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公开(公告)号：CN114301070B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111666438.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种再生制动能量利用装置控制方法及相关组件，再生制动能量利用装置设置于第一牵引变电所和第二牵引变电所之间，当第一牵引变电所和第二牵引变电所中包括处于再生制动工况的牵引变电所和处于用电工况的牵引变电所，且处于再生制动工况的牵引变电所的有功功率的绝对值和处于用电工况的牵引变电所的有功功率的绝对值均大于预设功率阈值的保持时间大于预设时间阈值时，控制再生制动能量利用装置启动。本申请提出的方法及相关组件能够避免由于牵引负荷频繁波动导致再生制动利用装置短时间内频繁启停，提高装置工作的可靠性；防止出现未产生实际节能效果的小功率再生制动能量转移，提高装置工作的有效性。
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公开(公告)号：CN117214535A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311126074.5
申请日：2023-09-01
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种列车地面自动过分相电阻故障检测方法，涉及电阻故障检测的技术领域，首先形成中性段电阻单元，将中性段电阻单元作为列车地面自动过分相系统的导通负载，然后根据地面自动过分相的工作状态，结合中性段电阻单元的实时电压和中性段电阻单元上流过的实时电流，无盲点对电阻故障进行检测，判别出电阻故障类型，灵敏性好，可靠性佳，本发明还提出一种列车地面自动过分相电阻故障检测系统，有利于现场操作，进一步保障地面自动过分相的控制和牵引供电系统的安全。
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公开(公告)号：CN117087502A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311128220.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面带电自动过分相系统及其控制方法，涉及电气化铁路牵引供电的技术领域，系统设置第一中性段和第二中性段，过分相执行单元包括第一换相开关、第二换相开关、第三断路器和第四断路器；通过第一换相开关、第二换相开关分别与牵引网两侧的第一供电臂和第二供电臂连接，通过控制单元对第三断路器和第四断路器的开闭状态控制实现中性段长度的动态调整；利用位置检测单元检测列车的位置信息，为控制单元对过分相执行单元的分合操作提供依据。本发明依据地面带电自动过分相系统的工作状态变换中性区的长度，能够同时满足正常状态下列车带电通过长中性段以及故障状态下列车断电惰行通过短中性段的需求，提高了线路的通行能力。
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公开(公告)号：CN113696797A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111182103.0
申请日：2021-10-11
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相系统，本申请中，供电装置在无故障的情况下可以在电力机车经过无电区时，向该无电区的接触网供电，从而保障电力机车能够带电通过无电区，而在供电装置故障时，控制装置便可以控制分别设置于无电区所在运行轨道的多个电磁装置通电并产生磁场，如此一来，车载控制器在经过该无电区时，便可以根据依次检测到的各个电磁装置产生的磁场，在经过无电区之前断开电力机车的主断路器，在经过无电区之后闭合主断路器，从而安全地惰行通过无电区，也就是说即使供电装置故障，电力机车也能够安全顺利通过无电区，提升了电力机车运行的可靠性。本发明还公开了一种电力机车系统，具有如上过分相系统相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN113629726A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110997885.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单相供电装置，包括Vv变压器、TSC、TCR、第一SVG和第二SVG。TCR与第一SVG减小或抵消与Vv变压器的总输出电压同相位的输出电流的第一无功分量，TSC与第二SVG减小或抵消输出电流的第二无功分量，当第一无功分量和第二无功分量中的一个为感性无功分量时，另一个为容性无功分量，实现了均衡供电，减小甚至消除了Vv变压器的三相电压输入侧的负序电流，降低了Vv变压器出现过负荷和负序跳闸的可能性。此外，输出电流的无功分量与有功分量相比比较小，并且采用无源器件TSC与TCR抵消了一部分输出电流的无功分量，且无源器件的成本较低，因此可以选用容量较小的第一SVG和第二SVG，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114301070A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111666438.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种再生制动能量利用装置控制方法及相关组件，再生制动能量利用装置设置于第一牵引变电所和第二牵引变电所之间，当第一牵引变电所和第二牵引变电所中包括处于再生制动工况的牵引变电所和处于用电工况的牵引变电所，且处于再生制动工况的牵引变电所的有功功率的绝对值和处于用电工况的牵引变电所的有功功率的绝对值均大于预设功率阈值的保持时间大于预设时间阈值时，控制再生制动能量利用装置启动。本申请提出的方法及相关组件能够避免由于牵引负荷频繁波动导致再生制动利用装置短时间内频繁启停，提高装置工作的可靠性；防止出现未产生实际节能效果的小功率再生制动能量转移，提高装置工作的有效性。
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公开(公告)号：CN119953420A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510313857.7
申请日：2025-03-17
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种多编组列车识别方法、地面过分相系统及其控制方法，根据固定轴距的不同来区分列车的动力车和非动力车，从而判断出多编组列车的动力车位置，进一步作为机车位置信息用于地面自动过分相；本发明利用动力车与非动力车轴距的差异，能够精准识别机车和货车，采用成熟可靠的设备，原理简单，易于实施；本发明采用纯物理检测判断方式，可靠性高，多次换相方式适用于所有地面自动过分相装置形式；同时，本发明在既有采用地面自动过分相装置的改造项目中具有显著优势，可实现多次换相，有效缩短中性区长度；此外，本发明也可用于轨道电路检测机车位置的地面过分相系统改造，实现二次换相。
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公开(公告)号：CN113580963A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111062784.7
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电系统，一方面，通过N个功率模块串联直挂电网的方式对电网输出的高压交流电进行分压，经DC‑DC转换模块进行降压，无需设置降压变压器，系统损耗较小，N为不小于2的正整数。功率模块包括第一H桥整流模块、第一电容、H桥逆变模块、隔离变压器、第二H桥整流模块、第二电容及DC‑DC转换模块。另一方面，功率模块无需设置柜体，整体系统的体积大幅度减小，建设成本明显降低。此外，由于DC‑DC转换模块输出电压为直流电压，只需充电线连接充电模块，即可为电动汽车充电，需要的线缆数量较少，无需设置馈线柜，且整个充电系统可以同时满足3N台电动汽车的快速充电。
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公开(公告)号：CN117698519A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410117097.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，涉及列车地面自动过分相的技术领域。本发明设置有第一开关阀组、第二开关阀组和相应的隔离开关，可根据用户进行选择，或者当其中一开关阀组发生故障后，分别导通和关断相应的隔离开关，即可实现开关阀组之间的使用和备用调换。主电路投入运行后地面自动过分相性能不受影响，同时满足了电子开关全备用方案及机械开关备用方案的在线检修与维护，大大提高电路工作的稳定性；本发明进一步通过过电压吸收回路吸收列车行驶至中性区时产生的过电压，提高中性区电路中半导体器件的稳定性，保证地面自动过分相性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN117595292A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311584655.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EDE同相供电的调压方法及系统，涉及城市轨道交通领域。所述方法包括：获取城轨导体线路的状态信息，将城轨导体线路等效为π型线路，并将等值的π型线路互相联接，形成等效的线性电路；根据列车功率和列车位置计算导纳矩阵，并根据导纳矩阵对线性电路进行潮流计算，得到列车拟过的分相区处的节点电压与节点功率；根据分相区处的节点电压和节点功率，计算得到列车过分相所需的无功功率目标值并进行调度。相较于现有技术采用装置调压，本发明可在系统层面上得到无功功率目标值，精确性更高。
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