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公开(公告)号：CN112793559A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011638337.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆远程一键补电的控制方法及控制系统，其中控制方法包括如下步骤：TBOX周期性唤醒监控车辆状态，并将车辆状态上传到服务器，服务器接收到低压蓄电池电压状态，通过亏电提醒逻辑规则运算，检测到当低压蓄电池电压处于车辆亏电状态时，通过服务器发送提醒和请求给用户终端；用户终端反馈请求指令，服务器再将该请求指令转发给TBOX；TBOX接收到请求指令后，与PEPS进行鉴权认证；鉴权认证通过后，PEPS再与HCU进行鉴权认证，鉴权认证通过后HCU控制整车上高压电；整车上高压电后进行补电。采用本发明的技术方案，区分了轻度亏电提醒和重度亏电的提醒，让用户能更好地了解整车的状态并可以一键补电。
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公开(公告)号：CN112765721A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011338290.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模型控制的娱乐信息交互测试方法，包括用于运行仿真模型的仿真机柜、用于控制仿真模型的上位机、ICE及IC，所述测试方法包括以下步骤：搭建测试系统仿真模型，所述仿真模型包括IC/ICE显示测试模型、IC/ICE硬线控制仿真功能测试模型和IC/ICE交互功能测试模型；建立测试系统连接后对系统进行冒烟测试，测试通过后按照设定程序进行功能测试；进入测试状态，操作所述多媒体娱乐主机(ICE)的控制模块，观察和评价其互联内容的显示及UI界面是否符合设计要求；分别运行各模型内的故障模型。该测试方法不仅能够ICE和IC功能进行测试，还能对相关交互界面进行评审，极大的缩短了测试周期和车载系统的开发周期，摆脱了系统对实车的依赖，节俭了成本。
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公开(公告)号：CN115387926A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210939414.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请涉及车辆自动控制技术领域，特别是涉及一种发动机排放闭环控制方法及系统，该方法包括：如果当前工况参数满足预设的稳定工况条件，则在预先存储的工况参数、空燃比振幅和变化周期时长的对应关系中，查询当前工况参数对应的目标空燃比振幅和变化周期时长；根据预设的基准空燃比和目标空燃比振幅，确定各变化周期对应的目标空燃比；针对每个变化周期，在目标空燃比变化周期时长中，获取经三元催化器处理前后对应的实际空燃比和排气流量；进而确定三元催化器的实际储氧量；结合预设的标定储氧量，确定三元催化器的老化因子。采用本申请可以实时确定老化因子，实时修正目标空燃比的振幅和周期以及三元催化器因老化导致的窗口偏移。
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公开(公告)号：CN114919411A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210683034.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统的双电池驱动方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆技术领域。所述车辆转向系统的双电池驱动方法包括以下步骤：当存在工作电压时，动态监测车辆的运行状态；根据所述运行状态生成电源控制信号和电机控制信号；根据所述电源控制信号确定电机驱动能源，其中，所述电机驱动能源是由所述车辆的混合动力电池和/或辅助蓄电池进行能源转换后得到的；根据所述电机控制信号和所述电机驱动能源控制所述车辆的驱动电机产生转向助力。本发明为车辆的电动转向助力系统配置了双电池供电的新型供电模式，克服了现有技术中仅依靠辅助蓄电池供电的电动助力转向系统无法在多元化的用车场景下提供转向助力的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN117401025A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311166091.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种EPS阻尼系统控制方法及电机安装装置，涉及车辆助力转向技术领域，包括处理器基于车辆的运行状态，确定满足约束的EPS系统的转矩的值的范围；处理器基于车辆的运行目的在所述范围内选择输出转矩的值；处理器输出数据控制动力电池输出电流；处理器输出信号控制助力电机对转向系统提供助力；电机安装单元，所述电机安装单元包括安装架和连接在安装架一侧的电机安装组件，所述电机安装组件的一侧安装有第二移动安装板；解决了现有车辆的助力转向系统中助力电机长时间处于启动状态，耗能较高，且长时间启动使使用寿命降低的问题，同时在需要进行检修时方便对驱动电机进行拆卸和维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115387926B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210939414.