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公开(公告)号：CN113483957B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110936930.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN112834203A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255024.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本发明的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112834202A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112179643A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011068427.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种汽车电动玻璃升降器开关试验装置，该试验装置包括：机架和驱动机构，机架用于固定汽车电动玻璃升降器开关；驱动机构设置在机架上，驱动机构包括第一驱动件、第二驱动件和驱动杆，驱动杆的一端与汽车电动玻璃升降器开关抵接，驱动杆的另一端与驱动组件连接，第一驱动件设置在驱动杆的一侧，第二驱动件设置在驱动杆的另一侧，驱动机构还包括支点组件，驱动杆与支点组件铰接，第一驱动件驱动和第二驱动件驱动驱动杆相对于支点组件往复摆动以拨动汽车电动玻璃升降器开关。本发明的试验装置通过杠杆原理对汽车电动升降器开关进行耐久试验，无需使用人工操作试验，提高了试验效率，避免了人工操作误差，试验结果更理想。
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公开(公告)号：CN112098069A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011047982.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车遮阳板耐久试验检测装置，包括控制系统，基架、遮阳板安装座、遮阳板工装、第一作动器、第二作动器和第三作动器，所述遮阳板安装座固定在所述基架上，所述遮阳板安装座上安装有待试验遮阳板，所述遮阳板工装固定在该待试验遮阳板上，所述第一作动器、第二作动器、第三作动器围绕待试验遮阳板的周向间隔设置，所述第一作动器、第二作动器、第三作动器分别与所述基架铰接，所述第一作动器的杆端设有第一力传感器，所述第二作动器的杆端设有第二力传感器。本发明的有益效果是：可实现汽车遮阳板耐久试验的自动检测，试验效率较高，可以在高低温试验环境下进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109883676A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910221063.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车轮装饰盖拉拔力检测领域，提供了一种汽车车轮装饰盖的拉拔力检测装置，所述拉拔力检测装置包括操作台，设置在操作台一侧拉拔动力机构，设置在所述拉拔动力机构上的检测机构，及设置在操作台上用于固定车轮毂的车轮毂固定机构。解决现有技术中检测汽车车轮装饰盖拉拔力，都是通过人手使用手持测力计进行检测，检测数据无图表记录，人工操作不稳定，试验数据不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN104635152B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510051768.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种蝶形窗扣开关的耐久实验装置，包括安装于试验车身内部的蝶形窗、蝶形窗扣开关、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第五作动器，所述蝶形窗扣开关与所述蝶形窗相连，所述第一作动器和所述第三作动器的缸杆通过拉绳与所述蝶形窗扣开关相连，所述第四作动器、所述第五作动器与所述蝶形窗扣开关之间安装旋转转向柱，所述第四作动器和所述第五作动器的缸杆通过拉绳绕过所述旋转转向柱与所述蝶形窗扣开关相连，所述第二作动器的缸杆与所述蝶形窗相连。本发明的有益效果是：本发明的结构简单，便于安装、调整、维护方便，低成本，利于推广应用。
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公开(公告)号：CN119705134A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411770876.4
申请日：2024-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/18 , B60L53/16 , B62D25/24 , E05F15/77 , E05F15/611
Abstract: 本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体公开了一种新能源汽车充电装置，包括车体，所述车体具有外部和内部，所述车体设有电控单元、充电窗口以及从所述车体外部覆盖充电窗口的翻盖，所述翻盖设有感应开关，所述感应开关被配置为将触摸感应信号转化为电信号传输至电控单元，所述电控单元被配置为根据电信号控制翻盖的启闭；所述车体内部设有充电模块和收放线结构，所述收放线结构内设有充电线，所述充电线的一端与充电模块电连接，另一端经充电窗口延伸至所述车体外部，所述电控单元还被配置为控制所述收放线结构进行放线或收线。本发明还公开了一种新能源汽车充电控制方法。本发明能够简化汽车充电操作过程，减少占用空间，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117022095A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311025238.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多用途房车，包括驾驶室和车厢，驾驶室与车厢之间的隔板上设有通道；车厢的顶盖与尾门连接为一整体，顶盖前后滑设在车厢的两侧板上，且当顶盖滑设至前止位时，顶盖、尾门和两侧板构成封闭的车厢结构。本发明车厢的顶盖和尾门作为一整体可在车厢的两侧板上前后滑动，当顶盖向后滑动打开后，车厢内的设备及生活用品可随时通过太阳光照杀菌消毒，无需将房车内的生活用品搬出房车外部阳光暴晒杀菌消毒；同时，顶盖向后延伸形成遮阳区域，便于摆桌野餐娱乐或乘凉休息。
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公开(公告)号：CN112834202B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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