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公开(公告)号：CN106585724A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611264669.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/00 , B60N2/015 , B62D25/087
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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公开(公告)号：CN106494264A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611055925.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
CPC classification number: B60N2/015
Abstract: 本发明提供了一种中排座椅安装结构，包括后地板、第一中排座椅加强板、第二中排座椅加强板、座椅安装螺母和后地板横梁，其中，所述第一中排座椅加强板分别设置在所述后地板和后地板横梁上，所述第二中排座椅加强板设置在所述第一中排座椅加强板上，所述座椅安装螺母设置在所述第二中排座椅加强板上。本发明的有益效果是：可通过第一中排座椅加强板、第二中排座椅加强板将座椅安装螺母的力传递到后地板和后地板横梁，可降低座椅安装螺母附近焊点的失效风险。
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公开(公告)号：CN106240622A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610807271.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明公开一种汽车转向管柱结构，所述转向管柱(3)还设置有加强板(5)，所述加强板(5)为“帽子”形，所述加强板(5)与所述转向管柱(3)的一端相连接，新的转向柱结构改善了人机工程问题，加强了密封性使隔音效果更强，提高了驾驶室舒适性。
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公开(公告)号：CN104670336A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037721.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提供了一种闭环式后侧围，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板、所述衣帽架支撑梁和减震器安装板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架和减震器安装板相对齐贴合连接，所述C柱外加强板靠近C柱上端的部位分别与所述上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板连接，所述卷收器固定支架与所述衣帽架支撑梁连接。本发明的有益效果是：将后悬架减震器的载荷传递靠C柱外加强板、卷收器固定支架传递到顶盖后横梁、衣帽架支撑梁、后侧围上边梁区域，这些零件搭接而成的闭环式结构是车身后部在整车扭转工况抗变形的车身框架，提高了车身模态和车身可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN104669968A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037720.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。本发明还提供了一种气弹簧安装加强板的装配方法。本发明的有益效果是：提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142419A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411224744.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前舱结构及车辆，前舱结构包括立柱、上弯梁和下弯梁，上弯梁和下弯梁分别安装于立柱的两端，在上弯梁和下弯梁之间设置有散热器。立柱包括主体部和延长部，延长部可拆卸的安装于主体部，使前舱结构能够兼容纯电和混合动力两种驱动方式。当延长部安装于主体部时，上弯梁可拆卸的安装于延长部，使前舱内具有较大的容纳空间，是前舱的结构适用于混合动力的驱动方式，发动机能够放置于前舱内。当延长部拆除时，上弯梁可拆卸的安装于主体部，使上弯梁的高度较低，前舱内的空间较小，使前舱结构适用于纯电的驱动方式，用于支撑引擎盖的上弯梁高度降低，使引擎盖前端的高度降低，进而降低车辆的风阻。
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公开(公告)号：CN119037547A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411338016.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身C环结构以及车辆，C环结构包括后地板上横梁、后地板下横梁、后地板、第一左右横梁连接件、第二左右横梁连接件、左右后纵梁、左右侧围总成以及衣帽板总成，其中：后地板上横梁通过第一左右横梁连接件与左右侧围总成的底端连接，衣帽板总成连接于左右侧围总成的顶端，以形成第一环路；后地板上横梁通过第二左右横梁连接件与左右侧围总成的底端连接，衣帽板总成连接于左右侧围总成的顶端，以形成第二环路。与现有技术相比，本发明通过在C环设计为双环路结构在加强后部车身结构的同时兼顾后悬挂的安装点，实现了车身扭转刚度提升的同时提高后悬架安装点动刚度，尤其是Y方向动刚度。
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公开(公告)号：CN109823397B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201711185740.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车身底盘前框架总成，包括车头框架组件和车身前部框架组件，车身前部框架组件包括车前纵梁和车前横梁，车前纵梁上延伸设置有前地板，倒U形的中央通道前端顶部内壁与中央通道前加强板顶壁固定连接，中央通道下端设有变速器悬吊支架，中央通道前加强板下部与变速器悬吊支架固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁底壁固定连接，车前纵梁、变速器悬吊支架和中央通道之间设有前部腔体。本发明的一种车身底盘前框架总成结构简单、有效提高乘客乘坐的舒适感、降低前地板区域震动和噪声，并且能够有效提高前地板区域的刚度和抗冲击能力，避免应力集中，有效提高车身安全性能。
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公开(公告)号：CN106347477B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201611060726.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本发明的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN113386880B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110725028.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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