公开(公告)号：CN117214535A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311126074.5

申请日：2023-09-01

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 张敏 ,  吕顺凯 ,  陈广赞 ,  张志学 ,  朱强 ,  何健明 ,  肖宇翔 ,  仇乐兵 ,  匡明霞 ,  陶洪亮 ,  刘正雄 ,  田哲

IPC: G01R27/02

Abstract: 本发明公开了一种列车地面自动过分相电阻故障检测方法，涉及电阻故障检测的技术领域，首先形成中性段电阻单元，将中性段电阻单元作为列车地面自动过分相系统的导通负载，然后根据地面自动过分相的工作状态，结合中性段电阻单元的实时电压和中性段电阻单元上流过的实时电流，无盲点对电阻故障进行检测，判别出电阻故障类型，灵敏性好，可靠性佳，本发明还提出一种列车地面自动过分相电阻故障检测系统，有利于现场操作，进一步保障地面自动过分相的控制和牵引供电系统的安全。

公开(公告)号：CN119953420A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510313857.7

申请日：2025-03-17

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 何健明 ,  仇乐兵 ,  成正林 ,  刘正雄 ,  陈雪 ,  田哲 ,  肖宇翔 ,  田华贵

IPC: B61L1/16 ,  B60M3/04

Abstract: 本发明提供一种多编组列车识别方法、地面过分相系统及其控制方法，根据固定轴距的不同来区分列车的动力车和非动力车，从而判断出多编组列车的动力车位置，进一步作为机车位置信息用于地面自动过分相；本发明利用动力车与非动力车轴距的差异，能够精准识别机车和货车，采用成熟可靠的设备，原理简单，易于实施；本发明采用纯物理检测判断方式，可靠性高，多次换相方式适用于所有地面自动过分相装置形式；同时，本发明在既有采用地面自动过分相装置的改造项目中具有显著优势，可实现多次换相，有效缩短中性区长度；此外，本发明也可用于轨道电路检测机车位置的地面过分相系统改造，实现二次换相。

公开(公告)号：CN117087502A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202311128220.8

申请日：2023-09-01

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 吕顺凯 ,  龙致远 ,  陈广赞 ,  邱文俊 ,  张敏 ,  易韵岚 ,  张志学 ,  肖宇翔 ,  何健明 ,  仇乐兵 ,  陶洪亮 ,  刘正雄

IPC: B60M3/04

Abstract: 本发明公开了一种地面带电自动过分相系统及其控制方法，涉及电气化铁路牵引供电的技术领域，系统设置第一中性段和第二中性段，过分相执行单元包括第一换相开关、第二换相开关、第三断路器和第四断路器；通过第一换相开关、第二换相开关分别与牵引网两侧的第一供电臂和第二供电臂连接，通过控制单元对第三断路器和第四断路器的开闭状态控制实现中性段长度的动态调整；利用位置检测单元检测列车的位置信息，为控制单元对过分相执行单元的分合操作提供依据。本发明依据地面带电自动过分相系统的工作状态变换中性区的长度，能够同时满足正常状态下列车带电通过长中性段以及故障状态下列车断电惰行通过短中性段的需求，提高了线路的通行能力。

公开(公告)号：CN117698519A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202410117097.8

申请日：2024-01-26

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 何健明 ,  张敏 ,  张铁军 ,  仇乐兵 ,  田哲 ,  刘正雄 ,  陈广赞 ,  陶洪亮 ,  田华贵 ,  陈洁莲 ,  周智 ,  肖宇翔

IPC: B60M3/04

Abstract: 本发明提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，涉及列车地面自动过分相的技术领域。本发明设置有第一开关阀组、第二开关阀组和相应的隔离开关，可根据用户进行选择，或者当其中一开关阀组发生故障后，分别导通和关断相应的隔离开关，即可实现开关阀组之间的使用和备用调换。主电路投入运行后地面自动过分相性能不受影响，同时满足了电子开关全备用方案及机械开关备用方案的在线检修与维护，大大提高电路工作的稳定性；本发明进一步通过过电压吸收回路吸收列车行驶至中性区时产生的过电压，提高中性区电路中半导体器件的稳定性，保证地面自动过分相性能的稳定性。

公开(公告)号：CN117595292A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311584655.3

申请日：2023-11-24

Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 张敏 ,  尤川 ,  杨军 ,  陈广赞 ,  易韵岚 ,  肖宇翔 ,  仇乐兵 ,  吕顺凯 ,  田哲 ,  何健明 ,  朱强 ,  姚群旺 ,  兰英健 ,  李泽亚 ,  尹啸威

IPC: H02J3/16 ,  H02J3/50 ,  H02J3/06

Abstract: 本发明公开了一种EDE同相供电的调压方法及系统，涉及城市轨道交通领域。所述方法包括：获取城轨导体线路的状态信息，将城轨导体线路等效为π型线路，并将等值的π型线路互相联接，形成等效的线性电路；根据列车功率和列车位置计算导纳矩阵，并根据导纳矩阵对线性电路进行潮流计算，得到列车拟过的分相区处的节点电压与节点功率；根据分相区处的节点电压和节点功率，计算得到列车过分相所需的无功功率目标值并进行调度。相较于现有技术采用装置调压，本发明可在系统层面上得到无功功率目标值，精确性更高。

公开(公告)号：CN222381341U

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202420713526.3

申请日：2024-04-08

Applicant: 广州地铁集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司 ,  广州地铁建设管理有限公司 ,  重庆中车时代电气技术有限公司

Inventor： 王平 ,  金辉 ,  刘兰 ,  田哲 ,  邹东 ,  冯剑冰 ,  何治新 ,  苏钊颐 ,  卜立峰 ,  徐钦炜 ,  仇乐兵

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/28 ,  H02J3/30 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38 ,  H02J3/26 ,  H02J3/18 ,  B60M3/00 ,  B60M3/06

Abstract: 本实用新型提出了一种电气化铁路三相变单相牵引供电系统，涉及牵引供电的技术领域，包括牵引变压器及有源补偿装置，有源补偿装置由若干个并联的变流功率单元组成，直挂牵引变压器与铁路牵引网之间，实现高压直挂大容量输出，不需要额外匹配变压器，占地面积小，集成度高，且降低了损耗和系统成本，利于应用推广。