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公开(公告)号：CN103847489A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210499333.4
申请日：2012-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机液压悬置的限位结构，其包括主动侧支架、橡胶主簧、限位结构、扰流盘、流道盖、解耦膜片、铝流道和被动侧支架。所述主动侧支架的下端伸进液压悬置的被动侧支架内，铆接固定扰流盘。所述限位结构设置于被动侧支架内，其上端套在主动侧支架下端外并压在扰流盘上，下端与流道盖和铝流道通过铆接与液压悬置的被动侧支架固定。所述解耦膜片安装在流道盖和铝流道之间。采用本结构，动力总成的运动通过主动侧支架传到扰流盘上，而限位结构与流道盖可以有效的控制扰流盘的运动，从而达到有效控制动力总成移动的目的，提高整车的舒适性与安全性。
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公开(公告)号：CN102529669A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210037068.8
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机吸振器总成，所述的安装支架由第一安装板、第二安装板和第三安装板构成，第三安装板的断面呈“L”形，所述质量块通过阻尼橡胶与第三安装板竖直边的右侧面固定连接；所述第一安装板的断面呈“V”形，第一安装板的一边与第三安装板的竖直边的左侧面定位连接；所述第二安装板的断面呈倒“V”形，第二安装板的一边与第三安装板的水平边的下表面定位连接。本发明进一步降低了车内的噪声，使得安装支架受力较大时不易断裂，同时还提高了抗振的效果。
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公开(公告)号：CN113591273B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110762436.4
申请日：2021-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种评估电池内部温度的耦合分析方法，包括以下步骤：S1.建立整车流场模型和整车外流场；S2.整车流场模型求解：S3.关重零部件ANSA网格重构；S4.关重零部件Taitherm模型设置；S5：STAR‑CCM+与Taitherm模型交互耦合；S6：搭建电池包及内部结构固体传热模型；S7：电池包及内部结构固体传热模型温度场计算；S8：后处理查看各工况电池包的内部温度。本发明在保证计算精度的同时提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN113427989A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110832931.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种悬置总成及车辆，涉及汽车发动机技术领域。悬置总成，包括下限位支架、内芯、橡胶体、车体安装支架和动力总成安装支架；所述下限位支架与所述内芯相连，所述内芯通过橡胶体与所述车体安装支架相连；所述内芯还与动力总成安装支架相连；下限位支架为橡胶体提供支撑，限制动力总成的运动位移和降低传递到车体上的振动。本发明的车辆包括所述的悬置总成。本发明解决了现有悬置总成，在大排量工况下，悬置的可靠性能差，从而产生振动和噪声，影响乘坐舒适性和产品安全性能的问题。
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公开(公告)号：CN106938608A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710207774.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种后悬置安装支架，该后悬置安装支架为金属材料铸造而成的U型结构，包括底板和两块侧板，底板上设有变速器安装孔，两块侧板上均设有后悬置安装孔，一块侧板的厚度相对大于另一块侧板的厚度。本发明通过将两块侧板设置成不等厚的结构，使得后悬置安装支架在低速碰撞中不易发生断裂，且在高速碰撞中容易发生断裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105774511A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610037946.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208
Abstract: 本发明涉及一种带橡胶衬套的发动机悬置，包括设有套筒的支架、与支架上的套筒配合的橡胶衬套组件，其橡胶衬套组件由外套管、内套管、设在外套管和内套管之间的硫化橡胶构件组成，外套管上设有方形孔；硫化橡胶构件包括与外橡胶圆环相连的上限位结构、与内橡胶圆环相连的下限位结构，外橡胶圆环与外套管的内壁紧贴，内橡胶圆环套在内套管的外壁上；上限位结构为一方形凸台并从外套管上的方形孔伸出；下限位结构为一圆弧形凸台，与上限位结构的下面对应/接触；还包括呈“人”字形的橡胶弹簧。本发明处于自由状态时，橡胶衬套处于预压状态，橡胶衬套的上限位结构与下限位结构间距离（即+Z向线性段）小于零，从而改善悬置疲劳性能，提升悬置可靠性。
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公开(公告)号：CN103223848A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310161886.3
申请日：2013-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成塔式悬置，包括内芯、防撞块、外罩、橡胶主簧、外装配支架和硫化支架，所述内芯位于动力总成塔式悬置中心位置，且内芯内设置有与动力总成的发动机连接的螺栓，橡胶主簧位于内芯外侧并环绕于内芯，且橡胶主簧与内芯硫化联为一体，所述硫化支架位于橡胶主簧外侧并环绕于橡胶主簧，且硫化支架与橡胶主簧硫化联为一体，所述外罩套装在内芯上并位于硫化支架的上方，且外罩下端的翻边与硫化支架上端的翻边对齐并通过外装配支架铆接在一起，所述防撞块覆盖于外罩的外表面，且防撞块与外罩硫化联为一体。本发明所述的动力总成塔式悬置，在确保隔振降噪性能的前提下，减少了加工工序及成本，并能够避免防撞块在运输过程中脱落。
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公开(公告)号：CN101863219A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010209169.X
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置支架，其具有一个支架本体，在支架本体上分布有与变速器安装的变速器安装孔，在支架本体上一体成型有悬置软垫安装凸台，凸台上设置有悬置软垫安装孔。在所述支架本体上还一体成型有离合拉索导向部；所述离合拉索导向部为一具有水平槽孔的凸台结构，槽孔为离合拉索的导向轨道，凸台的侧壁为离合拉索头法兰面的导向限位平面。本支架集合了原离合拉索支架和发动机悬置支架两种支架的功能，减小了布置空间，提高了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN105774511B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610037946.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种带橡胶衬套的发动机悬置，包括设有套筒的支架、与支架上的套筒配合的橡胶衬套组件，其橡胶衬套组件由外套管、内套管、设在外套管和内套管之间的硫化橡胶构件组成，外套管上设有方形孔；硫化橡胶构件包括与外橡胶圆环相连的上限位结构、与内橡胶圆环相连的下限位结构，外橡胶圆环与外套管的内壁紧贴，内橡胶圆环套在内套管的外壁上；上限位结构为一方形凸台并从外套管上的方形孔伸出；下限位结构为一圆弧形凸台，与上限位结构的下面对应/接触；还包括呈“人”字形的橡胶弹簧。本发明处于自由状态时，橡胶衬套处于预压状态，橡胶衬套的上限位结构与下限位结构间距离（即+Z向线性段）小于零，从而改善悬置疲劳性能，提升悬置可靠性。
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公开(公告)号：CN102121433A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110070790.7
申请日：2011-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一发动机气缸盖罩密封垫，用于带有工艺孔缸盖与气缸盖罩之间的可靠密封。该密封垫与半圆凸台一体成型，半圆凸台为橡胶实心体，其截面宽度由上到下逐渐增大，半圆凸台底外缘设有两凸条，绕密封垫的上表面和底面分别形成有封闭的密封筋。本发明结构简单，节约成本，易于加工，安装方便，能有效的增强带有工艺孔缸盖与缸罩之间的密封。
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