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请涉及车辆自动控制技术领域，特别是涉及一种发动机排放闭环控制方法及系统，该方法包括：如果当前工况参数满足预设的稳定工况条件，则在预先存储的工况参数、空燃比振幅和变化周期时长的对应关系中，查询当前工况参数对应的目标空燃比振幅和变化周期时长；根据预设的基准空燃比和目标空燃比振幅，确定各变化周期对应的目标空燃比；针对每个变化周期，在目标空燃比变化周期时长中，获取经三元催化器处理前后对应的实际空燃比和排气流量；进而确定三元催化器的实际储氧量；结合预设的标定储氧量，确定三元催化器的老化因子。采用本申请可以实时确定老化因子，实时修正目标空燃比的振幅和周期以及三元催化器因老化导致的窗口偏移。
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公开(公告)号：CN112765721B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011338290.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模型控制的娱乐信息交互测试方法，包括用于运行仿真模型的仿真机柜、用于控制仿真模型的上位机、ICE及IC，所述测试方法包括以下步骤：搭建测试系统仿真模型，所述仿真模型包括IC/ICE显示测试模型、IC/ICE硬线控制仿真功能测试模型和IC/ICE交互功能测试模型；建立测试系统连接后对系统进行冒烟测试，测试通过后按照设定程序进行功能测试；进入测试状态，操作所述多媒体娱乐主机(ICE)的控制模块，观察和评价其互联内容的显示及UI界面是否符合设计要求；分别运行各模型内的故障模型。该测试方法不仅能够ICE和IC功能进行测试，还能对相关交互界面进行评审，极大的缩短了测试周期和车载系统的开发周期，摆脱了系统对实车的依赖，节俭了成本。
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公开(公告)号：CN114162773A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111438889.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法，包括：S1、将车辆的发动机舱副驾驶一侧的排气管拆开；S2、利用一个透明的软管的一端连接排气口；S3、软管的另一端放入小膨胀箱内，并往小膨胀箱内加注冷却液至MAX线为止；S4、打开诊断软件对三通水阀的开度、BMS电池水泵、PEU P2电机水泵和MCU、P4电机水泵转速进行参数设置；S5、在基础诊断页面确认电子水阀和电子水泵的状态和步骤四的设置一致；S6、监测小膨胀箱的液位情况并及时补充减少的冷却液；S7、在水泵工作设定时间内观察多点位置完成排气；S8、拆除透软管复原管路使小膨胀箱补液至MIN和MAX之间可充分有效解决二次加注空气难排出的问题。
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公开(公告)号：CN113479034A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110937048.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程预约空调的控制方法，其特征在于，建立客户端与车载端通信连接，所述客户端向车载端的后台服务器发送有效指令，所述后台服务器将有效指令发送至车身相应模块进行认证，认证通过则执行该指令；其中，所述指令包括打开空调、关闭空调、空调温度调节、打开自动空调、预约空调、极速降温或升温、通风模式、工作日模式及取消预约。本发明通过客户端与车辆建立通信连接，远程控制车载空调运行；客户端含有若干空调开关及调节指令，有多种空调模式供用户选择，不会对现有结构产生影响，只需软件层面的调整，实现智能调节预约空调并实现智能停止，提升了用户更舒适更智能的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN113464017A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110939948.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨天自关窗方法，包括车身控制模块，车身控制模块通过LIN信号连接有光照雨量传感器以及天窗系统，光照雨量传感器与车身控制模块的KL30节点电连接，车辆下电后进入自动关窗模式，包括以下步骤：光照雨量传感器周期性监测雨量，判断天气是否为下雨；若下雨，光照雨量传感器唤醒车身控制模块，并发送关窗信号；车身控制模块LIN唤醒天窗系统，并向天窗系统发送天窗关闭指令；天窗系统接收天窗关闭指令并判断天窗是否关闭；关闭天窗；车身控制模块和天窗系统进入休眠状态。车辆停车熄火后也可检测下雨状态，并在下雨时自动关窗，避免车内进水造成的损失；利用原有硬件改变连接关系和运行逻辑实现，成本低，操作简单，提升用户使用体验。
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