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公开(公告)号：CN119773510A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510050306.6
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的上下电控制方法、系统、存储介质及新能源汽车，所述方法包括：在检测到新能源汽车处于低压状态时，根据获取到的用户输入的第一触发控制信号，依次进行第一上电故障排查操作、整车控制器和车身控制器的第一鉴权，若无上电故障且第一鉴权成功，则控制新能源汽车进入非行车高压状态，否则输出对应的故障排查原因；在检测到新能源汽车进入非行车高压状态后，依次进行整车控制器的第二鉴权和高压故障排查流程，若第二鉴权成功且无高压故障，则控制新能源汽车进入行车高压状态，否则输出对应的故障排查原因。本发明实施例提供的一种新能源汽车的上下电控制方法、系统、存储介质及新能源汽车，确保了新能源汽车的正常启动。
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公开(公告)号：CN119334066A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411695832.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车载冷暖箱下电后持续工作方法、装置、介质及设备。本申请通过获取冷暖箱工作时间和目标工作温度的工作指令，在车辆下电后依据这些指令自动启动冷暖箱，并持续监测其工作状态。若在预设时间内冷暖箱未能达到目标工作温度，则会自动触发车辆空调系统以辅助达到所需温度。同时，系统会根据设定的工作时间监测冷暖箱的实际工作时间，一旦实际工作时间与设定时间相符，系统将控制冷暖箱停止工作。这样的流程确保了冷暖箱在无人值守的情况下也能高效、准确地按照用户预设的条件运行，提高了冷暖箱使用的便捷性和可靠性，以解决现有技术中无法在车载冷暖箱下电后控制冷暖箱持续工作的问题。
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公开(公告)号：CN117734507A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311851372.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种充电方法、装置、存储介质、用户设备和车辆，所述方法包括：获取充电电量限值；基于获取的用户输入的预约类型，响应于用户输入的设置其他信息的操作，生成充电相关信息；根据充电电量限值、预约类型与充电相关信息生成预约信息；将预约信息发送至车辆，以使车辆根据预约信息进行充电，从而用户能够通过用户设备设置充电电量限值、预约类型与充电相关信息，方便用户设置充电结束时电池电量的多少，方便用户根据自身需求合理选择是否单次预约充电，也方便用户选择充电开始的时间，使车辆能够根据预约信息进行充电，进而使车辆能够根据充电电量限值或充电相关信息确定充电结束的时间，提升客户体验感。
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公开(公告)号：CN116424217A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310457337.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60W50/14 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆安全驾驶领域，尤其涉及一种行车预警的方法和系统。其中，上述方法应用于行车预警系统，上述方法包括：获取车辆当前所处环境的天气类型和车辆的实时行车参数，所述天气类型根据车辆前方的驾驶环境图像确定，所述实时行车参数包括车辆的实时车速以及雨刷、雾灯的实时状态；根据所述天气类型和实时行车参数，确定行车预警模式；根据所述行车预警模式生成预警指令，所述预警指令用于进行行车预警。该方法可以实时、准确地获取车辆所处环境的天气状况，并生成相应的预警信息，从而降低恶劣天气下的行车风险。
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公开(公告)号：CN114162078A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414019.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车远程报警防盗控制方法，包括：S1、在整车设防状态下车身控制器检测防盗报警系统是否被触发；S2、车身控制器驱动声光报警并唤醒网络，T‑ICE检测到设防报警触发状态后将设防报警触发状态反馈给云端服务器；S3、云端服务器通过通信网络通知用户，用户在远程客户端向云端服务器下发锁止/激活发动机防盗指令；S4、T‑ICE接收云端服务器转发的发动机防盗指令并唤醒整车网络；S5、T‑ICE向BCM或PEPS发起远程防盗功能锁止/激活鉴权请求；S6、云端服务器将发动机防盗锁止/激活结果反馈给用户客户端且用户实时监控防盗状态。远程通过鉴权算法验证控制发动机防盗系统锁止与激活，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112681927A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119773519A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411816433.4
申请日：2024-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本申请实施例提供一种能量回收控制方法、装置及车辆。其中方法包括：确定车辆的能量回收模式，车辆的能量回收模式包括智能模式。在车辆的能量回收模式为智能模式时，车辆以智能模式进行能量回收。其中，车辆以智能模式进行能量回收包括：基于车辆的行驶信息，获取车辆的能量回收基础扭矩以及能量回收综合系数，车辆的行驶信息用于表征车辆的行驶状态以及车辆所处的行驶环境，能量回收综合系数与车辆的行驶信息相关。基于车辆的能量回收基础扭矩及能量回收综合系数，获取能量回收目标扭矩，并以目标能量回收扭矩进行能量回收。本申请实施例用以改善能量回收率低、影响驾驶体验以及影响电池寿命等问题。
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公开(公告)号：CN119611256A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411952585.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60Q9/00 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆智能下电控制方法及装置，该方法当接收到驾驶员离车信号时，利用活体检测技术判断当前车辆是否存在遗留对象；若当前车辆存在遗留对象，检测是否接收到锁车信号；若接收到锁车信号，检测关怀模式的开关状态；若关怀模式的开关状态为关闭，则发出报警信号并开始第一计时；当第一计时达到预设第一时间阈值时，控制空调自动开启，启动有害气体浓度检测，并开始第二计时；当第二计时达到预设第二时间阈值时，通过云端向驾驶员发送遗留提醒信息。本发明可以提高车内环境的舒适度，以及保证车内遗留对象的安全。
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公开(公告)号：CN119037084A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411260219.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及远程控制技术领域，具体地涉及一种远程开启空调的方法和系统。所述远程开启空调的方法，包括：接收电子设备发送的空调开启指令；确定车辆低压上电和高压上电后，设置车辆的整车控制模式为远程控制模式，其中，在所述远程控制模式下所述车辆始终保持低压上电和高压上电状态；在车辆低压上电、高压上电以及设置所述远程控制模式后，执行所述空调开启指令。本方案在接收到电子设备发送的空调开启指令时可以将车辆设置为远程控制模式，在远程控制模式下车辆始终保持低压上电和高压上电状态，空调的运行状态不受充电枪插入、拔出或者电量充满等情况的影响，可以始终保持开机运行。
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公开(公告)号：CN113859210A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111157750.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种刹车片健康状态检测装置、方法、系统及存储介质，所述刹车片健康状态检测装置包括安装于电子制动钳固定刹车片部位的工装、安装于所述电子制动钳对应刹车片行程位置的微动开关，在所述刹车片达到更换条件时，所述微动开关与所述工装之间的感应间距为健康刹车片与制动盘间间隙和刹车片磨损上限之和。相对于现有技术，本发明提高了刹车片健康状态检测的可靠性和可移植性，提升了人性化体验。
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