：2013-07-12
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B64C33/02
Abstract: 本发明涉及一种仿大型鸟类低频扑翼飞行器，包括机架(1)、齿轮曲柄摇杆机构(2)、左扑翼系统(3)及右扑翼系统(4)，所述左扑翼系统(3)、右扑翼系统(4)分别位于机架(1)两侧，并通过机架(1)与齿轮曲柄摇杆机构(2)连接。本发明先通过两组大小齿轮形成的两级齿轮减速传动，再通过曲柄摇杆机构分别驱动左右扑翼，从而实现了低频扑动。与现有技术相比，本发明通过左右扑翼的特殊设计，在扑动过程中实现扑翼旋转和下折，更好地仿生了大型鸟类的飞行过程，有利于提升扑动过程中的升力和推力。
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公开(公告)号：CN104215695A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310222716.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01N29/26
Abstract: 本发明涉及一种三维超声定位网状模板，包括棉线和模板框架，所述的模板框架两侧设有用于穿过棉线的通孔，所述的棉线通过通孔交叉设置在模板框架上；通过棉线交点及交点附棉线成像的趋势引导超声探头快速定位；棉线交点在模板坐标系中的坐标，亦作为图像标定算法中同源点的计算依据；同时框架侧壁内侧的穿线孔端又可作为模板标定时的标志点，通过其可获得模板标定结果，通过以上条件可得到超声图像坐标系与固定于超声探头上的跟踪器坐标系间的转换关系。与现有技术相比，本发明具有结构简单、制作简易、可提高标定速度和精度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102211666A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201010140931.3
申请日：2010-04-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B64C33/02
Abstract: 本发明涉及一种微型扑翼飞行器。它主要由机架、左扑翼系统、右扑翼系统组成。小齿轮(17)和大齿轮(16)啮合组成第一级传动，小圆锥齿轮(28)分别和大圆锥齿轮a(24)、大圆锥齿轮b(35)啮合组成第二级传动，分别通过连杆a(23)、连杆b(34)驱动左主动摇杆(19)、右主动摇杆(30)，实现左右扑翼系统的对称扑动。本发明克服了现有技术中采用纯圆柱齿轮减速机构体积大，左右扑翼扑动不对称以及采用涡轮蜗杆传动效率太低的缺陷，具有结构简单、紧凑、效率高、左右扑动对称的优点，符合微型化的发展方向。
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公开(公告)号：CN101745780A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810204326.0
申请日：2008-12-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种粗线径钢丝送料槽板的制造方法，该方法包括以下步骤：(1)将原材料落料后进行锻造，锻造比为1.5～2，锻造后退火；(2)将步骤(1)得到的材料进行粗加工和半精加工；(3)在980℃～1020℃淬火，然后在500℃～540℃回火4次；(4)精加工；(5)用甲烷和空气混合气体，加热至500℃～540℃进行离子氮化，保温8～10小时，然后随炉冷却即得粗线径钢丝送料槽板。与现有技术相比，本发明具有成本低、寿命长、表面硬度和耐磨性高等优点。
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公开(公告)号：CN201770376U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020273403.0
申请日：2010-07-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种电梯状态信息的监控装置，该监控装置包括计费状态信息监控模块、运行状态信息监控模块、网络通信组件、管理中心计算机，所述的计费状态信息监控模块、运行状态信息监控模块通过网络通信组件与管理中心计算机连接。与现有技术相比，本实用新型具有使用公平、计费合理，可及时发现隐患，避免电梯故障而带来经济损失和人员伤亡等优点。
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公开(公告)号：CN201654167U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200920212861.0
申请日：2009-12-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机电缆故障定位检测装置，包括主机(1)、脉冲信号发生单元(2)、脉冲放大单元(3)、反射检测单元(4)、人机界面(5)和接口单元(6)，所述的主机(1)依次与脉冲信号发生单元(2)、脉冲放大单元(3)、接口单元(6)、反射检测单元(4)电气串联，所述的人机界面(5)与主机(1)电气连接，所述的接口单元(6)与飞机专用电缆(7)连接。本实用新型有非破坏性、快速精确定位，可同时检测多种故障，缩小维护范围，避免不必要的拆卸和更换、降低人工检测的强度，节约人力、物力和财力；特别适用与民航客机上不同线径、长距离和不可到达区域的动力与照明专用电缆中的断路和短路故障及其位置确定。
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公开(公告)号：CN201354147Y
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200920066669.5
申请日：2009-01-08
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种机械鸟，该机械鸟主要包括机架(2)、转动支架(14)、左扑翼(3)、右扑翼(1)、尾翼(6)、垂直安定面(4)、方向舵(5)、电机(15)、电机(11)、电机(12)、电池(29)、微型陀螺仪(13)、信号接收模块(30)、GPS模块(31)、控制系统模块(32)以及扑动装置，所述的电机(15)连接左扑翼(3)和右扑翼(1)，所述的电机(11)连接左扑翼(3)和右扑翼(1)，所述的电机(12)连接方向舵(5)，所述的控制系统模块(32)分别连接电机(15)、电机(11)和电机(12)。与现有技术相比，本实用新型能够实现扑翼拍打和扭转二维运动，并结合尾部方向舵实现飞行器的三维飞行。
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