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公开(公告)号：CN118572926A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410697046.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 本申请实施例涉及一种电机汇流排组件以及电机总成，其中，电机汇流排组件包括汇流排主体和锁定结构，汇流排主体包括支撑座以及设置在支撑座上的多个汇流排；锁定结构用于与具有绕组间隙的电机绕组锁止配合，锁定结构包括设置在支撑座上的锁套以及具有顶推部的锁销，锁套包括安装主体和锁止件，锁止件的一端与安装主体连接，锁止件相对的另一端为自由端，锁销可滑动地设置在安装主体上，且位于锁止件的一侧；当锁定结构处于与电机绕组锁止配合的锁止状态，锁止件和锁销伸入绕组间隙，锁销在外力作用下通过与电机绕组抵接并相对于安装主体滑动，使顶推部推动锁止件与电机绕组抵接。本申请实施例的电机汇流排组件能够提高与电机绕组之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN116961332A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310951151.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K15/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种转子总成的制成方法、转子总成、电机及行驶设备，转子总成的制成方法包括：精加工转子铁芯的外圆，以达到转子总成中转子铁芯的外圆尺寸要求；将转子铁芯和转轴压装形成转子总成；对转子总成做动平衡。本申请实施例的转子总成的制成方法，通过发动机能够增加转子总成的制成方法的应用场景；通过电机能够满足排放要求；从而大大地提高转子总成的制成方法，能够减少压装后对转子铁芯的外圆精加工的步骤，制成工艺简单，降低了转子总成的制作成本。
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公开(公告)号：CN114542349A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210189118.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种汽车起动保护方法及系统，所述方法是在发动机起动过程中，当检测到单次起动时间超时，控制起动机停止起动；当检测到发动机连续多次起动，发动机连续多次起动的时间之和超过时间池阈值时，控制起动机停止起动，进入起动保护，在起动时间池的值恢复至设定值后，才允许发动机进行下一次的起动。本发明可以有效解决紧急情况下单次起动超时带来的用户抱怨以及解决低温环境下进入起动保护后起动恢复策略不合理的问题，降低起动机短时间频繁起动导致起动机性能衰减和烧蚀，防止维修误判，提升起动机可靠性。
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公开(公告)号：CN106004721B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610375597.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，通过启发一体电机向锂电池充电，通过电控单元实时判断行车工况、锂电池容量，在行车可回收能量时加大启发一体电机对12V电器系统供电量，在行车动力不足或锂电池电量充足时降低启发一体电机对12V电器系统供电量。此方案可进一步提升整车的节油效果。
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公开(公告)号：CN118589763A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410746441.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却结构及车辆。电机冷却结构，包括：壳体，内部形成有容纳腔；转轴，设置于容纳腔中，转轴的外周侧连接有转子，转轴和壳体之间设置有轴承件；转轴内部形成有空腔，且具有多个靠近转子和/或轴承件设置的喷油口；分油结构，沿转轴的轴向延伸地设置于空腔中，分油结构内部形成有适于流入冷却油的过油通道，且具有多个与过油通道连通的过油口，任一过油口至少靠近一个喷油口设置。本发明沿转轴的轴向延伸设置的分油结构配合过油口以及喷油口进行喷油作业，确保了冷却油均匀分布在转轴内部空腔的不同区域，并最终对转子或者轴承件进行同步冷却，从而解决了目前电机内部各部分结构冷却不均的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108544927A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810235552.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V能量回收系统及方法，包括控制器，以及分别与控制器连接的48V BSG电机、48V锂电池和DCDC；48V BSG电机具有发电模式和电动模式两种工作状态；当控制器判断出车辆处于加速状态时，控制48V BSG电机工作在电动机模式，为发动机提供辅助动力，此时48V锂电池处于放电状态，为48V BSG电机提供助力能量；当控制器判断出车辆处于制动状态时，控制48V BSG电机处于发电模式，此时48V锂电池处于充电状态，用于存储48V BSG电机输出的电能。本发明实现了效率更高的制动能量回收，同时增加了电机助力功能，在提升车辆加速性能的同时，将节油效果提升到6%以上。
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公开(公告)号：CN106199315A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610777524.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压系统漏电故障诊断装置及方法，高压系统包括直流变换器、起发一体电机和锂电池，起发一体电机的正极分别与直流变换器的正极、锂电池的正极连接，起发一体电机的负极、直流变换器的负极以及锂电池的负极均分别接地；该装置包括系统控制器，该系统控制器通过CAN总线分别与直流变换器、起发一体电机和锂电池连接，系统控制器通过CAN总线实时接收锂电池的电流Ib、起发一体电机的电流Im、直流变换器的电流Id，计算电流Ib、电流Im、电流Id的矢量和，并取绝对值Isum，系统控制器根据绝对值Isum的大小诊断漏电的严重程度。本发明能够防止烧车事故的发生。
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公开(公告)号：CN108544927B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201810235552.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V能量回收系统及方法，包括控制器，以及分别与控制器连接的48V BSG电机、48V锂电池和DCDC；48V BSG电机具有发电模式和电动模式两种工作状态；当控制器判断出车辆处于加速状态时，控制48V BSG电机工作在电动机模式，为发动机提供辅助动力，此时48V锂电池处于放电状态，为48V BSG电机提供助力能量；当控制器判断出车辆处于制动状态时，控制48V BSG电机处于发电模式，此时48V锂电池处于充电状态，用于存储48V BSG电机输出的电能。本发明实现了效率更高的制动能量回收，同时增加了电机助力功能，在提升车辆加速性能的同时，将节油效果提升到6%以上。
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公开(公告)号：CN106004721A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610375597.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/0238
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，通过启发一体电机向锂电池充电，通过电控单元实时判断行车工况、锂电池容量，在行车可回收能量时加大启发一体电机对12V电器系统供电量，在行车动力不足或锂电池电量充足时降低启发一体电机对12V电器系统供电量。此方案可进一步提升整车的节油效果。
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公开(公告)号：CN204156735U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420571484.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车交流发电机整流器结构，包括B+端螺柱、正极板以及装配在正极板上的励磁二极管，正极板呈C形，在正极板的内边缘开设有与电机壳体连接的第一固定孔，在正极板的外边缘上开设有与电机壳体连接的第二固定孔；在正极板的左端部开设有两个与B+端螺柱连接的安装孔、一个与电机壳体连接的第三固定孔和一个供线束通过的过孔，第三固定孔位于两个安装孔的连线的左侧，过孔、第一固定孔和第二固定孔均位于两个安装孔的连线的右侧，且过孔位于第一固定孔与位于正极板最左侧的第二固定孔的连线的左侧，B+端螺柱通过两个安装孔与正极板连接。本实用新型能够避免整流器B+端螺柱与正极板连接的附近发生断裂的问题。
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