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公开(公告)号：CN119471213A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411348388.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: G01R31/12 , G01D21/02 , G08B19/00 , G08B21/18 , G06F18/2415 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及智能运维领域技术领域，公开了一种城轨供电设备故障智能分析诊断方法及系统，方法包括获取城轨供电设备运行数据和故障数据；根据所述运行数据进行故障预警分析，得到故障预警结果；根据故障数据进行故障录波诊断，得到初步故障诊断结果；根据故障预警结果和初步故障诊断结果进行综合诊断，得到最终的故障诊断结果。本发明能够通过发现供电设备早期故障隐患进行预警，并根据故障预警结果和初步故障诊断结果进行综合诊断，可以快速定位故障原因，大幅降低了运营人员的专业能力要求，提升了故障处置效率，实现了运营人力成本和时间成本的降低。
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公开(公告)号：CN119471089A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411348404.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种直流继保装置故障录波数据记录方法和装置，方法采用DSP+带存储功能的HMI显示屏的设计，当继保装置设定好定值之后，当有故障发生时，DSP芯片将故障前的数据以及故障后的数据存储在RAM空间中，当一条完整的故障录波数据记录完毕时，DSP会通过ModbusRTU协议将数据发送给HMI显示屏进行存储，即DSP芯片只负责采集最新的一条故障录波数据存储在芯片内部的RAM空间中，减轻了DSP芯片的数据存储压力以及存储空间要求，能够专注于保护逻辑的运算，提高了继电保护装置的稳定性以及保护判断准确性，数据转存到HMI后，用户可以方便地在HMI上可直接查看故障数据波形，有助于电力系统故障的初步判断和快速定位。
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公开(公告)号：CN117755164A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410141209.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车位置检测装置、地面过分相控制系统及控制方法，涉及过分相的技术领域，所述列车位置检测装置通过磁力线偏转准确定位机车受电弓位置和数量，使得过分相控制系统的中性区的长度只需容纳机车受电弓；所述过分相控制系统在列车过分相过程中，利用列车位置检测装置实时检测列车的行车方向以及受电弓的位置信息；利用逻辑控制柜接收列车位置检测装置发送的信号，并生成控制信号；阀组控制装置根据控制信号切换开关阀组的通断，实现中性区与A相供电臂、B相供电臂的供电转换，确保列车安全、带电地通过分相区的同时，达到缩短中性区目的。
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公开(公告)号：CN115603598B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211303634.5
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液冷整流模块压装组件和液冷整流器模组，涉及城轨整流器领域，其技术方案要点是：包括冷板组件和若干组二极管，各组二极管压装在冷板组件前后两侧；所述冷板组件包括两块基板，各所述基板一侧设有液侧流道、气侧流道和微通道，所述液侧流道和气侧流道通过微通道相连通，两块基板相互贴合设置；各二极管的一个引线端子与交流汇流母线电连接，另一个引线端子与直流母线连接，液冷整流模块压装组件通过安装架安装在框架内形成液冷整流器模组。本发明解决了自冷型材散热器单位体积换热效率低，散热器体积大、数量多的问题。
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公开(公告)号：CN113580963A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111062784.7
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电系统，一方面，通过N个功率模块串联直挂电网的方式对电网输出的高压交流电进行分压，经DC‑DC转换模块进行降压，无需设置降压变压器，系统损耗较小，N为不小于2的正整数。功率模块包括第一H桥整流模块、第一电容、H桥逆变模块、隔离变压器、第二H桥整流模块、第二电容及DC‑DC转换模块。另一方面，功率模块无需设置柜体，整体系统的体积大幅度减小，建设成本明显降低。此外，由于DC‑DC转换模块输出电压为直流电压，只需充电线连接充电模块，即可为电动汽车充电，需要的线缆数量较少，无需设置馈线柜，且整个充电系统可以同时满足3N台电动汽车的快速充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117922387A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410114889.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明提出一种共用开关的地面自动过分相装置及方法，涉及列车过分相的技术领域，包括列车识别单元、逻辑控制保护单元、第一臂开关、第二臂开关和公共开关，公共开关的一端分别连接第一臂开关的一端和第二臂开关的一端，公共开关的另一端连接有接触网的中性区，第一臂开关的另一端连接有接触网的A相供电臂，第二臂开关的另一端连接有接触网的B相供电臂，列车识别单元连接所述逻辑控制保护单元的输入端，逻辑控制保护单元的输出端分别连接第一臂开关、第二臂开关和公共开关。本发明简化了供电控制过程，极大减少了器件数量，便于维修时能迅速排查发生故障的器件，降低了维修难度和成本，也减小了占地面积。
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公开(公告)号：CN117698519A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410117097.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，涉及列车地面自动过分相的技术领域。本发明设置有第一开关阀组、第二开关阀组和相应的隔离开关，可根据用户进行选择，或者当其中一开关阀组发生故障后，分别导通和关断相应的隔离开关，即可实现开关阀组之间的使用和备用调换。主电路投入运行后地面自动过分相性能不受影响，同时满足了电子开关全备用方案及机械开关备用方案的在线检修与维护，大大提高电路工作的稳定性；本发明进一步通过过电压吸收回路吸收列车行驶至中性区时产生的过电压，提高中性区电路中半导体器件的稳定性，保证地面自动过分相性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN117595292A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311584655.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EDE同相供电的调压方法及系统，涉及城市轨道交通领域。所述方法包括：获取城轨导体线路的状态信息，将城轨导体线路等效为π型线路，并将等值的π型线路互相联接，形成等效的线性电路；根据列车功率和列车位置计算导纳矩阵，并根据导纳矩阵对线性电路进行潮流计算，得到列车拟过的分相区处的节点电压与节点功率；根据分相区处的节点电压和节点功率，计算得到列车过分相所需的无功功率目标值并进行调度。相较于现有技术采用装置调压，本发明可在系统层面上得到无功功率目标值，精确性更高。
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公开(公告)号：CN115603598A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211303634.5
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种液冷整流模块压装组件和液冷整流器模组，涉及城轨整流器领域，其技术方案要点是：包括冷板组件和若干组二极管，各组二极管压装在冷板组件前后两侧；所述冷板组件包括两块基板，各所述基板一侧设有液侧流道、气侧流道和微通道，所述液侧流道和气侧流道通过微通道相连通，两块基板相互贴合设置；各二极管的一个引线端子与交流汇流母线电连接，另一个引线端子与直流母线连接，液冷整流模块压装组件通过安装架安装在框架内形成液冷整流器模组。本发明解决了自冷型材散热器单位体积换热效率低，散热器体积大、数量多的问题。
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公开(公告)号：CN114696358B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210366049.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 重庆中车时代电气技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种再生制动能量利用装置的控制方法及相关组件，涉及再生制动领域，用于再生制动能量转移，通过检测第一上下行末端并联断路器和/或所述第二上下行末端并联断路器是否分闸来判断第一变电所和/或第二变电所是否处于上下行并联供电的正常运行状态，当第一上下行末端并联断路器和/或所述第二上下行末端并联断路器分闸时控制再生制动能量利用装置停止工作，以将再生制动能量利用装置退出第一变电所和第二变电所的系统，避免第一变电所和/或第二变电所非正常运行状态下，由于转移再生制动能量导致第一变电所和/或第二变电所单条馈线过流或过负荷保护而扩大停电范围，并防止因孤岛效应而向停电检修区域供电，危及作业人员人身安全。
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