-
公开(公告)号：CN209111881U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821601305.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后减震器传力组件，包括后减震器支架、后轮罩支撑板和弹簧座，后轮罩外板固定设于后侧围内板下端的外壁上，后轮罩内板设于后侧围内板下端的内壁上，后轮罩内板与所述后轮罩外板位置相对设置，所述后减震器支架固定设于后轮罩内板上，所述弹簧座与所述后减震器支架的下端固定连接，所述后轮罩支撑板固定设于所述后侧围内板的外壁上，所述后轮罩支撑板的下端与后轮罩外板固定连接，所述后轮罩支撑板的上端与所述后侧围内板的C柱部分的上端固定连接。本实用新型的一种后减震器传力组件，能提高弹簧座处的刚度和强度，减小弹簧座和后减震器周边的钣金开裂风险，解决后侧窗变形过大的问题。
-
公开(公告)号：CN206704313U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621483445.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种后护板搭接结构，包括后护板、后侧围内板，所述后护板与所述后侧围内板通过螺栓连接在一起。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低钣金匹配间隙要求，保证连接质量，零件材料强度更高，降低尾门框焊点开裂风险，提高侧围外板抗凹性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206501898U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621481880.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱下接头结构，包括D柱外板、D柱加强板，所述D柱外板和所述D柱加强板搭接头位于尾门框圆角边缘处。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够降低尾门框过渡圆角处应力集中，改善焊点开裂问题；改善D柱下接头刚度连续性，降低应力集中；提高横梁封板刚度，避免零件失稳影响正常使用。
-
公开(公告)号：CN206417071U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621478621.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
-
公开(公告)号：CN222921656U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421631575.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车前轮罩技术领域，特别是一种前轮罩总成及车辆，包括，防护组件，防护组件包括轮罩件、设于所述轮罩件上方的前悬支撑内板以及，设于所述轮罩件与所述前悬支撑内板之间的连接件，所述连接件无冲压负角，所述连接件与所述轮罩件固定连接。本实用新型的有益效果为：通过连接件连接轮罩件与前悬支撑内板，并根据不同车型采用不同连接件，使得高低前悬车型的前悬支承板实现零件共用，降低零件开发成本；在高、低前悬车型变化时，低前悬轮罩件以及其连接件与高前悬车型的轮罩件及其连接件的成型工艺中采用共同模具，降低车企制造成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214296161U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023276439.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种C柱下接头结构，包括后侧围内板和门槛外板焊合件，其中，所述门槛外板焊合件包括门槛外板加强板和门槛外板加强板延伸板，所述门槛外板加强板的一端与门槛外板加强板延伸板的一端连接，所述门槛外板加强板延伸板的一侧于断开处向上延长翻边后通过若干螺栓与所述后侧围内板连接。本实用新型解决了现有技术中车辆侧碰柱碰后侵入量大，对电池保护不足的问题，以及C柱下接头焊点应力大的问题。
-
公开(公告)号：CN221914411U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420639228.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型公开了一种水汽分离结构及汽车，包括分离单元，所述分离单元包括第一安装组件、安装于第一安装组件一侧的导水组件、设置于导水组件远离第一安装组件一侧的前围组件、安装于前围组件顶部的第二安装组件以及前围组件与第二安装组件之间形成封闭腔体。本实用新型的有益效果为通过第一安装组件、第二安装组件、导水组件与前围组件之间的相互配合，不仅方便了工作人员对零件的安装，而且也能够通过导水组件和前围组件的作用，防止车内空调进水，从而能够避免车内的漏水现象；通过支撑单元与分离单元之间的配合。能够增加对前挡风玻璃、仪表板的支撑，使其更加稳固，车辆行驶过程中振动响应更小。
-
公开(公告)号：CN211568103U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922444847.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种小型纯电动汽车白车身框架，包括下车体总成、两个侧围总成和顶盖总成，两个所述侧围总成下端之间分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，两个所述侧围总成上端之间分别固定连接于所述顶盖总成的左右两侧部，所述下车体总成、所述侧围总成和所述顶盖总成围设成笼式框架结构，所述下车体总成包括从前到后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两个前大梁、两个门槛、两个后大梁、一个前地板纵梁及一个后地板纵梁。本实用新型结构简单、可安装大尺寸电池，续航里程远，安全性能强。
-
公开(公告)号：CN209141869U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600496.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开一种天窗加强框连接组件，包括天窗加强框和顶盖，所述顶盖中央设置有开口，所述天窗加强框前侧后端和后侧前端均与所述顶盖的开口处通过折边胶层粘接固定且通过钎焊固定，所述天窗加强框前侧前端和后侧后端均与侧围结构胶层连接，所述天窗加强框前侧前端和后侧后端与所述侧围通过第一螺栓可拆卸式固定连接，所述天窗加强框左侧右端和右侧左端均与所述顶盖的开口处固定连接，所述天窗加强框左侧左端和右侧右端与所述顶盖的前横梁固定连接。本实用新型的一种天窗加强框连接组件增强了天窗加强框的连接强度，减小局部点疲劳开裂的风险。
-
公开(公告)号：CN209111909U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600526.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种尾门铰链加强板，包括盒体状的铰链加强板本体，所述铰链加强板本体底部后侧、左侧和右侧分别对应设置有向外延伸的第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边底表面、所述第二翻边底表面和所述第三翻边底表面均固定连接于后侧围上角连接板上，所述第二翻边上表面和所述铰链加强板本体中侧上部的上表面均固定连接于D柱上加强板上，所述第三翻边上表面可拆卸式固定连接于后横梁内板底面上，所述后横梁内板上表面和所述铰链加强板本体中侧上表面均固定连接于后横梁外板下表面上。本实用新型的一种尾门铰链加强板增加了铰链加强板本体连接点数量，减小铰链加强板本体失稳变形问题的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.042 seconds)
