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公开(公告)号：CN112303209A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011188685.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H61/28
Abstract: 本发明公开了一种DCT变速器电子油泵布置结构，包括油泵、驱动电机、控制器、变速器壳体和固定于变速器壳体侧面的变速器油底壳，所述油泵固定在变速器壳体内的液压控制模块上，所述控制器集成于驱动电机上，所述驱动电机固定于变速器油底壳外侧，驱动电机输出轴穿过变速器油底壳与油泵输入轴传动连接。其能够有效解决现有大功率驱动电机布置存在的散热困难、布置空间不足和密封性差的问题。本发明还公开了一种车辆，包括DCT变速器，所述DCT变速器包括上述的电子油泵布置结构。
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公开(公告)号：CN103711882A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372530.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0404
Abstract: 本发明公开了双离合自动变速器双重过滤系统，变速器油经过一级压力过滤器进行一级过滤，加压后通过二级压力过滤器进行二级过滤，经过双重过滤的变速器油进入整个系统，使整个液压系统都为洁净的变速器油。
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公开(公告)号：CN103671748A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366812.9
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 双离合器变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。
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公开(公告)号：CN120045860A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510511062.7
申请日：2025-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理领域。该方法包括：获取第一数据帧，第一数据帧包含目标车辆在第一时刻下采集的多个数据帧，之后，基于第一数据帧的相邻数据帧和第一数据帧，确定第二数据帧，第一数据帧的相邻数据帧包括目标车辆在第一时刻的相邻时刻下采集的数据帧，然后，从第一数据帧中确定与第二数据帧的相似度最高的目标数据帧，并将目标数据帧作为第一时刻下的数据帧，能够有效的解决行驶数据中存在的异常或重复等质量问题，获取高质量的行驶数据。
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公开(公告)号：CN119989935A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510454207.4
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G01M13/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种变速器的检测方法、系统、装置及存储介质，涉及车辆技术领域，至少解决相关技术中如何提高车辆变速器的检测效率的技术问题。该方法包括：获取第一运行数据，第一运行数据为变速器实体在目标工况的运行数据，变速器实体包括：变速器本体和控制器，运行数据包括：变速器本体多维度数据和控制器多维度数据，变速器本体多维度数据包括：动力维度数据和热力维度数据；获取第二运行数据，第二运行数据为变速器数字孪生模型在目标工况的运行数据，变速器数字孪生模型包括：变速器本体数字孪生模型和控制器数字孪生模型；基于第一运行数据和第二运行数据，得到检测结果，检测结果用于指示变速器实体是否发生故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116292537A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310340495.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种低成本、结构简单的混合动力变速器的液压控制系统、控制方法及车辆。该液压控制系统包括：油箱及与其连通的油泵；布置在混合动力汽车的发电机和驱动电机之间的单离合器，单离合器具有一条离合器润滑油路和一条离合器压力油路；开关电磁阀，开关电磁阀的一个入油口连通至油箱，另一个入油口连通至油泵；切换机械阀，切换机械阀的一个入油口连通至油箱，另一个入油口连通至油泵，切换机械阀的出油口连通至离合器压力油路；主调压机械阀，主调压机械阀的入油口连通至油泵，主调压机械阀的出油口连通至离合器润滑油路，主调压机械阀的反馈端连通至油泵；开关电磁阀的出油口和切换机械阀的控制端和主调压机械阀的控制端连通。
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公开(公告)号：CN115750758A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211512553.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力自动变速器低压润滑系统，包括润滑油分配模块以及用于为所述润滑油分配模块提供润滑油的变速器供油模块；所述润滑油分配模块包括润滑冷却主油路、润滑冷却主调节阀、K0离合器/P2电机/轴齿冷却润滑主油路、K0离合器润滑油路、P2电机润滑油路、K1/K2离合器润滑油路以及轴齿润滑油路；所述润滑冷却主油路的一端与所述变速器供油模块连接，所述润滑冷却主油路的另一端同时与所述润滑冷却主调节阀的进油口以及所述K0离合器/P2电机/轴齿冷却润滑主油路连接。本发明实现了四路润滑冷却流量均可控，优化了流量分配的可调可控性，有利于润滑流量标定线性拟合，减小标定工作量，还能够降低系统能耗，提高燃油经济性，保证系统一致性。
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公开(公告)号：CN114439920A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210018622.1
申请日：2022-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。
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公开(公告)号：CN113983206A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111266145.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K31/04 , F16D48/06 , F16H61/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。
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公开(公告)号：CN109099155B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811168229.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中因一个机械油泵造成的能耗损失大的问题。该DCT变速器双泵系统包括：控制器；与控制器连接的驱动电机；通过驱动电机正转驱动的高压油泵和通过驱动电机反转驱动的低压油泵；通过高压油泵进行供给的高压控制油路和蓄能器，蓄能器与控制器连接；通过低压油泵进行供给的低压润滑油路；控制器用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为挡位切换工况时，控制驱动电机正转，使高压油泵对高压控制油路和蓄能器供油；以及用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为带挡行驶工况时，控制驱动电机反转，使低压油泵对低压润滑油路供油，并控制蓄能器对高压控制油路供油。
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