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公开(公告)号：CN104972256A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510461349.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K37/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及一种点焊定位工装，包括定位台，所述定位台的上端面上设有呈十字形的定位槽，所述定位槽的深度大于两块待焊接的板材的厚度之和，所述定位槽的底部设有用于让点焊机的焊头通过的第一定位孔；还包括呈十字形的定位块，所述定位块能够与所述定位槽嵌合，所述定位块上设有以所述定位块交叉部分的中心线为轴线的第二定位孔，所述第二定位孔用于定位点焊机的焊头。利用本发明能够高效的制备出多个焊点十字拉伸试验所需的试验样本，并且能够有效控制试验样本制备误差，保证试验样本的一致性，从而保证十字拉伸试验数据有效，为准确研究焊点失效机理以及预测碰撞过程中焊点失效打下基础。
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公开(公告)号：CN119705640A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510032610.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆前机舱、车辆及车辆前机舱设计方法。车辆前机舱包括前壁板总成、两个前纵梁和加强结构。前壁板总成为一体铸铝成型结构，前壁板总成包括前壁板本体和两个连接梁，两个连接梁沿车辆的左右方向间隔设于前壁板本体的前侧；前纵梁沿车辆的前后方向延伸，前纵梁与前壁板总成为分体式结构，且其中一个前纵梁的后端连接于其中一个连接梁，另一个前纵梁的后端连接于另一个连接梁；连接梁沿车辆前后方向的长度与前纵梁沿车辆前后方向的长度的比值为1/3～1/2；加强结构设置于前壁板总成和/或前纵梁，用于对前壁板总成、前纵梁中的至少一者的局部进行结构加强。前纵梁与前壁板总成为分体式结构，使得前纵梁的设计自由度更高。
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公开(公告)号：CN119116873A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410984738.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/01
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞安全防护系统、方法、电子设备和存储介质，系统包括形变传感器，设置于车辆的各个位置，每个所述形变传感器根据所述车辆对应位置上的形变输出形变信号，所述形变传感器的电阻值变化与所述车辆的形变程度成正比，所述形变信号又所述电阻值确定；控制单元，与所述形变传感器连接，用于对所述形变传感器输出的所述形变信号进行处理，以提取形变特征参数，并根据所述形变特征参数对所述车辆的安全防护控制。本发明对碰撞的检测精度高，可减少误判的情况，在安全防护系统中应用，提升安全防护系统性能。
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公开(公告)号：CN112924190A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110130422.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本方案涉及提供一种车辆巡迹碰撞安全测试系统及方法，使车辆能：(1)在测试过程中车辆所有系统均在正常工作状态；(2)在碰撞测试全过程使用自身动力驱动；(3)按照预先设定的状态巡航并发生碰撞。该方法包括：控制位于测试场景中的被测试车辆上在测试道路上按照预设行车轨迹和预设行车参数进行自动行驶；实时采集被测试车辆在测试道路上自动行驶的实时行车状态信息；将实时行车状态信息和预设行车状态信息进行偏差比对；若所述实时行车状态信息和所述预设行车状态信息的偏差值超过设定偏差值范围，则控制被测试车辆进行转向、加速和/或制动动作，使被测试车辆继续按照预设行车轨迹和预设行车参数撞向位于测试场景中设定位置处的目标物。
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公开(公告)号：CN110907191A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911097938.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种铝合金防撞横梁台车试验装置，包括台车、刚性壁障和铝合金防撞横梁，铝合金防撞横梁左、右两端通过连接构件固定于台车前端，刚性壁障位于台车前方。本还公开了一种铝合金防撞横梁台车试验方法，其包括如下步骤：S1，基于整车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第一折弯角度；S2，基于台车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第二折弯角度，通过调整台车碰撞速度使得第二折弯角度与第一折弯角度相同，记录下对应的台车碰撞速度；S3，驱动台车以碰撞速度撞击刚性壁障，分析铝合金防撞横梁的断裂失效情况。其能够替代整车铝合金防撞横梁试验，用于验证和分析铝合金断裂失效特性，减少整车碰撞样车及整车试验，降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213121050U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021981055.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种用于电动车底部碰撞的障碍物仿形装置，能准确稳定的产生垂直于电池包底部方向的载荷，以模拟电动车使用过程中，障碍物受到突然的扰动而刺向位于其上方的电池包底部的场景。所述障碍物仿形装置由本体和抬升系统组成，所述本体由依次相连的撞击头、罐体和支撑装置构成；所述抬升系统由电源、电机、触发开关和抬升臂组成，所述电源、所述电机和所述触发开关之间通过导线连接形成电回路；所述电源和电机放置在所述罐体的内部腔体内，所述触发开关位于所述罐体的外部；所述抬升臂的一端位于所述罐体的外部，另一端伸入所述罐体的内部空腔内与所述电机相连。
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公开(公告)号：CN206437051U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720014914.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供一种安全性和可靠性较高的汽车转向柱支撑结构，包括其中部连接于转向柱上支架（4）和转向柱下支架（2）之间的转向横管（3），位于转向柱下支架上方并位于转向横管前方的前壁板连接支架（5），以及位于转向柱下支架和前壁板连接支架同一侧并位于转向横管前方的制动踏板（1），所述转向柱下支架包括与转向横管的外形相对应的凹形支撑部（20）和分别连接于该凹形支撑部前、后侧的前支撑部（22）和后支撑部（21）且前支撑部的左右方向宽度前小于后支撑部的左右方向宽度,其特征在于：还包括防侵入部（220），所述防侵入部由转向柱下支架的前支撑部的一侧从制动踏板的后侧向外延伸于制动踏板的右侧之外。
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公开(公告)号：CN204845815U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520569779.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铝合金防撞横梁总成，其包括呈弓形的防撞横梁及前端焊接在防撞横梁两端的吸能盒，防撞横梁为铝合金材质，吸能盒后端焊接有安装板，安装板设有用于连接纵梁的螺栓孔。吸能盒包括中空的六棱柱形的铝合金壳体，吸能盒内设截面呈“十”字形的十字加强筋。本方案在保证结构轻量化的前提下，能够解决碰撞安全性能与强度无法达到平衡的问题。
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公开(公告)号：CN205764412U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620515415.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于制备剥离实验样件的点焊工装夹具，包括工装基台、固定部件、以及在工装基台上开设的定位槽和固定槽，定位槽用于样件的定位，与固定槽和定位槽配合的固定部件用于压紧样件，定位槽和固定槽均为矩形槽，且二者相互垂直贯穿设置，在工装基台上开设有供样件拆装的拆装通道，拆装通道贯穿工装基台的上下面且从工装基台的侧边缘延伸至定位槽内，拆装通道的延伸方向垂直于固定槽的延伸方向，在固定部件上开设有上焊孔，在定位槽内开设有下焊孔，上焊孔与下焊孔相对设置；使用本实用新型能避免了实验样本的制备误差，保证实验样本的一致性。
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