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公开(公告)号：CN118052108A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410266493.7
申请日：2024-03-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/10 , G06F113/16
Abstract: 本申请公开了一种汽车线束串扰的优化方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：构建整车及电器零部件三维模型，并进行预处理，得到整车及电器零部件模型；构建整车线束三维模型，获取整车线束参数，并根据整车线束三维模型和整车线束参数构建得到整车线束模型；将整车及电器零部件模型和整车线束模型进行耦合处理，得到耦合模型，并获取整车电压以及整车电流，根据求解算法对整车电压和整车电流进行求解处理，得到求解结果；根据所述求解结果确定耦合模型中的串扰敏感区域，并根据串扰优化方法对串扰敏感区域进行优化处理，得到目标线束状态。本申请通过对整车仿真模型中的串扰敏感区域进行串扰优化处理，有效地解决了汽车线束串扰问题。
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公开(公告)号：CN117706211A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311706521.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车环境下的射频线缆屏蔽效能测试方法及系统，该测试方法包括：确定当前测试环境下预设频率的射频信号的传输衰减基准值SE0；确定所述射频信号经放置在第一测试台面上的待测射频线缆传输的第一传输功率Pref；确定所述射频信号经放置在第二测试台面上的待测射频线缆传输的第二传输功率Pdut；利用公式：SE=SE0‑(Pref‑Pdut)，计算得到待测射频线缆在汽车上的实际装配环境下的屏蔽效能SE；将屏蔽效能SE作为汽车环境下的射频线缆屏蔽效能。采用本发明能快速、准确地获得射频线缆在汽车环境下的屏蔽效能，节约成本。
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公开(公告)号：CN116552248A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310616036.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了新能源车辆低压蓄电池的保养方法、系统及新能源车辆，其保养方法包括：基于预设触发条件及蓄电池参数判定蓄电池的保养需求；确定新能源车辆状态满足用于蓄电池保养的新能源车辆支持保养类型；基于预设触发条件类型及新能源车辆支持保养类型确定蓄电池的保养策略类型，本发明通过基于预设触发条件和蓄电池参数的判定，确定保养需求并采用多样化的保养策略类型，整合信息获取、处理和执行模块，实现对新能源车辆状态和蓄电池的准确监测与控制，通过慢‑快‑慢涓流充电和全放全充保养法，优化蓄电池充电与放电过程，提高充电效率和蓄电池性能，延长使用寿命，本发明的方案具有智能化、高效性和可靠性，为可持续出行提供可靠支持。
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公开(公告)号：CN115742949B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211507431.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种音乐律动氛围灯及车辆，包括车机及屏幕、车辆车身控制单元、主节点氛围灯、从节点氛围灯和功放；车机及屏幕通过CAN线将颜色、亮度、音量大小、音乐律动开启信号传输给车辆车身控制单元；车辆车身控制单元将CAN信号转换成LIN信号并传输给主节点氛围灯；功放将音频全频信号输入给主节点氛围灯；主节点氛围灯对车辆车身控制单元输出的LIN信号和功放输出的音频全频信号进行处理后控制各个LED灯的颜色及亮度的变化，同时主节点氛围灯将处理后的信号通过LIN线传输给各从节点氛围灯，各个从节点氛围灯根据收到的信号控制各个LED灯颜色及亮度的变化。本发明能够根据收到信号控制各个LED灯的颜色及亮度变化。
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公开(公告)号：CN114771437B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210460800.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车电源管理控制及其控制、远程控制控制器方法，该方法包括的步骤为：车辆点火开关置于OFF，整车下电后，I类电器控制器将各种记忆参数传输给车身控制器BCM存储空间进行存储，并发出可断电指令报文；车辆下电开始计时，当III类电器控制器定时器达到预设时间，通过CAN网络结构向车身控制器BCM输出可断电报文，直到车身控制器BCM收到最长预设时间控制器的可断电报文；当车身控制器BCM接收到电器控制器可断电报文后，车身控制器BCM输出断电脉冲控制磁保持继电器实现触点断开，车辆常电掉电；当座舱域控制器CDC、车身控制器BCM达到网络休眠条件，整车网络休眠，整车静电电流降到最低。本发明能从根本上减少整车的静态电流消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116572715A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310462527.5
