-
公开(公告)号：CN102530084A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210017176.9
申请日：2012-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身后纵、横梁总成，包括车身后横梁和对称焊接在车身后横梁两端的车身后纵梁，车身后纵梁上部开设有第一后纵臂总成安装孔和第二后纵臂总成安装孔，中部边缘设置有后悬挂系统安装座，与车身后横梁相交处设置有第一后副车架总成安装孔和第二后副车架总成安装孔，各个安装孔与安装座之间的距离和空间位置布置合理，能提高多连杆独立悬架与车身安装之后的整体刚度、强度。
-
公开(公告)号：CN116834845A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310737969.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，公开了一种车身前端结构及车辆，车身前端结构包括机舱纵梁、翼子板安装梁、前轮毂包、前端模块和大灯托架，所述机舱纵梁与翼子板安装梁之间固定安装有支撑梁，所述支撑梁与机舱纵梁、翼子板安装梁和前轮毂包形成第一封闭环状结构，所述支撑梁与机舱纵梁、翼子板安装梁、前端模块和大灯托架形成第二封闭环状结构；所述机舱纵梁的底部设置有底盘前悬架，所述支撑梁与机舱纵梁固定连接的一端正对所述底盘前悬架与机舱纵梁的前安装点。本发明在提升车辆前端结构的结构强度、防撞性能的同时，还可以提升机舱的整体稳定性，并改善车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN115416753A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211044226.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及电动汽车车身技术领域，提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构，包括：机舱边梁；减震塔，连接在所述机舱边梁的上侧；减震塔上边梁，连接在所述机舱边梁的上侧，并与所述减震塔连接；A柱内板连接面，连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧；前壁板下横梁，与所述机舱边梁连接；以及前壁板上横梁，与所述A柱内板连接面连接，并位于所述前壁板下横梁的上部。本发明中通过设置前壁板下横梁、前壁板上横梁、减震塔连接横梁和减震塔支撑梁，使得前机舱结构具有较强的碰撞性能和扭转弯曲刚度，提升整车的综合性能，降低驾乘人员受伤的风险。
-
公开(公告)号：CN111731389B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010448867.9
申请日：2020-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车暖风机压力室板结构，包括暖风机压力室板总成、与暖风机压力室板总成端部的侧围总成，侧围总成通过连接构件与暖风机压力室板总成连接；暖风机压力室板总成包括压力室前板、下边与压力室前板后边搭接固定的压力室后板；压力室后板具有依次相连的后板立面、后板斜面、向后弯曲的曲面和前挡玻璃安装面；暖风机压力室板总成还包括加强件，该加强件断面呈“[”形，具有底面、下侧翻面和上侧面；加强件与压力室后板的后面上部配合连接形成封闭的腔体结构，该腔体结构并与后板立面形成悬臂结构。本发明能够提升汽车暖风机压力室板结构的防腐性能，提高强度、刚度，改善NVH性能，并能满足行人保护要求。
-
公开(公告)号：CN105946983A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610432443.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/18 , B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种翼子板安装结构，包括前轮毂加强梁、翼子板、位于前轮毂加强梁与翼子板之间的翼子板支架，该翼子板支架与所述前轮毂加强梁的前端部连接，用于支撑所述翼子板，其特征是：还包括一端与所述翼子板支架连接的大灯横梁、与所述大灯横梁的另一端连接的前上构件总成。一方面，其能够在保证翼子板连接刚度的同时，保证一定的冲击韧性，减轻行人被汽车撞到后的损伤，保护行人的生命安全；另一方面，能够减小竖直方向上的连接误差，从而保证汽车的外观间隙。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102555961A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456390.X
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车用前碰横梁安装结构，它包括前纵梁和前碰横梁，前碰横梁包括焊接在一起的横向部分和纵向部分，其特征在于：所述的纵向部分包括由左右两部分和通过焊接形成封闭的第一箱体结构；所述的前纵梁包括由本体和侧板焊接成密封的第二箱体结构，其中，第一箱体结构插入第二箱体结构，两者间隙配合，第一箱体结构和第二箱体结构配合部分可拆卸连接。本发明把前碰横梁直接插入前纵梁的腔体内，在纵梁的主结构面上采用螺栓螺母连接的方式把前碰横梁连接在车体上，减少了零件个数，降低了制造成本，减轻了车身重量；安装点布置在纵梁的侧面,安装时蔽开了前碰横梁本身对安装操作空间的遮挡，使安装操作更加方便。
-
公开(公告)号：CN102555956A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
-
公开(公告)号：CN114148417A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111404989.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车中通道总成，包括呈“几”字形的中通道下梁，所述中通道下梁包括下梁横板和两个下梁支脚，还包括设置在所述中通道下梁上的中通道上梁，所述中通道上梁包括上梁横构件和两个上梁支脚，两个所述上梁支脚包括上梁纵板和用于与所述下梁翻边连接的上梁翻边；所述上梁横构件包括上梁凹槽和分别设置在所述上梁凹槽的左右两侧的两个上梁横板，所述中通道下梁与左侧的所述上梁横板以及上梁纵板之间形成左侧空腔，所述中通道下梁与右侧的所述上梁横板以及上梁纵板之间形成右侧空腔。本发明适用于不同车型，通用性强，刚度和强度高，能够提升车身的碰撞性能和车身的刚性，并且能够实现集成式供货，能够防止零件在运输途中变形。
-
公开(公告)号：CN205010345U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520788255.9
申请日：2015-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板的安装结构，包括翼子板和翼子板安装板，所述翼子板安装板上焊接有焊接螺母；所述翼子板采用镀锌钢板制成；所述翼子板安装板采用普通钢板制成；所述焊接螺母的表面设有镀锌层，该焊接螺母包括具有螺纹孔的螺母本体，在螺母本体的上端设有法兰盘，在所述法兰盘的下表面的边缘设有多个焊接凸点；所述法兰盘的下表面通过焊接凸点与翼子板安装板焊接，所述法兰盘的上表面与翼子板贴合，并通过螺栓与焊接螺母配合将翼子板与翼子板安装板固定在一起。本实用新型能够减少镀锌钢板的使用量，降低了整车原材料成本。
-
公开(公告)号：CN202144200U
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201120268537.8
申请日：2011-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用水箱总成安装结构，它包括水箱上横梁总成、水箱下横梁总成以及左右水箱立柱总成构成的框形结构，框形结构前端连接有碰撞横梁总成，框形结构后端与机舱前纵梁总成连接，所述的碰撞横梁总成包括横向部分、纵向部分和端板，所述的左右水箱立柱总成为非对称的U形结构，它包括左翻边和右翻边，所述的右翻边高于左翻边，所述的端板与右翻边连接，所述的纵向部分离左翻边的顶部距离大于等于5mm。本实用新型增强了车身前部的吸能能力，提高了车身的被动安全性能，当车辆发生前部碰撞时，对车辆的主要构件会起到保护作用，可以大大减少车辆的售后维修成本，同时，与传统结构相比大大减少了制造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.032 seconds)
