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公开(公告)号：CN105626849A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610162037.3
申请日：2016-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；条件2a、档位不处于D档；条件2b、驾驶模式为其他模式；条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。本发明能够根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
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公开(公告)号：CN102141141A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031337.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及AMT车辆爬行功能控制方法，是变速器控制单元TCU将接受的油门踏板信号、车速信号、换档杆位置信号、制动信号及手刹信号进行分析，在满足规定的条件时，变速器控制单元TCU输出离合器分离信号使离合器分离，从而在汽车处于不同状态时实现对AMT变速器爬行功能的控制，使离合器在汽车停车过程中或汽车处于怠速等待状态时，不因滑磨而造成损坏，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102128257A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067304.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急加速轮胎打滑换档控制方法，其由采集车辆四个轮速信号、输出轴转速斜率信号分别并传给TCU进行分析，当轮速差V或输出轴转速斜率NTG大于标定的进入条件Vin或NTGout时，系统立即进入急加速轮胎打滑换档控制，不管Gp_new发出何档位，系统均保持当前档位Gp。当轮速差V或输出轴转速斜率NTG小于标定的退出条件Vout或NTGout时，系统记录小于标定值的时间T，若得到T
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公开(公告)号：CN118124594A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410147241.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明涉及一种切换车辆的驱动模式的方法，该方法包括：当目标车辆的驱动模式为两驱模式时，获取当前用于判断的信息，当前用于判断的信息包括：当前场景信息、当前驾驶员维度信息、当前车辆维度信息、当前路面维度信息，当前场景信息包括与当前天气相关的参数的当前参数值，当前驾驶员维度信息包括目标车辆的驾驶员的参数的当前参数值，当前车辆维度信息包括：与环境相关的参数的当前参数值和用于行驶安全提醒的参数的当前参数值，当前路面维度信息包括目标车辆的加速度参数的当前参数值；根据当前用于判断的信息、当前用于判断的信息中每个信息和每个信息对应的阈值，确定是否进行驱动模式的切换；若是，将目标车辆的驱动模式从两驱模式切换为四驱模式。
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公开(公告)号：CN116698277A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310778310.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩精度的检测方法、系统、电子设备及介质，所述方法包括：创建扭矩精度检测条件：控制器收到激活发动机扭矩精度检测的命令后，发出扭矩精度检测需求；执行检测方法：检测发动机运行工况，控制器发送转速/扭矩命令至P1构型系统进行发电，基于预设的发动机转速、发动机请求扭矩，计算各运行工况下的发动机扭矩精度测量值，形成全工况检查表；判断发动机扭矩精度测量值是否合格：设定各工况扭矩精度合格阈值，若发动机扭矩精度测量值大于扭矩精度合格阈值即合格，若发动机扭矩精度测量值小于扭矩精度合格阈值则执行扭矩修正。通过本发明方法，对发动机进行扭矩精度的评估及修正，以此提高发动机扭矩精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113401106B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110742696.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种动力输出的控制方法，包括：在满足进入智能动力输出模式条件时，变速器控制器将扭矩提升标志位置1，计算智能动力输出模式下的需求扭矩Ⅰ，并将其传至CAN线上，发动机控制器获取到扭矩提升标志位为1的信息和需求扭矩Ⅰ后，控制发动机按照需求扭矩Ⅰ输出扭矩；在不满足进入智能动力输出模式条件，或者满足退出智能动力输出模式条件时，变速器控制器将扭矩提升标志位置0，并将其传至CAN线上，发动机控制器获取到扭矩提升标志位为0的信息后，确定默认动力输出模式下的需求扭矩Ⅱ，并控制发动机按照需求扭矩Ⅱ输出扭矩。本发明能保证发动机运行转速在合理范围内，优化整车噪声、振动和油耗。
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公开(公告)号：CN115962058B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310000232.6
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 徐振华
Abstract: 本方案涉及一种解决发动机转速穿越冲击的方法、装置及车辆，该方法，包括：判断发动机当前是否处于被驱动状态；若处于被驱动状态，则结合变速器档位对发动机的实际扭矩进行限扭控制；在对发动机的实际扭矩进行限扭控制的过程中，基于发动机的输出转速和油门踏板开度判断是否退出对发动机的实际扭矩进行限扭控制；若确定退出限扭控制，则结合退出限扭控制时刻的发动机的需求扭矩、实际扭矩以及变速器档位对发动机的实际扭矩进行复归控制；在复归控制的过程中，当发动机的实际扭矩变化至等于需求扭矩时，或，当发动机的实际扭矩尚未变化至等于需求扭矩但油门踏板开度变为零时，退出复归控制，并按照预设逻辑继续进行发动机实际扭矩控制。
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公开(公告)号：CN116605219A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310589695.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W10/10
Abstract: 本申请涉及一种定速巡航的控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在检测到车辆处于定速巡航模式时，获取车辆的巡航车速和在预设时长内的换挡次数；在巡航车速在预设车速范围内，且换挡次数大于或等于预设换挡次数时，控制车辆进入换挡控制；在车辆进入换挡控制之后，获取车辆的换挡档位和定速巡航模式的设定档位；控制车辆按照换挡档位和设定挡位中的最大挡位行驶。由此，可以提高车辆行使的舒适性和稳定性，避免车辆在定速巡航模式下的频繁换挡。
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公开(公告)号：CN113401106A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110742696.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种动力输出的控制方法，包括：在满足进入智能动力输出模式条件时，变速器控制器将扭矩提升标志位置1，计算智能动力输出模式下的需求扭矩Ⅰ，并将其传至CAN线上，发动机控制器获取到扭矩提升标志位为1的信息和需求扭矩Ⅰ后，控制发动机按照需求扭矩Ⅰ输出扭矩；在不满足进入智能动力输出模式条件，或者满足退出智能动力输出模式条件时，变速器控制器将扭矩提升标志位置0，并将其传至CAN线上，发动机控制器获取到扭矩提升标志位为0的信息后，确定默认动力输出模式下的需求扭矩Ⅱ，并控制发动机按照需求扭矩Ⅱ输出扭矩。本发明能保证发动机运行转速在合理范围内，优化整车噪声、振动和油耗。
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公开(公告)号：CN104179962B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410438448.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动档车在高海拔下的换档控制方法，判断进入高原模式后通过启用高原模式换挡图谱执行换挡让车辆通过档位选择和油门、节气门综合控制获得足够的动力，直到系统判断退出高原模式换挡控制，车辆按照正常模式换挡图进行正常的升降档控制，本发明能够使车辆在高海拔情况下拥有良好的动力性和驾驶性，保证安全驾驶。
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