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体公开了一种车辆门窗晴雨挡的控制系统、方法、车辆及存储介质，包括THU车机、雨量传感器、日照传感器、车窗玻璃控制模块、BCM车身控制器和电动晴雨挡；车窗玻璃控制模块用于记录车窗玻璃的开启高度；BCM车身控制器用于接收THU车机输入的工作模式并进入对应模式的待机状态，以及实时接收雨量传感器、日照传感器和车窗玻璃控制模块的信号，对接收的信号进行逻辑判断，确定晴雨挡开启状态和打开程度并输出晴雨挡控制信号；电动晴雨挡用于接收BCM车身控制器发送的晴雨挡控制信号，并基于晴雨挡控制信号执行开闭和开启宽度。本发明实现了晴雨挡开启和关闭的智能控制。
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公开(公告)号：CN106215350A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610698395.6
申请日：2016-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用灭火控制系统及控制方法，包括信号采集单元、信号处理单元、目标单元、电源和显示单元。通过该控制系统可以实现自动监控、自动识别、智能提醒、自动、快速手动启动灭火装置、远程控制的功能，能在车辆正常运行的情况下通过装置内的数字通讯模块针对防火区域内的温度、燃油浓度、烟雾浓度及是否有明火烧断发动机舱内部导线，开启不同程度的警报状态，让驾驶员可以快速感知可能的隐患并采取相应措施。
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公开(公告)号：CN116653969A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310604840.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明获取车辆的运行数据，运行数据包括发动机的运行时间数据，车辆的运行时间数据以及车辆行驶里程数据；在检测到发动机的运行时间数据与第一维护规划时间数据的对比值小于第一提示判定值的情况下，和/或在检测到所述车辆的运行时间数据与第二维护规划时间数据的对比值小于第二提示判定值，且所述车辆行驶里程数据与第一维护规划里程数据的对比值小于第三提示判定值的情况下，根据维护规划策略生成待维护信息，发送至车载终端的维护信息页。本发明通过将发送机的运行时间，车辆的运行时间以及运行里程相结合，使得对车辆的维护情况判断得更加精准，可以满足混合动力汽车的需求。
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公开(公告)号：CN116552417A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310632914.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仪表台线束结构，包括仪表台线束和电器盒，电器盒包括电器盒本体和电器盒盖，电器盒盖和电器盒本体之间围成腔室、第一出线通道、第二出线通道和第三出线通道，仪表台线束在腔室内分成线束主干本体、第一线束主干段、电器盒线束分支和第一线束分支，线束主干本体从第一出线通道伸出于电器盒，第一线束主干段从第二出线通道伸出于电器盒，第一线束分支从第三出线通道伸出于电器盒，电器盒线束分支用于与电器盒内部的功能件连接。本发明还提出了一种汽车。本发明能够降低仪表台线束的装配难度，能够提升仪表台线束的装配精度，能够防止出现线束分支缠绕的情况，能够防止仪表台线束与汽车转向支撑总成发生干涉。
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公开(公告)号：CN114771437A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210460800.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车电源管理控制及其控制、远程控制控制器方法，该方法包括的步骤为：车辆点火开关置于OFF，整车下电后，I类电器控制器将各种记忆参数传输给车身控制器BCM存储空间进行存储，并发出可断电指令报文；车辆下电开始计时，当III类电器控制器定时器达到预设时间，通过CAN网络结构向车身控制器BCM输出可断电报文，直到车身控制器BCM收到最长预设时间控制器的可断电报文；当车身控制器BCM接收到电器控制器可断电报文后，车身控制器BCM输出断电脉冲控制磁保持继电器实现触点断开，车辆常电掉电；当座舱域控制器CDC、车身控制器BCM达到网络休眠条件，整车网络休眠，整车静电电流降到最低。本发明能从根本上减少整车的静态电流消耗。
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