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公开(公告)号：CN101786410A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010136494.8
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车动力总成系统的悬置软垫总成，其包括金属骨架和橡胶衬套、芯轴和动力吸振器。所述芯轴的伸出轴插入橡胶衬套的内套管内，与内套管的内壁过盈配合；芯轴上分布有至少两个与动力总成支架连接的螺栓孔；在芯轴上还安装有动力吸振器。本发明通过优化悬置软垫的芯轴结构，在芯轴上集成动力吸振器，及在金属骨架上方增加L型金属拉条，从而提高悬置软垫总成的动刚度，实现了发动机整个工作转速范围内包括起动和怠速都能有效地隔离发动机振动向车体的传递，提高了整车的NVH性能及乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN117841582A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410147964.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种连接组件和车辆，其包括第一连接件和第二连接件；第一连接件的两端均设置有第一卡接部，每个第一卡接部均设置有弹性卡扣；第二连接件的两端均设置有第二卡接部，每个第二卡接部沿第一方向间隔设置有至少两个卡槽，卡槽与弹性卡扣卡接。本发明中第一连接件和第二连接件采用卡扣连接的方式拼接成用于连接摆臂和转向节的连接组件，弹性卡扣分别与不同位置的卡槽卡接，从而调节第一连接件和第二连接件沿第一方向的间距，以适配摆臂和转向节上不同尺寸的衬套，解决了现有技术中当摆臂和转向节的衬套尺寸发生变化时，原有连接杆将不再适配的问题，提高了连接组件的通用化水平。
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公开(公告)号：CN113427989A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110832931.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种悬置总成及车辆，涉及汽车发动机技术领域。悬置总成，包括下限位支架、内芯、橡胶体、车体安装支架和动力总成安装支架；所述下限位支架与所述内芯相连，所述内芯通过橡胶体与所述车体安装支架相连；所述内芯还与动力总成安装支架相连；下限位支架为橡胶体提供支撑，限制动力总成的运动位移和降低传递到车体上的振动。本发明的车辆包括所述的悬置总成。本发明解决了现有悬置总成，在大排量工况下，悬置的可靠性能差，从而产生振动和噪声，影响乘坐舒适性和产品安全性能的问题。
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公开(公告)号：CN105774511A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610037946.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208
Abstract: 本发明涉及一种带橡胶衬套的发动机悬置，包括设有套筒的支架、与支架上的套筒配合的橡胶衬套组件，其橡胶衬套组件由外套管、内套管、设在外套管和内套管之间的硫化橡胶构件组成，外套管上设有方形孔；硫化橡胶构件包括与外橡胶圆环相连的上限位结构、与内橡胶圆环相连的下限位结构，外橡胶圆环与外套管的内壁紧贴，内橡胶圆环套在内套管的外壁上；上限位结构为一方形凸台并从外套管上的方形孔伸出；下限位结构为一圆弧形凸台，与上限位结构的下面对应/接触；还包括呈“人”字形的橡胶弹簧。本发明处于自由状态时，橡胶衬套处于预压状态，橡胶衬套的上限位结构与下限位结构间距离（即+Z向线性段）小于零，从而改善悬置疲劳性能，提升悬置可靠性。
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公开(公告)号：CN103223848A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310161886.3
申请日：2013-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成塔式悬置，包括内芯、防撞块、外罩、橡胶主簧、外装配支架和硫化支架，所述内芯位于动力总成塔式悬置中心位置，且内芯内设置有与动力总成的发动机连接的螺栓，橡胶主簧位于内芯外侧并环绕于内芯，且橡胶主簧与内芯硫化联为一体，所述硫化支架位于橡胶主簧外侧并环绕于橡胶主簧，且硫化支架与橡胶主簧硫化联为一体，所述外罩套装在内芯上并位于硫化支架的上方，且外罩下端的翻边与硫化支架上端的翻边对齐并通过外装配支架铆接在一起，所述防撞块覆盖于外罩的外表面，且防撞块与外罩硫化联为一体。本发明所述的动力总成塔式悬置，在确保隔振降噪性能的前提下，减少了加工工序及成本，并能够避免防撞块在运输过程中脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101863219A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010209169.X
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种发动机悬置支架，其具有一个支架本体，在支架本体上分布有与变速器安装的变速器安装孔，在支架本体上一体成型有悬置软垫安装凸台，凸台上设置有悬置软垫安装孔。在所述支架本体上还一体成型有离合拉索导向部；所述离合拉索导向部为一具有水平槽孔的凸台结构，槽孔为离合拉索的导向轨道，凸台的侧壁为离合拉索头法兰面的导向限位平面。本支架集合了原离合拉索支架和发动机悬置支架两种支架的功能，减小了布置空间，提高了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202029687U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201020223744.7
申请日：2010-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种防碰撞的发动机悬置总成，包括焊接支架、内套管、橡胶主体、安装支架和螺栓；所述橡胶主体过盈压装在焊接支架中，内套管穿过橡胶主体，安装支架通过螺栓与内套管连接。本实用新型通过在橡胶主体两侧硫化出来一个半圆环形状的防撞结构，阻挡在焊接支架与安装支架之间，取代原有防撞档片的作用，但不会出现旋转而影响防撞性能，具有防撞效果更好，使用寿命更长的优点。
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公开(公告)号：CN201769673U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020299002.2
申请日：2010-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机后悬置侧支架，包括支架套筒、左安装基座和右安装基座，左、右安装基座的两端沿支架套筒轴向向外延伸，其上开设有安装孔，安装孔位于支架套筒两端之外侧，左安装基座上的两只安装孔以支架套筒对称，右安装基座上的两只安装孔以支架套筒对称。该后悬置侧支架具有较佳的刚度，能够降低汽车整车的振动和噪声水平。
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公开(公告)号：CN201736789U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020291132.1
申请日：2010-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机悬置安装结构，包括纵梁、悬置主体和连接块，在悬置主体的两侧一体设置有两条呈“八”字形的悬置拉条，发动机悬置通过悬置拉条用螺栓固定在纵梁的立面上；在悬置主体的另一端面一体设置有悬置支架，发动机悬置通过悬置支架用螺栓固定在纵梁的平面上。该汽车发动机悬置安装结构能够保证发动机悬置的安装精度，同时减少对发动机舱内纵梁空间的占用。
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公开(公告)号：CN218519528U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222858262.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能悬置支架和汽车，多功能悬置支架包括支架本体，支架本体包括连接板部、连接臂部和驱动轴安装环部，连接板部的左部和右部均设置有至少一个第一连接孔，连接臂部的上段与连接板部的左部连接，连接臂部的下段向下伸出于连接板部，连接臂部的下段设置有用于与后悬置总成连接的第二连接孔，驱动轴安装环部固定连接在连接板部的右部的后侧，驱动轴安装环部围成用于支撑驱动轴总成的驱动轴的中心孔，驱动轴安装环部上设置有用于与驱动轴总成连接的第三连接孔。汽车包括上述的多功能悬置支架。本实用新型在多功能悬置支架上集成驱动轴安装环部，减少了零部件数量，减少了动力总成上的安装点，降低了整车重量，降低了整车成本。
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