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公开(公告)号：CN102141138A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110086561.4
申请日：2011-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种AT变速器遇堵车工况的换挡控制方法，所述方法是在车从静止加速后，当车速一直低于某一设定值就禁止变速器从2档降为1档，让变速器工作在2档，以克服频繁换挡的不良现象，直到车速超过设定的限制时此功能停止工作。其中输入信号为车速信号和变速器档位信号，输出信号为变速器TCU发出的禁止降档请求。本控制方法在堵车工况下抑制了变速器频繁换挡的现象，抑制频繁换挡的同时也减少了由于变速器换挡引起的（发动机工况变化）排放增加，对保护变速器的执行机构，提高可靠性以及延长其使用寿命大有裨益。
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公开(公告)号：CN101943262B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010298328.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。
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公开(公告)号：CN102654194A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210160370.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种DCT车弯道检测换档控制方法，所述方法为：当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道系统退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度。其中当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面（如盘山公路）上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。
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公开(公告)号：CN102141141A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031337.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及AMT车辆爬行功能控制方法，是变速器控制单元TCU将接受的油门踏板信号、车速信号、换档杆位置信号、制动信号及手刹信号进行分析，在满足规定的条件时，变速器控制单元TCU输出离合器分离信号使离合器分离，从而在汽车处于不同状态时实现对AMT变速器爬行功能的控制，使离合器在汽车停车过程中或汽车处于怠速等待状态时，不因滑磨而造成损坏，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102128257A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067304.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急加速轮胎打滑换档控制方法，其由采集车辆四个轮速信号、输出轴转速斜率信号分别并传给TCU进行分析，当轮速差V或输出轴转速斜率NTG大于标定的进入条件Vin或NTGout时，系统立即进入急加速轮胎打滑换档控制，不管Gp_new发出何档位，系统均保持当前档位Gp。当轮速差V或输出轴转速斜率NTG小于标定的退出条件Vout或NTGout时，系统记录小于标定值的时间T，若得到T
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公开(公告)号：CN102654194B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210160370.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种DCT车弯道检测换档控制方法，该方法是当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道才退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度：当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。
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公开(公告)号：CN101943262A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010298328.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。
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