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公开(公告)号：CN117214535A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311126074.5
申请日：2023-09-01
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种列车地面自动过分相电阻故障检测方法，涉及电阻故障检测的技术领域，首先形成中性段电阻单元，将中性段电阻单元作为列车地面自动过分相系统的导通负载，然后根据地面自动过分相的工作状态，结合中性段电阻单元的实时电压和中性段电阻单元上流过的实时电流，无盲点对电阻故障进行检测，判别出电阻故障类型，灵敏性好，可靠性佳，本发明还提出一种列车地面自动过分相电阻故障检测系统，有利于现场操作，进一步保障地面自动过分相的控制和牵引供电系统的安全。
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公开(公告)号：CN115665121A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211263079.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: H04L67/025 , H04L67/06 , H04L67/1001 , H04L67/12 , H04L69/22 , G08B31/00 , H02J13/00
Abstract: 本发明提出一种城轨供电变电所的电力监控系统及方法，涉及电力监控的技术领域，系统包括数据采集单元、监控单元、数据解析传输单元和边缘服务器，数据采集单元用于采集城轨供电变电所中电力设备的运行数据；监控单元用于对电力设备的运行数据进行接收和基础监控；数据解析传输单元用于接收监控传输的电力设备的运行数据，并进行解析，将解析后的运行数据传输至边缘服务器；边缘服务器用于挖掘处理已解析电力设备的运行数据，分析电力设备的运维工况，对电力设备故障进行定位和预警，并将定位和预警的结果再传输至监控单元。本发明还提出一种城轨供电变电所的电力监控方法，能够实现对电力设备的数据进行深度挖掘，保证数据传输的安全性。
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公开(公告)号：CN115655517A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211262013.7
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: G01K13/024 , G01P5/00 , G01R19/00 , G08B31/00
Abstract: 本发明提出了一种城轨制动能量回馈装置散热异常预警系统，涉及制动能馈装置散热异常预警的技术领域，实时对制动能量回馈装置所在的进风口处的温度、进风口处的风速、风机电路中的电流、风机上的叶片转速、制动能量回馈装置散热基板的温度、出风口处的温度及出风口处的风速数据进行监测并汇集，从进风口、风道、风机本身、散热基板本身以及出风口的角度，进行全方位的监控分析，汇集的数据传输至预警显示平台，利用预警显示平台分析城轨制动能量回馈装置散热异常情况，对散热异常情况进行预警显示，保证运维人员能对制动能馈装置的散热情况进行实时掌控，避免制动能馈装置工作时，因散热异常导致的炸机现象发生，保证设备运行的安全与稳定性。
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公开(公告)号：CN117922387A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410114889.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明提出一种共用开关的地面自动过分相装置及方法，涉及列车过分相的技术领域，包括列车识别单元、逻辑控制保护单元、第一臂开关、第二臂开关和公共开关，公共开关的一端分别连接第一臂开关的一端和第二臂开关的一端，公共开关的另一端连接有接触网的中性区，第一臂开关的另一端连接有接触网的A相供电臂，第二臂开关的另一端连接有接触网的B相供电臂，列车识别单元连接所述逻辑控制保护单元的输入端，逻辑控制保护单元的输出端分别连接第一臂开关、第二臂开关和公共开关。本发明简化了供电控制过程，极大减少了器件数量，便于维修时能迅速排查发生故障的器件，降低了维修难度和成本，也减小了占地面积。
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公开(公告)号：CN117698519A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410117097.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，涉及列车地面自动过分相的技术领域。本发明设置有第一开关阀组、第二开关阀组和相应的隔离开关，可根据用户进行选择，或者当其中一开关阀组发生故障后，分别导通和关断相应的隔离开关，即可实现开关阀组之间的使用和备用调换。主电路投入运行后地面自动过分相性能不受影响，同时满足了电子开关全备用方案及机械开关备用方案的在线检修与维护，大大提高电路工作的稳定性；本发明进一步通过过电压吸收回路吸收列车行驶至中性区时产生的过电压，提高中性区电路中半导体器件的稳定性，保证地面自动过分相性能的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117595292A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311584655.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EDE同相供电的调压方法及系统，涉及城市轨道交通领域。所述方法包括：获取城轨导体线路的状态信息，将城轨导体线路等效为π型线路，并将等值的π型线路互相联接，形成等效的线性电路；根据列车功率和列车位置计算导纳矩阵，并根据导纳矩阵对线性电路进行潮流计算，得到列车拟过的分相区处的节点电压与节点功率；根据分相区处的节点电压和节点功率，计算得到列车过分相所需的无功功率目标值并进行调度。相较于现有技术采用装置调压，本发明可在系统层面上得到无功功率目标值，精确性更高。
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公开(公告)号：CN115603598A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211303634.5
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种液冷整流模块压装组件和液冷整流器模组，涉及城轨整流器领域，其技术方案要点是：包括冷板组件和若干组二极管，各组二极管压装在冷板组件前后两侧；所述冷板组件包括两块基板，各所述基板一侧设有液侧流道、气侧流道和微通道，所述液侧流道和气侧流道通过微通道相连通，两块基板相互贴合设置；各二极管的一个引线端子与交流汇流母线电连接，另一个引线端子与直流母线连接，液冷整流模块压装组件通过安装架安装在框架内形成液冷整流器模组。本发明解决了自冷型材散热器单位体积换热效率低，散热器体积大、数量多的问题。
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公开(公告)号：CN216252181U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122795167.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种再生制动能量回馈装置及供电系统，在轨道车辆制动时将轨道车辆的直流母线的第一直流电压通过M个第一能馈变流器变换为直流电网所需的第二直流电压、通过N个第二能馈变流器和N个电网变压器变换为交流电网所需的第二交流电压。由此可见，本实用新型不仅可以实现将再生制动能量回馈至不同电压等级的交流电网，还可以回馈至不同电压等级的直流电网，再生制动能量的回馈形式更加地灵活、可拓展性更强。
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公开(公告)号：CN215733501U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122067068.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单相供电装置，包括Vv变压器、TSC、TCR、第一SVG和第二SVG。Vv变压器的输入端连接三相电网，Vv变压器的输出端的第一绕组与第二绕组串联，第一绕组分别与TCR和第一SVG并联连接，第二绕组分别与TSC和第二SVG并联连接，实现了均衡供电，减小甚至消除了Vv变压器的三相电压输入侧的负序电流，降低了Vv变压器出现过负荷和负序跳闸的可能性。此外，输出电流的无功分量与有功分量相比比较小，并且采用无源器件TSC与TCR抵消了一部分输出电流的无功分量，且无源器件的成本较低，因此可以选用容量较小的第一SVG和第二SVG，降低了成本。
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公开(公告)号：CN222381341U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420713526.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/30 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/26 , H02J3/18 , B60M3/00 , B60M3/06
Abstract: 本实用新型提出了一种电气化铁路三相变单相牵引供电系统，涉及牵引供电的技术领域，包括牵引变压器及有源补偿装置，有源补偿装置由若干个并联的变流功率单元组成，直挂牵引变压器与铁路牵引网之间，实现高压直挂大容量输出，不需要额外匹配变压器，占地面积小，集成度高，且降低了损耗和系统成本，利于应用推广。
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