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公开(公告)号：CN116552417A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310632914.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仪表台线束结构，包括仪表台线束和电器盒，电器盒包括电器盒本体和电器盒盖，电器盒盖和电器盒本体之间围成腔室、第一出线通道、第二出线通道和第三出线通道，仪表台线束在腔室内分成线束主干本体、第一线束主干段、电器盒线束分支和第一线束分支，线束主干本体从第一出线通道伸出于电器盒，第一线束主干段从第二出线通道伸出于电器盒，第一线束分支从第三出线通道伸出于电器盒，电器盒线束分支用于与电器盒内部的功能件连接。本发明还提出了一种汽车。本发明能够降低仪表台线束的装配难度，能够提升仪表台线束的装配精度，能够防止出现线束分支缠绕的情况，能够防止仪表台线束与汽车转向支撑总成发生干涉。
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公开(公告)号：CN110481468B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910759594.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , G01R31/382 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆，包括发电机、主电池、DC/DC和冗余电池；所述发电机的电能输出端分别与主电池的正极、DC/DC的电压输入端、一般用电器R1的电源正极连接；发电机的搭铁分别与主电池的负极、车身、DC/DC的接地端、一般用电器R1的电源负极连接；DC/DC的电压输出端与冗余电池的正极连接，DC/DC的负载端分别与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3的电源正极连接；冗余电池的负极分别与车身、冗余用电器R2的电源负极、需双电源供电的用电器R3的电源负极连接。本发明既能够满足传统用电器的供电需求，又能够满足正常情况及主电源失效情况下冗余用电器和某些非冗余用电器的供电需求以及冗余电池的充电需求。
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公开(公告)号：CN112909598A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011235642.1
申请日：2020-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R12/51 , H01R13/639
Abstract: 本发明涉及一种线束插件结构，包括插件组件和对插件，且插件组件为多个；插件外腔上设有多个插孔位和用于安装插件组件的多个插接槽，锁止扳手包括两条扳手纵臂和一条扳手横臂，两条所述扳手纵臂的一端分别与扳手横臂的两端垂直连接，其另一端分别与插件外腔的左右两侧铰接连接，扳手横臂上设有与插件外腔外壁配合作用的锁紧装置；扳手纵臂与插件外腔的连接端设有弧形槽，当锁止扳手转动时，与位于弧形槽运动轨迹上的固定点不发生干涉；插件外腔插入对插件内，对插件内部两侧分别设有与弧形槽配合锁止的锁止销。本发明解决了现有线束插件锁止机构可靠性低导致的功能失效以及组件配置不灵活导致的冗余浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110481468A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910759594.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , G01R31/382 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆，包括发电机、主电池、DC/DC和冗余电池；所述发电机的电能输出端分别与主电池的正极、DC/DC的电压输入端、一般用电器R1的电源正极连接；发电机的搭铁分别与主电池的负极、车身、DC/DC的接地端、一般用电器R1的电源负极连接；DC/DC的电压输出端与冗余电池的正极连接，DC/DC的负载端分别与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3的电源正极连接；冗余电池的负极分别与车身、冗余用电器R2的电源负极、需双电源供电的用电器R3的电源负极连接。本发明既能够满足传统用电器的供电需求，又能够满足正常情况及主电源失效情况下冗余用电器和某些非冗余用电器的供电需求以及冗余电池的充电需求。
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公开(公告)号：CN106004721B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610375597.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，通过启发一体电机向锂电池充电，通过电控单元实时判断行车工况、锂电池容量，在行车可回收能量时加大启发一体电机对12V电器系统供电量，在行车动力不足或锂电池电量充足时降低启发一体电机对12V电器系统供电量。此方案可进一步提升整车的节油效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102529642A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210003489.9
申请日：2012-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于增程式电动车的空调供热系统，包括一控制电路和两条供热循环水回路：控制电路包括热管理集成控制单元，空调控制器、水温传感器、供暖电动水泵、PTC电加热器、发动机控制单元；第一供热循环水回路由供暖电动水泵依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到供暖电动水泵；第二供热循环水回路由发动机依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到发动机。还公开一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法。本发明有效利用了发动机工作时的可用热量和动力源，节省了电池电量、增加了整车续航里程。
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公开(公告)号：CN116513324A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310733011.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，公开了一种车辆前部结构及车辆，车辆前部结构包括前罩、鼓包上支撑粱和缓冲垫，所述前罩的内部设置有腔体，所述鼓包上支撑粱上设置有第一缓冲垫支撑支架，所述缓冲垫设置于第一缓冲垫支撑支架上，所述缓冲垫远离鼓包上支撑粱的一端与前罩固定连接，所述鼓包上支撑粱为局部弱化结构，所述第一缓冲垫支撑支架包括缓冲垫安装面、缓冲垫立面一和缓冲垫立面二，所述缓冲垫立面一和缓冲垫立面二为弹性材料。本发明既能够满足车辆前罩的支撑要求，又具有更好的行人保护性能。
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公开(公告)号：CN212907630U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202022136319.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力车辆电机控制器的保险盒及混合动力车辆，包括保险盒本体，以及盖设在所述保险盒本体上的保险盒上盖，所述保险盒本体内设有铜板，以及多根两端设有连接孔的保险丝，各所述保险丝的一端均与铜板连接，各所述保险丝的另一端通过螺栓与接线端子连接；其中一部分保险丝在保险盒本体内沿第一方向间隔布置，剩下部分的保险丝在保险盒本体内沿第二方向间隔布置，且所述第一方向和第二方向相垂直。本实用新型能够在混合动力车辆的电机控制器上使用的保险盒，使低压电源由电机控制器通过保险盒直接分配到各个用电器。
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公开(公告)号：CN213354394U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022202480.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可配合模块化扎带使用的护线盒及汽车，所述护线盒本体上一体设有护线盒安装部，该护线盒安装部上设有用于固定扎带卡扣的固定槽、用于供扎带锁芯穿过的第一过孔、用于供扎带穿过的第二过孔以及用于与固定槽相配合固定扎带卡扣的横梁，所述第一过孔和第二过孔分别位于横梁的两侧。本实用新型能够灵活搭配模块化扎带使用，提高了卡接牢靠度，且易装配、轻量化、成本低和开模难度低的优点。
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公开(公告)号：CN204312230U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420743459.6
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车燃油泵，包括法兰盘（1）、连接杆（2）、吸油管（5）、燃油泵箱体（6）和燃油加热输油管（7），所述法兰盘（1）通过连接杆（2）装配于燃油泵箱体（6）上方：还包括一根连接管（3），所述连接管（3）与法兰盘一体成型，其上部从法兰盘的上面向上伸出、下部从法兰盘的下面向下伸进燃油泵箱体内，所述吸油管的上端与连接管的下部固定连接，下端接近或者接触燃油泵箱体的底部，所述燃油加热输油管的一端与连接管的上部固定连接。由于连接管与法兰盘一体成型，在任何情况下，连接管与法兰盘成型处都不会出现漏油。因而，本实用新型的密封和安全性也较好。
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