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公开(公告)号：CN104228819A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410520608.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V-12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
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公开(公告)号：CN116872763A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310774852.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆充放电方法、系统及控制器，其中系统包括：动力电池组；动力电池控制器，其与所述动力电池组连接；双向车载充电器，其与所述动力电池组连接；直流充放电插座，其通过开关常开的第一继电器连接所述动力电池组；交流充放电插座，其通过开关常闭的第二继电器连接所述双向车载充电器；用于与车内用电设备连接的车内放电插座，其通过开关常开的第三继电器连接所述双向车载充电器；整车控制器，所述整车控制器分别连接所述双向车载充电器、所述动力电池控制器、所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器和所述车内放电插座。本发明在不增加整车成本情况下，保证充放电安全性，保障用户使用场景的拓展，用户使用体验的增强。
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公开(公告)号：CN116238386A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310047556.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆，通过精准测试混动发动机起动所需的功率边界以及电池的放电功率边界，划分HEV电池低电量的等级，进行精准的预测电池电量与起动情况，通过车载智能远程终端和车外远程移动终端应用远程提醒与控制给低电量电池补电，使HEV车型能提前主动为用户进行低电量提醒和控制发动机起动进行充电。
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公开(公告)号：CN114709511A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210296233.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池水冷系统，包括：热管理控制器、电池散热器水冷冷却回路、电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路，所述电池散热器水冷冷却回路和电池压缩机水冷冷却回路共用部分回路，所述电池压缩机水冷冷却回路和所述电池热管理冷却回路耦合；其中，所述热管理控制器根据电池温度的不同，控制电池散热器水冷冷却回路对电池进行冷却，或者，控制电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路对电池进行冷却。
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公开(公告)号：CN104527537B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410692465.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、ECO处理单元和显示单元；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并与ECO处理单元连接；ECO处理单元与显示单元连接，电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并与ECO处理单元连接。本发明能够更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105487562A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510939055.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
CPC classification number: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种用于提升车辆加速瞬时动力性的系统及方法，该系统包括整体式交流发电机、电子控制单元；整体式交流发电机包括定子绕组、整流器、励磁绕组、电压调节器和选择电路，选择电路的一个输入端IN2与电子控制单元的输出端OUT1连接、另一个输入端IN1与整流器的输出端B+连接，整流器的输出端B+与蓄电池的正极和电器负载连接，选择电路的输出端OUT与电压调节器的输入端B连接，电压调节器的输出端F与励磁绕组连接。电子控制单元根据各种信号判断是否有加速行为，如果有则控制整体式交流发电机空载运行，释放电器负载力矩满足发动机的需求扭矩，否则控制整体式交流发电机带载运行。该系统及方法能在车辆处于加速阶段时，提升车辆加速瞬时动力性。
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公开(公告)号：CN119959761A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510451768.9
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种高压互锁故障的检测方法及装置，应用于空调控制系统，空调控制系统包括空调控制器以及空调压缩电机，空调控制器的三相桥臂中每相桥臂的中点分别连接空调压缩电机的不同的相，每相桥臂分别包括上桥臂开关管和下桥臂开关管；以及该方法包括：控制空调控制器的三相桥臂中用于检测高压互锁故障的第一开关管组合中每个桥臂开关管导通，以使得每个第一分压电阻的两端产生第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压；对于每个第一分压电阻，根据第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压与电压阈值的比较结果，确定第一分压电阻对应的电机相是否出现高压互锁故障，其中，第一分压电阻对应的电机相为空调压缩电机的一相。
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公开(公告)号：CN118769937A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411115894.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种枪预约出行方法及装置、车辆、计算机可读存储介质，其中，方法包括：在唤醒启动预约出行功能的情况下，获取目标预约出行信息；目标预约出行信息包括目标出行模式、以及目标出行模式对应的预约充电信息、目标出行模式对应的预约出行时间信息和目标出行模式对应的预约环境设置信息；在车载充电机与交流充电桩处于连接的状态下，根据预约充电信息和预约出行时间信息，确定车辆的目标充电调整方式；基于目标充电调整方式、预约充电信息和预约环境设置信息，在交流充电桩充电的情况下，通过车辆的多个控制器进行智能调节，完成车辆的插枪预约出行。上述方案可以提高提升电动汽车的续航里程以及节约用户的出行时间。
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公开(公告)号：CN118703817A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410751552.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C22C1/05 , C23C4/134 , C23C4/129 , C23C4/06 , C23C4/10 , H01M50/231 , H01M50/249 , H01M50/59 , H01M50/244
Abstract: 本申请公开了一种复合金属陶瓷粉末的制备方法及涂布方法、电池包，其中，制备方法包括：将纳米SiO2粉末和MgO粉末投入第一球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，向第一球磨机中加入聚乙烯醇水溶液为分散介质进行湿磨，湿磨后进行喷雾造粒，高温烧结和冷却筛分，制得中间粉体；将中间粉体和Al粉投入第二球磨机，按照料球比为0.3～0.5:1的比例投入Al2O3磨球，在惰性气体保护下进行干磨，干磨后进行高温烧结，冷却，制得复合金属陶瓷粉末。本发明通过Al粉包覆陶瓷材料，制备的复合金属陶瓷粉末具有绝缘隔热性能好，可吸收电磁波，容易结合基体的优势，可应用在电池包的内壁上，提高车载动力电池长期使用的安全性。
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公开(公告)号：CN105487562B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510939055.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种用于提升车辆加速瞬时动力性的系统及方法，该系统包括整体式交流发电机、电子控制单元；整体式交流发电机包括定子绕组、整流器、励磁绕组、电压调节器和选择电路，选择电路的一个输入端IN2与电子控制单元的输出端OUT1连接、另一个输入端IN1与整流器的输出端B+连接，整流器的输出端B+与蓄电池的正极和电器负载连接，选择电路的输出端OUT与电压调节器的输入端B连接，电压调节器的输出端F与励磁绕组连接。电子控制单元根据各种信号判断是否有加速行为，如果有则控制整体式交流发电机空载运行，释放电器负载力矩满足发动机的需求扭矩，否则控制整体式交流发电机带载运行。该系统及方法能在车辆处于加速阶段时，提升车辆加速瞬时动力性。
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